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Cret
France
2619 Posts |
 Posted - 03 mars 2010 : 18:14:03
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Merci leloup pour ce retour d'expérience bon à savoir, car effectivement si le GPS nécessite de sélectionner les paramètres régionaux à chaque allumage avant le premier "Fix", il va y avoir pas mal de personnes qui essayant leur équipement à la maison, auront les mêmes mésaventures.
Concernant la "license", s'agit-il d'une page supplèmentaire à valider au démarrage ?
A propos de la page "accepté", j'ai constaté que sur certains modèle ancien, le délais avant sa disparition à très significativement diminué. Alors que je me souvient qu'il y a quelques années, on pouvait rester sur cette page toute la journée !
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C.Ret
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Garmin GPS 12 (1995), Streetpilot Atlantic (2001), eTrex Vista C (2003) & Streetpilot C550 (2006) |
Edited by - Cret on 03 mars 2010 18:16:22 |
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GAMe
21 Posts |
Posted - 04 mars 2010 : 18:34:41
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Salut à tous, retour expérience Trafic FM et adaptateur 220v sortie allume-cigares sur 1340T.
1) Ayant toujours un "silence radio" pour le Trafic FM, et bien que cette fonction me m'ait apporté que des ennuis de plantages, le printemps étant encore loin comme me le rappelait justement Cret dans un précédent post, j'ai contacté par Téléphone la société Garmin :
Un technicien m'a proposé un retour seul du kit alimentation/récepteur GTM 25 si j'avais la certitude que celui-ci était en cause... c'est vérifié :
2)Mon vendeur m'a très obligeamment permis de tester un autre cordon et là ...Miracle le Trafic FM est revenu. Donc le GTM d'origine avait un problème. Saluons au passage le geste commercial du technicien SAV de cette grande enseigne qui m'a repris le cordon/GTM défectueux et remplacé par un autre ...ça devient rare ce genre d'attitude !
3)Il m'a suggéré - lui aussi - de faire l'acquisition d'un adaptateur secteur/allume cigares afin de pouvoir utiliser la fonction Trafic chez moi et de garder des infos trafic le plus à jour possible. Voilà c'est fait et ça fonctionne pour l'instant.
Bloc secteur allume cigare marque Temium , sortie 12 volts 800 ma, 14,90 E.
J'en avais vu d'autres plus économiques sur le net mais la puissance de sortie me semblait insuffisante .
4) Reste à finir de tester à nouveau sur du long parcours l'influence de la réception du Trafic FM ( avec ce nouveau récepteur GTM 25) sur la stabilité du GPS...
le feuilleton continue, déjà 6 mois de mise au point !...mais le "Schmilblick" avance !
Amicalement
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Cret
France
2619 Posts |
Posted - 05 mars 2010 : 09:14:24
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J'ai aussi un adaptateur de cette gamme de prix; la puissance n'est pas un souci, le GPS consomme moins de 500mA hors charge et il s'adapte à la puissance disponible lors de la charge de la batterie. Le prix est justifié par la qualité de l'adaptateur ce qui m'avais paru important lors de l'achat pour éviter toute mauvaise surprise et aussi par sécurité (230V ce n'est pas rien et il ne faudrait pas "cramer" le GPS ou s'électrocuter en le touchant !)
Je suis heureux d'entendre que les "plantages" à répétition étaient le fait d'une défaillance du récepteur et que celui-ci a pu être remplacé facilement. C'est une longue tradition chez GARMIN. En 2002 déjà, ils avaient gracieusement remplacé mon GPS qui s'éteignait tout seul de temps en temps (défaillance de l'alimentation certainement). C'est vrai que de moins en moins de sociétés garantissent ainsi leurs produits et services; n'est pas leader pour rien, hein ! C'est ainsi chez eux depuis plus de vingt ans, une grande maison quoi.
Avoir le TMC branché à la maison ou sur le bureau a de grands avantages ; on peut prévenir les collègues et amis qui partent en déplacement, mais surtout on prend vite le réflexe de retarder (ou avancer) ses propres départs afin d'éviter de perdre son temps dans la circulation.
De plus le récepteur "apprend" les fréquences et se synchronise d'autant plus facilement. Ce qui fait qu'il est pleinement fonctionnel dès les premières minutes du trajet.
Enfin, on se rend compte de la "cinétique" des incidents. En fait les ralentissements, bouchons ou accidents ont tous un rythme d'apparition et de disparition qui leur est propre. En quelques minutes la situation peut changer du tout au rien et on comprend mieux pourquoi parfois on trouve que l'Info Trafic ne fonctionne pas bien, tout est histoire de quelques dizaines de minutes et donc les annonces à la radio n'ont pas le temps de tout indiquer ou expliquer.
Concernant l'influence du TMC sur les long parcours, cela dépend beaucoup de l'activation (ou désactivation) de l'option de Contournement Trafic.
Mon expérience est qu'il faut activer ou désactiver cette option en fonction des circonstances.
- - En zone urbaine et bien couverte par le TMC, l'option activée est un avantage car les calculs d'itinéraire permettront autant que possible d'éviter les perturbations et les re-calculs (souvent nombreux en ville) prendront en compte tous les événements mémorisés.
- - Pour les long s trajets hors agglomération et dans des zones où le TMC est moins dynamique, l'option Trafic a l'inconvénient de ne pas signaler les évitements. On est alors surpris par certains détours proposés par le GPS. Si le TMC n'est pas très efficace dans cette zone (le TMC en Champagne, par exemple, n'a rien à voir avec celui d'Ile de France) on aura vite fait de faire des détours pour rien ou presque rien. Par contre, si on "loupe" un évitement justifié alors on est averti uniquement de la perturbation quand on est sur le tronçon concerné et il est alors souvent trop tard pour éviter.
Dans ces circonstances, je préfère désactiver l'option de contournement automatique du Trafic afin d'être averti dès le début du trajet des éventuelles perturbations survenant sur mon itinéraire. Je prends alors moi-même la décision de continuer vers la perturbation ou de tenter l'évitement. Evidemment, cela va bien s'il n'y a qu'une seule perturbation, si la situation se complique, il faudra réactiver l'option de contournement Trafic.
Par exemple, alors que je me déplaçais entre Dijon et Orange sur l'A6 puis l'A7, je désactive le contournement Trafic automatique. Les accidents et ralentissements sur les deux autoroutes me sont donc indiqués par le GPS sans que cela n'entraine de re-calcul de l'itinéraire initial. C'est idéal, je ne compte pas sortir de l'autoroute.
Arrivé au nord de Mâcon, le TMC m'indique un fort ralentissement au niveau du tunnel de Fourvière. C'était à craindre. Pas de mystère, la traversée de Lyon est effectivement un point délicat. Je demande donc d'éviter cette zone et le GPS recalcule un itinéraire empruntant le Contournement Est de l'agglomération lyonnaise. Bien, jusque là tout fonctionne bien. Ayant décoché l'option de contournement Trafic, je suis averti des perturbations et je déclenche moi-même l'évitement. Je ne suis pas encore à Mâcon, mais le TMC me permet d'anticiper sur les difficultés à venir.
Arrivant au niveau de Villefranche-sur-Saône, et m'apprêtant à contourner Lyon par l'Est, une nouvelle alarme retentie concernant cette fois un accident et des bouchons au niveau de la descente de Rilleux-la-Pape sur l’A46. Je demande alors l’évitement. Le GPS me propose alors de passer par Fourvière et donc immédiatement me signale le bouchon à l’extrémité de l’A6. Je demande à l’éviter, il me propose alors le Contournement Est de Lyon et me signale l’accident dans la descente de l’A46...
Il est donc temps d’activer l’option de contournement automatique du Trafic ; le GPS suggère alors un itinéraire me proposant d’éviter à la fois le bouchon du Tunnel de Fourvière, l’accident de l’A46 ainsi que quelques autres difficultés autour de Lyon en me proposant de passer par le périphérique de Lyon et le tunnel à péage Théo.
Autant l’option désactivée était confortable hors de l’agglomération, autant elle est indispensable à l’approche d’une situation plus compliquée.
Il était temps, car je viens de franchir la barre de péage de Lima et il faut choisir entre prendre l’A46 ou continuer sur l’A6 vers le centre-ville !
Voilà pour le petit extrait d’aventure routière. C’était une fois où le TMC a bien fonctionné, car il y a eut d’autres traversées de Lyon où les choses n’ont pas été aussi simples et efficaces. En particulier, lorsque le temps est mauvais et que le récepteur n’accroche pas à temps les émetteurs FM, ou que le pare-brise athermique du véhicule de location gène considérablement à la réception tant de la position GPS que des infos numérique hertziennes, sans compter les fois où tous les lyonnais s’étaient donné rendez-vous sur les routes des alentour et qu’il n’y a plus moyen d’échapper aux bouchons lyonnais...
Et les fois où c’est les options du GPS, les WayPoints mal placés, la communication téléphonique qui fait louper l’annonce puis la sortie de l’autoroute, le badge télépéage qui tombe en panne, le collègue qui se perd et qu’il faut dépanner, ...
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C.Ret
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Garmin GPS 12 (1995), Streetpilot Atlantic (2001), eTrex Vista C (2003) & Streetpilot C550 (2006) |
Edited by - Cret on 05 mars 2010 09:50:05 |
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toca59
France
39 Posts |
Posted - 12 mars 2010 : 16:50:09
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Bonjour à tous,
Mise à jour vers la version 3.70 disponible ;) |
GARMIN Nüvi 1390T
C4 Hdi 92 P. Amb. Toyota Aygo 1.0 5p. UP Confort
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gpspassion
93402 Posts |
Posted - 12 mars 2010 : 16:54:18
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Bonne nouvelle, comme toujours, ne pas hésiter à faire un copier/coller de la liste des changements, voyons voir...
quote:
Changes from version 3.60 to version 3.70 :
Corrected an issue that could cause the text language selection to revert to American English with older Traffic translations.
Corrected issues with the fleet management interface.
Rien de bien vital donc, mais Garmin ne dit pas toujours tout, notamment quand il s'agit de réparer des bugs ;-)
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Sturf
6 Posts |
Posted - 15 mars 2010 : 12:31:18
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@leloup :
"Je regrette l"absence de la carte satellite des modèles d'avant: postionnement, nombres."
Astuce :
Maintient le doigt sur les barres de réception satellites ;) (en haut à gauche) |
Garmin 1390T - V4.90 - LifeTime |
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spiderman78
90 Posts |
Posted - 27 mars 2010 : 12:18:29
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bon
ou j'en suis avec mon 1340
marche pas si mal , pas bien mais quand même de mieux en mieux !
après bientôt 1 an de mise à jour quand même !
le guidage bon
par contre il me reste un problème : le GPS se fige en début de trajet ..... à le lire je ne bouge plus .....
j'appuie sur la flèche retour et hop il découvre que je suis 30 bornes plus loin par exemple
j'appuie sur carte et voila
et la il marche bien
une fois par trajet à 100 %
alors maintenant que je le sais , des que je vois que pour lui je ne bouge plus
j'appuie sur retour et hop il me guide à nouveau
j'appuie sur carte et il reprend son guidage comme si de rien
pas méchant mais bon j'espère qu'une mise à jour règlera ce problème |
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Zeck
France
34 Posts |
Posted - 27 mars 2010 : 12:31:07
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Je viens de faire 400kms après MAJ. Pas plus de soucis qu'avant, et même un léger mieux dans la fluidité du guidage. Par contre, l'algo de pondération des routes est toujours aussi m*******, comparé à un Tomtom...
J'ai aussi eu un soucis avec l'avertissement sur un radar fixe avec la version sox, mais je relaierai dans la section adéquate. |
ex iPaq rx3715 - Pack TTN5 BT
BlackBerry Curve 8520 + Tomtom Wireless GPS MkII (BT)
Garmin 1340T |
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Cret
France
2619 Posts |
Posted - 27 mars 2010 : 13:38:22
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@Spiderman78
Il n'y a pas de touche "RETOUR" sur la page de navigation. Par contre, en touchant celle-ci on bascule automatiquement dans l'"explorateur de carte". Dans cet explorateur, la carte ne bouge pas sauf à la déplacer du bout du doigt. Le bouton "RETOUR" permet de revenir à la page de navigation.
La différence entre "page de navigation" et "explorateur de carte" est subtile surtout si on a choisi un affichage 2D. Si l'affichage 3D est choisi pour la navigation, la passage en mode "explorateur" saute aux yeux car celui-ci ne peut afficher qu'en mode 2D.
Normalement, on ne passe qu'en touchant du doit l'écran de navigation. Les difficultés de fonctionnement sont peut-être une dalle tactile défaillante ou quelque chose qui touche l'écran à tort et à travers ?
D'autres utilisateur ont-il un soucis similaire ?
@Zeck
Il y a pas mal d'utilisateurs qui se plaingnent à juste titre des itinéraires suggérés par les GARMIN, en particulier lorsque l'on s'éloigne des autoroute et des réseaux structurés des zone urbaine.
On en discute et on partage ses optionsd dans la rubrique "Mon GPS préfère les petites routes"
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C.Ret
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Garmin GPS 12 (1995), Streetpilot Atlantic (2001), eTrex Vista C (2003) & Streetpilot C550 (2006) |
Edited by - Cret on 27 mars 2010 13:43:09 |
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spiderman78
90 Posts |
Posted - 28 mars 2010 : 09:40:31
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je me suis mal exprimé
je parle de la flèche en bas à gauche
en navigation dans les 5/10 premières minutes il bug à 100 % .... écran figé
plus d'indication plus de déplacement
donc en appuyant sur la flèche en bas à gauche il reprend sa route
cette "flèche courbe" me permet de revenir sur la page ou il y à :
la loupe ( ou aller ) le GPS (afficher carte )
si mon gps se fige , en passant par cette page il se débloque !!!!!!
la voie m'indique de nouveau mon itinéraire
et la j'appuie sur l'icône "afficher carte" et plus de problème
plus compréhensible comme ça ? |
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Cret
France
2619 Posts |
Posted - 28 mars 2010 : 09:50:32
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OUI, merci spiderman78, et pardon j'avais mal compris et j'avais interprété en pensant qu'il s'agissait de la touche "RETOUR" qui apparait dans l'explorateur de carte.
Dans ce cas, le problème est effectivement bien plus sérieux, il semblerait que ce GPS soit défectueux mais le problème n'est certainement as la dalle tactile.
J'ai déjà rencontré un problème similaire avec un Nüvi 660, le GPS était figé pendant de longues minutes lors de la mise en route, mais pas lors du lancement d'un trajet.
Je pense qu'il faudrait en parlait au SAV de Garmin, ils auront peut-être une solution ou tout au moins quelques tests à proposer.
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C.Ret
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Garmin GPS 12 (1995), Streetpilot Atlantic (2001), eTrex Vista C (2003) & Streetpilot C550 (2006) |
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Emanovich
102 Posts |
Posted - 28 mars 2010 : 11:34:19
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Bonjour
J'ai eu les mêmes problèmes que spiderman78 courant Janvier et voici la réponse de GARMIN que j'ai eu:
Mise en route du GPS et appuyé en permanence en bas de l'écran à droite jusqu'a l'apparition du menu caché, effacer les données utilisateur et faire une nouvelle mise à jour.
Depuis je n'ai plus eu d'écran figé. |
Garmin Nuvi 2595LMT,Version logiciel 7.8, Version audio: 1.5, Commande vocale: 2.1, Version du texte: 3.3 |
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spiderman78
90 Posts |
Posted - 28 mars 2010 : 14:55:14
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je viens de faire ça
et bien après mise à jour plus de français
du moins l'écriture
misère de misère |
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Cret
France
2619 Posts |
Posted - 28 mars 2010 : 15:10:00
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Ah! Curieux seul les textes des boutons et menus sont en English ? Les messages vocaux sont toujours en français ?
Oui, cela arrive parfois, après la procèdure expliqué ci-dessus par Emanovich il arrive que le GPS retourne au réglage par défaut "American".
Pour cela, il faut refaire un reset, mais cette fois surveiller l'apparition de la page initiale du choix du pays/langue et sélectionner "France".
Si cette page de sélection n'apparait pas, c'est qu'il y a un problème avec ce GPS, tentait alors à nouveau la mise à jour à l'aide de WebUpdate (et ne pas hésiter à recharger les fichiers supplémentaires proposés en seconde partie en tout cas les fichiers "système", les voix et les véhicules multicolores sont inutiles pour le moment) .
Si le comportement du GPS reste délirant, se préparer à contacter le SAV compétant.
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C.Ret
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Garmin GPS 12 (1995), Streetpilot Atlantic (2001), eTrex Vista C (2003) & Streetpilot C550 (2006) |
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rtvdb
Belgium
21 Posts |
Posted - 28 mars 2010 : 16:12:40
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Bonjour à tous,
Mise à jour vers la version 3.90 disponible . |
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[TOPIC] Garmin Nüvi 1xx0, 1490 - En Test - v5.90
