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Testé - Medion GoPal X4545
Posté le 27 décembre 2010 à 01:13:05 par gpspassion.

Cet article sur le Medion X4545 est proposé par Xania de la Team GpsPasSion, un utilisateur expérimenté de solutions de navigation GPS sur plateformes mobiles.Si vous avez des questions ou des commentaires vous pouvez utiliser cette discussion des forums

Medion GoPal X4545
Ecran 4.7" - GoPal 5.0 - TMC Premium V-Trafic - SiRFprima - AGPS Auto
Navteq Q4/2009 (+MAJ 2 ans) - Relief - Clever Routes



- Introduction
- Caractéristiques techniques
- Description
- Prise en main
- Navigation et guidage vocal
- Conclusion

Introduction

Le Medion X4545, haut de gamme de la marque allemande est disponible outre-rhin depuis septembre dernier, il a fait son apparition plus récemment dans la boutique en ligne de Medion France. Il est vendu actuellement 299 euros (ou 279 euros sans les deux années de mises à jour cartographiques) mais il est possible d’obtenir plus de 40 euros de remise avec la reprise de votre ancien appareil même hors d’usage. Voir détail des modalités.

Le prix est assez élevé mais l’appareil tranche radicalement avec tout ce que l’on avait vu précédemment. L’aspect plastique et un peu cheap, il faut le reconnaître, des anciens modèles laisse la place à une superbe finition qui inspire confiance. Le gps, équipé de la dernière version de Gopal PE 5.5 est, comme nous allons le voir, richement doté en équipements et accessoires.





Caractéristiques techniques

- Ecran affleurant TFT 11,94 cm (4,7 pouces) brillant, 480x272 pixels, 65536 couleurs
- Récepteur GPS intégré SiRFInstantFixII
- Processeur SiRFprima 600 MHz
- RAM : 128 Mo
- Capacité mémoire flash: 4 Go
- Slot micro sd
- Sortie écouteur
- Lecteur d’empreinte biométrique
- Bluetooth
- Récepteur TMC/RDS GNS FMT64
- Gyromètre
- Transmetteur FM
- Dimensions : 90 x 133 x 16 (H x L x P)
- Batterie M1100 Li-on 3,7v 1100 mAh 4,07 Wh
- Poids : environ 185 g
- Windows CE 6.0

- GoPal Navigator PE 5.5
- Cartographie routière détaillée de Europe de l'Ouest et de l'Est (44 pays)
Navteq 2009 Q4 avec deux années de mise à jour gratuites
- Commande vocale
- GPSpro, navigation en continue même lors de la perte du signal grâce au gyromètre
- 3D View, visualisation en 3D des monuments
- DTM (Digital Terrain Model), pour affichage du relief
- Vue optimisée des sorties et jonctions
- Text-to-speech
- Street Expert, affichage des panneaux routiers
- Clever Routes, informations traffic statiques
- Info traffic premium à vie Vtraffic
- Fonction mains libres
- MP3-Player, Picture-Viewer, Travel-Guide, Réveil, Sudoku

Accessoires fournis :

- Télécommande (commande au volant) avec piles
- Cartes, applications supplémentaires et manuels sur DVD
- Manuel papier
- Carte de garantie 24 mois
- Câble de synchronisation USB
- Support actif pour voiture avec antenne TMC intégrée et ventouse plus stylet
- Cordon allume cigare 12V/24V
- Antenne radio pour info traffic

Description

Le GoPal X4545 est un très bel appareil au design élégant, l’écran affleurant est serti dans un cadre chromé, le dos de l’appareil est noir. L’appareil reste assez compacte malgré son écran de 4,7 pouces, il est de même dimension que le PNA470 mais en beaucoup plus fin avec ses 16mm d’épaisseur. La façade gauche comporte le témoin de charge et celui du bluetooth, le petit trou de la partie supérieure abrite le micro. Dans la partie inférieure se trouve un voyant orange qui n’est autre que le comforlight que l’on peut activer ou désactiver depuis les réglages de l’appareil. Cette fonction que l’on avait évoquée lors du salon Navivision 2009 était censée régler automatiquement la luminosité et le contraste de l’écran en fonction de la luminosité ambiante, elle semble, en fait se limiter à un éclairage d’ambiance destiné à « réduire la fatigue visuelle et créer un contraste doux entre l’écran et le reste de l’habitacle ».

La partie inférieure de l’appareil comporte le slot microSD, la prise mini usb et le jack pour un écouteur ou pour l’antenne TMC. La partie supérieure de l’appareil comporte le lecteur d’empreinte (dispositif anti-vol) ainsi que le bouton marche-arrêt. Au dos de l’appareil on peut observer une grille abritant le haut-parleur.

Le X4545 est doté de 4 Go de mémoire flash, celle-ci intègre le logiciel Gopal ainsi que toute la cartographie Europe.

Le gps est fourni avec un support actif et une ventouse. Le support actif qui intègre une antenne TMC et le stylet comporte une entrée mini-usb ainsi qu’un jack pour l’antenne TMC externe. Le support se fixe parfaitement sur la solution rotule-proclip Brodit et l’ensemble est parfaitement stable, tout au plus peut-on regretter que la prise mini usb soit à l’arrière du support actif et non pas en dessous ou sur le côté, du coup certains pourraient rencontrer des difficultés à brancher le cordon allume-cigare, dans ce cas il faudra utiliser la prise coudée mini-usb Motorola SKN6182A.



Le X4545 dispose d'un écran de 4,7 pouces avec une résolution de 480x272 pixels, contrairement au Medion P5235 de 5 pouces dont on pouvait distinguer les pixels, ici ce n’est pas le cas, on bénéficie donc de tout le confort qu’apporte la taille de l’écran pour une meilleure lisibilité. L’écran est brillant, son contraste est bon, par contre il est extrêmement sensible aux reflets, l’absence de soleil en cette saison ne permet pas encore de se faire une idée.

Prise en main

Gopal PE 5.5 est donc la cinquième version du logiciel Medion, il se voit doté de toutes les fonctions qui équipent les appareils modernes et même un peu plus. Le démarrage de l’application est rapide, 36 secondes après un reset, instantané bien sûr si l’appareil était en mode veille. Le fix est rapide, de quelques secondes à 30 secondes suivant les cas, la puce SiRFInstantFixII faisant parfaitement son office.

La saisie d’adresse peut se faire par le clavier prédictif ou la commande vocale. Il est bien sûr possible de naviguer vers des coordonnées, vers un point choisi sur la carte ou vers l’adresse d’un contact (synchronisation avec les contacts d’outlook possible). Une fois l’adresse saisie, Gopal propose soit de voir et corriger les options de route soit de lancer la navigation, notons et c'est une nouveauté qu’il est possible de choisir la fonction très utile de « se garer à proximité ». Outre les types d’itinéraire court, rapide et économique, le Clever Routes fait son apparition, il s’agit d’un calcul d'itinéraire optimisé s'appuyant sur des informations de trafic statiques (historiques de vitesse moyenne sur telle route à telle période, etc..) similaire à l’IQ Routes de Tomtom.



Je n’ai malheureusement pu tester le Clever Routes car une fois la mise à jour cartographique effectuée (deux années gratuites inclues), j’ai eu la mauvaise surprise de constater que les données Clever Routes Navteq 2010 Q2 n’étaient pas disponibles et que les données 2009 Q4 n’étaient pas compatibles avec la cartographie 2010 Q2 nouvellement téléchargée. Peut-être est-ce un bug du à Gopal assistant mais pas de données Clever Routes 2010 Q2 autre que l’option payante à 14,95 euros.

Comme dans la version précédente de Gopal, les calculs d’itinéraires sont très rapides, de 5 à 15 secondes pour les itinéraires plus longs. Hors erreurs cartographiques, les itinéraires proposés sont dans l’ensemble pertinents, le mode économique étant fort appréciable. Néanmoins il manque la possibilité d’éviter les chemins de terre, ce qui parfois serait très utile, surtout pour pallier aux erreurs cartographiques. Nouveauté il est possible, suite au calcul initial de demander des calculs alternatifs suivant des modes préprogrammés par l’utilisateur, on pourra ainsi faire calculer l’itinéraire rapide, la version économique et la version sans péage par exemple afin de les comparer, les trois itinéraires étant alors affichés sur la carte.

En cliquant sur le i de informations sont affichées toutes les caractéristiques de l’itinéraire : longueur, durée, heure arrivée, km d’autoroutes, km de péages, utilisation du Clever Routes ou non. Un bouton état du trafic permet d’afficher l’information routière diffusée par VTraffic.



Parlons du sujet qui fâche, la réception radio est impossible si le cordon allume cigare est relié au support ou même directement au gps. Un problème de fabrication interne est certainement à l’origine de ce cette anomalie. Tant que le câble d’alimentation n’est pas banché la réception s’effectue parfaitement et l’info trafic s’affiche, dès qu’un câble d’alimentation est connecté, la réception radio semble brouillée, l’indicateur de réception perd alors toutes ces barres une à une. Les effets sont similaires qu’il s’agisse d’une alimentation secteur ou PC. Et malheureusement les 2 ou 3 heures d’autonomie de la batterie seront parfois bien insuffisantes pour contourner le problème.

Sinon quand la réception TMC est possible, une annonce vocale signale tout incident ou bouchon et un nouvel itinéraire est calculé automatiquement si cette option a été choisie dans les réglages.

Navigation et guidage vocal

La représentation de la carte est enrichie du relief et des bâtiments 3D. La présence d’un modèle numérique de terrain permet ainsi à GoPal d’afficher les reliefs du terrain. Ceux-si semblent un peu exagérés, ainsi une légère colline (200 mètres d’altitude) dont le relief est à peine perceptible sur d’autres logiciels de navigation (iGo ou Navigon par exemple) apparaît ici comme une vraie montagne ! Le rendu est correct même s’il n’est pas aussi joli qu’avec Navigon, tant au niveau des couleurs qu’aux effets d’escaliers indésirables. Il est toujours possible de désactiver l’affichage des reliefs et de revenir à la vue 3D classique qui a fait ses preuves. Notons qu’il n’y a pas de ralentissements perceptibles, la puce SifPrima intégrant , outre le gps, une puce graphique accélératrice.





L’affichage des bâtiments 3D n’apporte rien à la navigation mais ce n’est pas spécifique à GoPal. La France comporte environ 500 monuments représentatifs dans les plus grandes villes.



La nouvelle représentation des sorties et intersections (Junctionview) associée à l’assistance au guidage (advanced lane guidance) où de grosses flèches vous montrent la voie à suivre est très certainement le plus gros apport de cette nouvelle version de GoPal. Contrairement aux autres logiciels de navigation où le jonction view occupe tout l’écran, faisant perdre momentanément la vue traditionnelle ainsi que les informations de guidage, ici le tiers gauche de l’écran affiche la vue traditionnelle et les deux tiers droit le jonction view tout en conservant toutes les informations de guidage.



Autre apport intéressant le Street Expert qui est l’affichage des panneaux de signalisation routière et plus particulièrement des panneaux signalant des dangers (virage, pente, chaussée rétrécie, interdiction de doubler, passage à niveaux, etc..).



Bien sûr la cartographie Navteq embarque les limites de vitesse sur les autoroutes et grands axes, une alerte sonore paramétrable aidera les étourdis.

Malgré ce qui est indiqué sur la boîte il n’y a aucun avertisseur ni radars fixes de pré-installés. Il faudra donc, à l’aide du logiciel PC GoPal Assistant installer la version light de Poi-Warner qui est gratuite. Par contre rien ne semble prévu pour le téléchargement des radars, à part l’offre payante à 20 euros pour une année de mise jour, il faudra donc se tourner vers des sites spécialisés comme GpsPasSion ;-)

Au passage, notons qu’il n’est toujours pas possible d’ajouter des POI personnels sans l’aide du plug-in payant POI-Warner.

La voix féminine du guidage vocal n’est pas désagréable bien qu’un peu saturée. Il n’y aura aucune difficulté pour bien comprendre les indications sonores tant le volume est fort et ce même dans un véhicule bruyant. Même avec le volume à 1 (sur une échelle comportant 6 niveaux) tout reste perceptible. Le text-to-speech est de bonne qualité malgré quelques petites imperfections.

En cas de problème rencontré sur l’itinéraire il est possible de bloquer la route sur 100m, 500m, 1km, etc.. ce qui entrainera le calcul d’un nouvel itinéraire, par contre il n’est pas possible de bloquer une route en particulier.

Grande nouveauté annoncée et attendue, la navigation en continue même lors de la perte du signal, particulièrement utile dans les tunnels. La plupart des gps maintiennent une vitesse prise à l’entrée du tunnel et parte du principe que l’on continue de suivre l’itinéraire ou la route prévue pour calculer un positionnement théorique. Là, Medion va un peu plus loin en s’appuyant sur un gyromètre intégré et la technique de dead reckoning. Le capteur de champ magnétique et de vitesse va permettre au logiciel de calculer au mieux, depuis la dernière position connue, un positionnement théorique. N’ayant emprunté qu’un tunnel, j’ai pu observer que la vitesse indiquée (et qui fluctuait à priori comme la vraie vitesse) n’était pas très loin de la réalité, du coup le positionnement était effectivement maintenu.

Rappelons que le X4545 est pourvu du bluetooth et donc qu’il permet d’utiliser le gps comme un kit main libre, une fois appareillé avec son téléphone mobile.

Je n’évoquerais pas la télécommande au volant qui permet principalement de naviguer dans les menus du logiciel mais aussi de régler facilement le volume sonore, nous avons déjà détaillé son fonctionnement dans ce topic.


Conclusion

Le Medion X4545 est certainement un des appareils les plus complets du moment parmi les gps non communicants tant par ses fonctionnalités que par ses accessoires fournis en standard (support actif, transmetteur FM et télécommande). GoPal PE 5.5 intègre toutes les fonctionnalités qui se trouvent par ailleurs parfois sous d’autres dénominations comme les Junctionview, Clever Routes, Street Expert ou Reliefs et sait même innover sur certains aspects comme l’utilisation d’un gyromètre pour compenser la perte du signal satellites. Seuls absents au tableau, la gestion des POI personnels et les radars. Hormis le problème de réception TMC qui gâche un peu le confort d’utilisation l’appareil semble bénéficier d’une grande qualité de fabrication. La taille de l’écran apporte un réel confort, l’aspect brillant un peu moins. L’appareil est certes onéreux mais il intègre deux années de mises à jour cartographiques gratuites (hors Clever Routes). Il faut aussi souligner la présence d’un réel suivi dans l’évolution du produit et de la cartographie, ce qui n’a pas été toujours le cas chez Medion. Aujourd’hui on peut acheter un gps de la marque sans craindre de le voir abandonner à court terme. Enfin, "last but not least", GoPal PE 5.5 reste "skinable" et le gps pourra accueillir tout autre logiciel de navigation comme Ozi ainsi que toutes les applications compatibles Windows CE 6 ;-)
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