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GPS Mixte Vélo/Route : Mio Cyclo 305 - Testé
Posté le 24 juillet 2012 à 23:21:58 par gpspassion.

EN TEST - GPS MIO CYCLO 300 ET 305 - v1.22
Cartes OSM et TeleAtlas - Ecran Tactile - IPX7 - Capteurs ANT+ (305) - Fonction "Surprise Me"


Le Mio Cyclo 305 sur le terrain

Mises à jour :
- 10/07/2012 : mise à jour v1.22 disponible, voir détails dans les forums
Liens Utiles :
- Pages produit sur le site de Mio : >> LIEN <<
- Manuels complets au format PDF : >> LIEN <<
- Plateforme Mio Share : >> LIEN <<
- Discussion dans les forums GpsPasSion : >> LIEN <<

Présentation au Musée National du Sport
Mio a présenté en mai à Paris au musée National du Sport (près de la TGB) sa gamme de GPS vélo, les Mio Cyclo 300 et 305 destinés comme leur nom l'indique aux...cyclistes. Mais leur fonctionnalités les mettent résolument dans la catégorie "GPS Mixte" puisqu'ils peuvent également être utilisés pour du guidage automobile sur route (guidage graphique uniquement, pas d'instructions vocales) ce qui pourra être utile pour se rendre au départ d'une balade à vélo ou même pour dépanner sur un plus long trajet.


Présentation au Musée National du Sport

Une particularité : un seul bouton
Après de premières impressions positives (test en réel le jour de la présentation sur un vélo dans Paris) j'ai été un peu dérouté par son utilisation et j'ai voulu prendre le temps de m'en servir dans la durée et y revenir pour ne pas tirer de conclusion hâtive, qui aurait été négative donc. Les Mio Cyclo gagnent à être connus et il faut bien comprendre qu'ils ont une particularité non présente sur d'autres GPS et notamment les GPS de rando ou de sport proposés par Garmin, l'absence de boutons multiples et d'une touche pour couper l'affichage ou de mise en veille.

Il y a un seul bouton, type bouton "Home" d'un iPhone (à la réponse tactile insuffisante malheureusement) qui permet d'allumer et d'éteindre le GPS avec un appui long (très/trop long, plus de 5 secondes), et d'accéder au menu en navigation et de revenir à un menu précédent avec un appui bref. Il faut encore savoir que le GPS se coupe au bout d'une durée paramétrable "suspendre minuterie" (pas très heureux comme traduction) de 10 à 60 minutes et jamais. Inutile donc de jouer du bouton Home si on ne s'en sert pas par peur de voir la batterie se vider, il se coupera tout seul au bout de 10 minutes et en cumulé on doit arriver aux 12 heures d'autonomie en continu annoncées. Une fois qu'on a assimilé cette ergonomie un peu particulière, on a tout compris et on peut profiter de son Mio Cyclo !

Une Interface Tactile Efficace
Un seul bouton donc mais en contrepartie l'écran est tactile et l'interface "gros boutons" et "menus coulissants" permet une manipulation plutôt aisée même dans le feu de l'action. Une petite particularité quand même, il n'y pas de bouton "carte", il faut cliquer sur "Tab. de bord" puis faire défiler les écrans d'information navigation (il y en a deux) pour arriver à la carte.

Le Menu Principal


Les Trois Écrans du Tableau de Bord

Cliquer pour agrandir

Un Logiciel créé avec gpstuner.com

A Retenir : Les PLUS et les MOINS
Cette présentation étant faite, vous trouverez tous les autres menus dans les manuels (lien ci-dessus) donc analysons les PLUS et les MOINS des Mio Cyclo :
  1. + Bonne Ergonomie : une fois passé le cap de l'interface déroutante, on prend plaisir à manipuler le Mio Cyclo même depuis son vélo. La personnalisation des champs d'information de navigation n'est pas aussi pratique que sur un Garmin Oregon (on appuie directement sur le champ) puisqu'il faut passer par les réglages mais ça permettra d'éviter certaines mauvaises manipulations. On appréciera également la possibilité de revoir facilement et de manière complète (distance, temps, profil, etc...) les traces enregistrées depuis le Mio Cyclo

  2. + Cartes TeleAtlas et OSM : la couverture complète France ou Europe (option sur le 300 et standard sur le 305) est un plus indéniable et en fait un GPS réellement "mixte" route et cyclo/rando. Les cartes OSM ne contiennent pas tous les chemins et attributs des cartes IGN mais de par leur construction (routes et chemins réellement parcourus par ceux qui ont uploadé leurs traces) contiennent normalement les chemins utilisés le plus fréquemment.

  3. + Suivi de trace flexible : bien vu, la possibilité de commencer à suivre une trace téléchargée à son début ou au plus proche de la position actuelle.

  4. + Fonction "Surprise Me" : l'idée est intéressante, générer des itinéraires automatiques directement depuis le GPS en lui donnant une distance (5 km minimum) ou une durée de trajet. Attention quand même il ne tient pas (encore ?) compte de la dénivelé donc si vous habitez dans une région accidentée il peut y avoir des surprises !

  5. +/- Plateforme Mio Share : sur le principe l'idée est bonne, permettre d'envoyer des traces du site http://www.routeyou.com vers le Cyclo et de télécharger celles enregistrées sur le Cyclo (se trouvent dans \Dodge\Tracks\Profile1 donc on peut aussi le faire manuellement), malheureusement l'application ne semble pas encore être au point (versio v1.53 testée) : on voit bien les traces venant de routeyou.com mais il ne semble pas y avoir moyen de les transférer pour le moment. Heureusement on peut mettre toute trace au format .gpx (téléchargée sur utagawavtt par exemple) dans \Dodge\Tracks\ et on la retrouvera dans la liste des destinations.

  6. - un prix qui pourra paraître élevé : à la présentation mes voisins qui connaissent sans doute mieux le prix des GPS route type TomTom s'en sont vivement étonnés. On les comprend, même si la concurrence type Garmin Edge est encore plus chère, mais l'image de marque n'est pas la même (ni la base installée donc les autres utilisateurs potentiels pour s'entraider) et les Garmin offrent des fonctionnalités (cartes IGN) que les plus exigeants attendent de ce type d'appareil. Dommage quand même que Mio qui avait largement contribué à la démocratisation des GPS "route" en 2005 et 2006 n'ait pas choisi la même voie pour les GPS "mixtes".

  7. - : interface déroutante : on en a parlé plus haut, l'interface est déroutante au premier abord et risque de faire des mécontents parmi ceux qui auront déjà eu l'impression de payer un prix élevé. Il ne faudrait pas que le Mio Cyclo connaisse le même sort que son cousin (plateforme matérielle similaire) le Medion S3857 qui s'est vite retrouvé dans les bacs à solde.

Si vous avez des questions ou des commentaires vous pouvez utiliser le topic [TOPIC] GPS Mio Cyclo 300 et 305 - En Test des forums.


Le Mio Cyclo à coté du Garmin Edge 705


Le Mio Cyclo à poste en voiture !

 
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