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Preview NAVIGON MN|5
 NAVIGON Mobile Navigator|5 est actuellement en phase de "beta" test et GpsPasSion vous propose un aperçu complet de ce que sera cette nouvelle version d'un des logiciels ténors du marché de la navigation assistée par GPS. La plateforme MN|5 sera déclinée sur PockePC, Smartphone Windows et SEM (voir les annonces CeBIT 2005 à ce sujet >>ICI<<), différences de format d'affichage principalement et absence du TMC sur la version SEM.
La version MN|5 reprend les fonctions qui ont fait le succès de la version MN|4 que nous avions analysée en détail dans le "Match" Navigon MN|4 vs TomTom v3. Une des limitations de la version MN|4 qui ressortait de ce comparatif était la relative lenteur d'affichage notamment en mode 3D ce qui nuisait au confort d'utilisation notamment en zone urbaine dense. Nous allons voir que de nets progrès ont été faits dans ce domaine.
Avant d'analyser ce qui change avec la version MN|5, quelques captures d'écran comparant les deux versions, MN|4 utilisant la skin STT-Blue alternative:
De Nouvelles Fonctions
Une nouvelle version d'un logiciel se doit d'avoir de nouvelles fonctions, la difficulté étant d'ajouter des fonctions utiles sans qu'elles nuisent au confort d'utilisation de la version précédente. Nous allons voir les nouveautés marquantes, en sachant que la nouvelle gestion des cartes appelée CleverMap n'est pas encore en test. Dans un premier temps on ne remarquera pas forcément de grande différence, mais sur la route ces petits "plus" deviennent des éléments de confort notables.
Un mode "easy"
Ce nouveau mode s'adresse à ceux qui découvrent le navigation assistée par GPS, et pourra également être utile pour les utilisateurs expérimentés cherchant à réduire les étapes pour commencer à naviguer. Le mode "avancé" correspond à l'ancien mode par défaut de MN|4.
Un guidage par les "panneaux"
Un des reproches fait aux solutions actuelles de navigation assistée par GPS est une certaine imprécision dans le guidage, notamment quand on approche d'un noeud autoroutier. MN|5 se propose de remédier à cette imprécision en affichant en haut de l'écran le contenu des panneaux présents sur la route, c'est le mode "signpost". C'est impressionnant, mais pas de magie là-dedans, car ces panneaux sont un des "attributs" des cartes Navteq mais seul le logiciel Intellinav (diffusé sous la marque Dell en Europe) en tirait parti jusqu'à présent. Il faudra voir à l'usage, mais des tests rapides montrent que c'est efficace, on regrettra simplement que tout le contenu du panneau ne soit pas reproduit et pas seulement la première ligne.
"Vitesse Limite"
Nous ne reviendrons pas sur le fait qu'il est utile et prudent de contrôler sa vitesse au volant et les bases RadarsenFrance.com sur GpsPasSion vous assistent dans ce domaine. L'approche ici est complémentaire puisque MN|5 vous alerte en cas de dépassement de vitesse avec l'affichage d'un panneau indiquant la limitation de vitesse ponctué d'un "attention'...quand cet attribut est renseigné dans la base Navteq ce qui est le cas sur autoroute, mais pas forcément ailleurs d'après de premiers tests. On peut paramétrer le niveau de dépassement (entre 5 et 35 km/h), mais pas paramétrer manuellement la vitesse.
Nouvelles Cartes
Pas une fonction à proprement parler, mais la version MN|5 est accompagnée de nouvelles cartes Navteq (on parle de la génération Q1'2005), et j'ai pu noter que des tronçons ouverts récemment comme le viaduc de Millau sont bien présents. Par ailleurs, d'après les récents communiqués de presse Navteq, la couverture France devrait maintenant atteindre "100%" (détails), donc si vous connaissez des endroits mal cartographiés dans MN|4 comme Busseau/Creuse (voir ci-dessous), vous pouvez les indiquer ici et je les localiserai dans MN|5. Si c'est bien le cas, la compression a été optimisée, car avec une taille de 229Mo, la carte de France est comparable à celle de Q2'2004 utilisée sur le bluemedia.
Busseau/Creuse n'était pas couvert dans MN|4 version "blue" ( détails), il fait son apparition dans MN|5 (MN|4 version "blue", MN|5 et MN|5 zoomé)   
Plus de "Fluidité"
Un des principaux reproches que l'on pouvait faire à MN|4 était son manque de "fluidité" d'affichage qui pouvait être pénalisant en zone dense et avec une succession de manoeuvres à négocier. Très bonne nouvelle dans ce domaine, si la navigation entre les menus reste un peu lente ainsi que les déplacements de carte au stylet, en navigation l'affichage est maintenant tout à fait fluide et s'il ne bénéficie pas de la mise à jour "cosmétique" de la position GPS comme sur TomTom v5 (4 images par seconde), le positionnement et zoom après une manoeuvre est instantané et c'est bien la carte qui bouge maintenant, plus le curseur comme cela pouvait arriver avec MN|4. Difficile de restituer cette amélioration avec des captures d'écran, mais voici un comparatif MN|4 suivi de captures MN|5 :
En "Vrac"
Voici une liste d'élements divers regroupant notes sur le beta ou questions dans les forums:
1. Le beta du 23/03/05 ne reçoit pas les informations trafic
2. Le temps de calcul d'un itinéraire est nettement plus long qu'avec MN|4, probablement une limitation du beta
3. Pas d'optimisation des étapes en mode itinéraire
4. Pas d'affichage de POIs personnels
5. La feuille de route "symbolique" apparue dans MN|4 semble avoir été supprimée
6. Il n'est plus nécessaire de redémarrer le programme après un changement de carte.
7. Pas compatible Toshiba E800BT passé en WM2003SE comme MN|4.2
8. Re-calcul d'itinéraire plus flexible, ne "force" plus le retour à l'ancien itinéraire comme MN|4 pouvait le faire
Si vous avez des questions ou des commentaires, vous pouvez utiliser cette discussion des forums NAVIGON sur GpsPasSion
* Tests réalisés avec un Dell Axim X5 cadencé à 500mhz et le récepteur NAVIGON modulaire |
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