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Dossier : Les GPS de 2005
Posté le 04 décembre 2005 à 13:18:03 par gpspassion.

3. Fonctions de Base et Avancées et Commentées



Avant de voir en détail les fonctions avancées, revenons rapidement sur les fonctions "de base" communes à tous ces SEMs qui leur permettront de vous mener à bon port. Pour ceux qui débutent, c'est sûrement le bon moment de consulter le "glossaire" du GPS pour bien débuter avec un GPS.

A. FONCTIONS DE BASE :
1. Guidage vocal
2. Guidage visuel avec cartes dynamiques en 2D et 3D *
3. Recalcul d'itinéraire dynamique en cas d'erreur
4. Estimation du temps de trajet
5. Feuille de route **
6. POIs intégrés (restaurants, stations essence, etc..) et recherche
7. Gestion des favoris et destinations récentes

* sauf iCN320, pictogrammes uniquement
** sauf SEMs à base Navigon et ViaMichelin X-930


B. FONCTIONS AVANCEES :


Notes :
1 Infos Trafic TMC : "Autoroute"=107.7 "gratuit" diffusé sur les autoroutes à péage, "France"=v-trafic de Médiamobile diffusé sur France-Inter et qui nécessite une licence souscrite par l'éditeur du logiciel - 1a Selon le site de Mio, les 268+/269+ ne peuvent que décoder le TMC gratuit en France, mais dans la pratique il fonctionnent avec le "v-trafic" pour le moment.
2 Nécessite téléphone Bluetooth avec abonnemment option GPRS. TomTom Traffic €30/an, Météo gratuite, Cartes Route (prix selon taille)
3 La plupart des SEMS WinCE 4.2 peuvent être "personnalisés", voir détails, et peuvent être utilisés avec OziCE ou TCMP (DivX) - à noter que le ViaMichelin se met en veille au bout de 3 minutes ce qui limite l'intérêt de la personnalisation. Pas de barre des tâches non plus comme sur le Globalsat GV-101
4 Voir détails OziCE
5 Avec POI-Warner qui est vendu séparément pour 30 euros ou POI:Observer - sur GV-101, POI:Observer uniquement
6 "Partiel" indique que le guidage se fait sur des cartes en niveau de détail "route principales" hors du pays d'origine 6a possible avec option Europe
7 Recherche de POI toutes catégories confondues, certains systèmes nécessitent la sélection préalable d'une catégorie.
8 Pour faciliter l'installation des POIs radars, GpsPasSion propose des versions au format "natif" du SEM quand c'est possible, voir détails - les versions "clés en mais" sont des installations automatisées proposées quand les SEMs le permettent, voir détails.


C. COMMENTAIRES SUR CARACTERISTIQUES ET FONCTIONNALITES :
Le "glossaire" du GPS donne les explications et "pistes" utiles à une bonne compréhension des caractéristiques et fonctionnalités, notamment pour la question des cartes Navteq ou TeleAtlas, mais revenons tout de même sur la question de la réception GPS, qui a évolué avec l'arrivée du chipset SiRFstarIII début 2005 et les infos trafic TMC, les deux "sujets" du moment.

SiRFstarIII vs SiRFstarIIXtrac et Pare-Brise Athermique
Certains GPS sont "motorisés" par le puissant chipset SiRFstarIII qui améliore le confort d'utilisation global du GPS en permettant notamment des acquisitions de position plus régulières et moins dépendantes de l'environnement. Ainsi, si le G0 500 (SiRFIIXtrac) fait jeu égal avec le ONE (SiRFIII) après réinitialisation "Cold Fix" (mémoire réinitialisée=utilisation après une nuit au parking) sur autoroute avec vue dégagée (entre 45 et 60 secondes), en zone urbaine dense, si le ONE reste sauf exception dans cette même fourchette de temps, le GO 500 variera entre 2x et 3x ces temps, ce qui peut être pénalisant. La solution avec un SiRFII étant parfois d'attendre immobile que le "fix" se fasse, pas très pratique.

Grâce à sa puissance de corrélation, un GPS SiRFstarIII pourra maintenir une position acquise en extérieur lors de l'entrée dans un parking, mais pas de "cold fix" possible en raison du niveau minimal de signal nécessaire au téléchargement des éphémérides (28dB-Hz, voir explications). Derrière un pare-brise athermique, une fois le "fix" obtenu, ce qui pourra prendre très longtemps (5/10 minutes), un GPS SiRFstarIII fonctionnera, mais attention à la précision du guidage en zone urbaine (voir cet exemple dans les rues de Strasbourg dans une C5, en jaune le parcours réel - source comparatif GPS pour PDA) ou ce retour utilisateur sur le Asus A636, car ça revient à écouter la radio avec des boules Quiès, on a du mal à suivre ! Comme pour tout GPS donc, une antenne externe filaire ou re-radiante sera utile. La bonne stratégie pourra consister à avoir une antenne externe pour les cas où les performances deviennent mauvaises (pare-brise très athermique, type C5, zone urbaine dense notamment après une nuit au parking, etc...).

Globalement, il est clair que le SiRFstarIII améliore le confort d'utilisation en réduisant les contraintes naturelles du GPS, il ne faut toutefois pas à mon sens écarter d'emblée les solutions à base de SiRFIIXtrac qui donneront le même résultat dans 90% des cas et une bonne utilisation des "tuyaux" du paragraphe "Fix GPS, TTFF, AGPS" du glossaire viendra à bout des 10% restants.

Infos Trafic TMC
Après avoir été limitées à deux solutions GPS, Navigon sur PocketPC et TomTom sur PocketPC jusqu'au début de l'année, les infos trafic TMC sont maitnenant disponibles sur nombre de sytèmes GPS, y compris en entrée de gamme comme sur les Mio 268+ et Medion 240T. Rappelons pour commencer que le TMC peut-être diffusé via RDS/FM ou via Internet, dans le premier cas son décodage nécessite l'utilisation d'un récepteur FM externe (voir la liste) connecté via USB et dans le deuxième cas d'une connexion GPRS/3G via un téléphone Bluetooth. Pour le moment, les données sont identiques dans les deux cas et pour la France elles sont produites par Mediamobile sous la marque v-trafic (voir note 1 ci-dessus).

Utilisateur des deux types de solution depuis qu'elles sont disponibles sur PDA en France (fin 2003 pour Navigon et début 2004 pour TomTom), j'ai un sentiment un peu partagé sur leur efficacité sur le terrain comme nombre d'utilisateurs qui ont posté leurs retours dans les Forums TMC et les Forums TomTom Traffic. Au début on passe par une phase "c'est magique", voir cet article, après avoir découvert un itinéraire alternatif sur un parcous pourtant familier suite à un incident trafic et puis on se retrouve dans des situations où des incidents ont été signalés et n'existent pas/plus avec des détours inutiles à la clé ou des bouchons imprévus parce que la route (ou section de route) n'est pas couverte par le TMC ou parce que l'info n'est pas remontée. Cela dit, ça reste une source d'information importante et je prends rarement la route sans récupérer les infos trafic sur mon TomTom GO, mais je les recoupe avec des sites mobiles type Sytadin ou le site v-trafic depuis un PC et en fonction de l'état de la circulation. Voilà, en espérant que cette expérience aidera ceux qui découvrent l'intégration des infos trafic dans la navigation assistée par GPS, et qui se demandent s'ils doivent choisir un SEM avec cette fonctionnalité. A la lumière de cette expérience, je dirais en tout cas qu'il ne faut pas écarter d'office ceux qui n'en disposent pas.

Par ailleurs, il est logique de penser que plus il y aura d'utilisateurs de TMC, plus il y aura de moyens et d'incitation pour les fournisseurs d'infos trafic (ViaMichelin vient de lancer un service disponible sur sytème GPS voiture pour le moment) pour améliorer la qualité des diffusions.

Si vous avez des questions, suggestions ou commentaires vous pouvez utiliser cette discussion des forums

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