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phi38
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phi38
France
737 Posts |
 Posted - 10 mai 2007 : 12:31:57
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Alors je vais essayer de résumer ma vision/comprehension des choses :
il y a deux reglages tmc
1-utiliser infotrafic
2-recalcul auto ou manuel
si "1" eteint, ton trajet est calcule sans tmc mais il t'affiche les incidents (routes bleutees sur la carte et petite icone sur la liste des incidents a droite de l'ecran lorsque l'incident concerne ton trajet), tu peux alors choisir d'eviter les incidents 1 par un, en taant sur chaque incident sur la droite de l'ecran, ou en modifiant ton trajezt par d'autres moyens
si "1" allumé, alors dès le calcul du trajet, il evite les incidents
+ c'est automatique et simple
- j'ai l'impression qu'il evite systématiquement tout incident, meme les plus legers, et de plus (pas particulier au c520) la plupart des infos trafic ne sont pas toujours justes, donc c'est pas mal de garder son intelligence "humaine" pour decider quoi faire
pour l'option "2" c'est la capacité pour le gps de tout faire tout seul ou ne rien faire (un peu comme l'option "1") mais pas au moment du calcul d'itinéraire, après, une fois qu'un NOUVEL incident survient (pardon de crier ;-)) et ca fonctionne independamment de l'option "1"
donc si "1" eteint et "2" allume (donc sur "auto"), il calcule ton trajet initial sans tmc, mais si un nouvel incident arrive, il recalcule tout seul
en synthèse :
si tout allume : tout auto
si tout eteint : tout manuel, et seules les petites icones t'aident a reperer les incidents qui te concernent car sinon il calsse tout par distance par defaut, mais distance a vol d'oiseau donc tu vois les incidents les plus proches mais pas forcement les plus intéréssants.
si "1" allumé, "2" eteint alors le calcul initial contourne les incidents, mais les modifications d'incidents ne sont pas prises en compte.
j'espère que c'est pas trop confus...mais l'idee c'est que tu as le choix entre auto et manuel.
Personellement j'ai tendance (mais je pense que ca change selon les cas et l'experience qu'on en a) a mettre le trajet initial en manuel (avant de partir je decide tranquillement) et gerer les nouveaux incidents en auto, pour ne pas avoir a gerer trop en roulant.Apres je pense que ca depend aussi si tu connais le coin ou pas du tout, ca et d'autres facteurs influenceront ton usage. Mais bon , ca doit rester une aide, faut pas que ca te stresse!
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Skin commun Phi38/Gorgot V2.7b Common skin Phi38/Gorgot V2.7a(EN)
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al1pro
France
33 Posts |
Posted - 10 mai 2007 : 14:33:17
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Bonjour,
Justement, concernant le TMC sur le Mio C520T, j'aurais quelques questions avant de franchir le pas. J'ai lu le topic concerné mais je ne suis pas sûr de tout comprendre, car je vois tout et son contraire...
Alors, concernant le TMC sur le 520t :
1/ Est-il gratuit - à vie - donc version "premium" si j'ai bien compris, ou est-il payant ? (si payant, à qui s'adresse-t-on et combien ça coûte ?)
2/ La réception des infos trafic se fait-elle par la FM ou/et par un téléphone portable GPRS ???
3/ En cas de réception FM, est-ce que ça reçoit bien à travers les pare-brises (athermiques) ?
4/ Est-ce que la TMC fonctionne sur tous les axes routiers ou uniquement sur les autoroutes (grâce à l'info trafic 107.7) ?
Autre chose qui n'a rien à voir mais qui m'intéresse : peut-on utiliser la connexion bluetooth afin de connecter une oreillette bluetooth (style oreillette de téléphone portable) pour pouvoir entendre les instructions vocales du GPS ? (j'ai fait l'essai sur un TT GO910 où l'option (option "Hi-Fi") est spécifiée mais ça n'a point marché !)
Merci de votre aide !
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phi38
France
737 Posts |
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al1pro
France
33 Posts |
Posted - 10 mai 2007 : 15:31:31
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Super !
Merci phi38, tes réponses m'aident beaucoup, et surtout je préfère tes réponses (celles d'un utilisateur) à celles des vendeurs en magasins qui - quelque soit la question - répondent toujours "oui", un peu comme si ils voulaient de faire plaisir ou comme si ils avaient peur de rater la vente s'ils étaient amenés à dire "non" :
Est-ce le Mio 520 a le TMC ? OUI... est-ce qu'il reçoit la radio ? OUI... est-ce qu'on peut regarder des DVD dessus ? OUI... est-ce qu'il a l'option "grille-pain" pour mon petit déj ? OUI....
C'est vraiment usant d'avoir de telles réponses !
Heureusement, ce merveilleux forum est là !!!
Longue vie à GPSPASSION !  |
al1pro
Garmin StreetPilot 2610 + Antenne GA-27C
Mio C520T + Antenne compatible Mio 168/268/269 |
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Kniom
France
523 Posts |
Posted - 11 mai 2007 : 10:40:50
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Attention!
concernant le point: c'est premium si vous achetez un modèle "français" (pb de licence)
nous avons connu des problèmes d'incompréhension avec nos mio c710
Je suis pas nationaliste: quand j'écris "Français" cela signifie modèle incluant la licence V-Traffic (licence incluse uniquement sur les modèles destinés à être commercialisés en France)
il faut par conséquent se méfier lors d'un achat effectué sur internet |
Garmin 3790T: sw v4.30 + Map EU CN 2012.20(lifetime) |
Edited by - Kniom on 11 mai 2007 10:44:56 |
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phi38
France
737 Posts |
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phi38
France
737 Posts |
Posted - 11 mai 2007 : 22:25:51
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Pour continuer a illustrer l’usage de la tmc sur c520t (et consorts) voici un petit exemple illustré.
A-Le contexte
Je demande au mio de calculer un trajet de claix (chez moi !) à Engins.
Sur le trajet il y a un incident qui peut me concerner :
On le voit l’incident concerne le troncon de la D531 entre sassenage et Saint-just. Pour info Sassenage c’est à l’extremite de la route bleutée en haut, saint-just en dessous de la carte, au sud (image ci-deesous).
L’incident réel est sur la partie Lans-en Vercors/ Villard de lans incluse dans le tronçon de route Sassenage/St-Just.(Villard est au sud de lans en vercors, donc aussi en dehors de l'image)
B-visualisation des incidents
La portion de route bleutée sur la carte est entre St-Just et Sassenage. Mio colore donc tout le tronçon de route qui contient la partie en incident (taille des tronçons : je ne sais pas quelle découpage est utilisé), et pas seulement la partie en incident (lans/villard). Cela peut permettre d’anticiper l’incident, mais il est bon de savoir que tout ce qui est bleuté n’est pas forcément bloqué !
C-Détecter l’incident en manuel
Coté liste des incidents, l’icône (petit drapeau) indique que mon trajet emprunte un tronçon de route contenant un incident (au passage l’incident 1 concerne la même route dans l’autre sens, mio filtre donc sur le sens de circulation)
Cette icone aide donc a repérer les incidents sur le trajet lorsqu’on est en gestion manuelle.
Cependant , attention !
En effet, le chemin que j’ai demandé (claix/engins) ,ne passe pas par la portion de route réellement en incident (lans/villard), l’avertissement se fait donc quand le trajet emprunte un troncon de route (selon decoupage mio) qui contient un incident, et pas seulement quand le trajet passe vraiment sur l’incident !
D-Détecter l’incident en automatique
En mode automatique activé (utiliser info-traffic)
Aucun recalcul de route : le mio se rend bien compte que mon trajet ne passe pas réellement sur l’incident, même si je passe sur la portion de route qui contient l’incident.
E-Eviter l’incident
On l’a vu, en automatique, mio vérifie bien si mon trajet passe précisément sur la zone en incident, ce qui n’est pas le cas , donc il ne fait rien.
En manuel, si je veux eviter l’incident, je le selectionne dans la liste et je demande l’évitement.
Cette fois, mio recalcule un autre itinéraire pour eviter le troncon de route complet (sassenage-St Just) alors que mon trajet ne passe pas réellement par la zone en travaux !(en fait il me fait prendre la route dans l'autre sens!). Au passage le triangle "3" est en réalité l'incident "1", la numérotation bugue un peu.
=>l’évitement d’incident ne se fait pas en evitant « pile-poil » l’incident, mais en contournant tout un tronçon de route autour de l’incident ! (en tout cas en manuel)
Lorsque j’ai demande manuellement a eviter un incident, j’ai l’icone de route barrée sur l’incident
F-zoom et numérotation
Enfin, on constate que selon le niveau de zoom, la numérotation des incidents est assez variable et mouvante , parfois inexacte !
Seul juge de paix, se fier à l’indication géographique de l’incident, ou taper sur l’incident dans la liste , ce qui centre la carte dessus (aves erreurs de numérotation, il arrive taper l’incident N°1 et de voir la carte se centrer sur le triangle N°3 !)
Voila, encore une fois la conclusion est qu’il faut être attentif dans le détail aux incidents, la carte permettant de les voir rapidement et de les anticiper, mais seul le détail de l’incident pouvant préciser finement ce qui se passe, et où, ce qui à son importance au moment de savoir s’il est vraiment nécessaire de changer de trajet !
Derniere chose : j'ai l'impression qu'il ne suffit pas d'eteindre pour purger la liste des incidents (en tout cas en visu sur la carte), ce soir j'ai du sortir de miomap pour faire disparaitre des incidents de cet apres-midi.
sinon il faut debrancher l'appareil allume, ou l'allumer apres avoir debranche(si je l'eteins alors que branche et que je le rallume sur son socle, les vieux incidents sont toujours la!)
Votre experience sur cette purge d'incidents? |
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Edited by - phi38 on 11 mai 2007 23:18:15 |
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Dominique95
15 Posts |
Posted - 12 mai 2007 : 09:51:29
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Waouh!! Merci beaucoup pour ce compte rendu super détaillé avec images à l'appui!!!
Cependant je ne comprends pas quand tu dis:
"En effet, le chemin que j’ai demandé (claix/engins) ,ne passe pas par la portion de route réellement en incident (lans/villard), l’avertissement se fait donc quand le trajet emprunte un troncon de route (selon decoupage mio) qui contient un incident, et pas seulement quand le trajet passe vraiment sur l’incident !"
Il doit y avoir une nuance mais je ne la saisis pas.
Ton Mio affiche qu'il y a un incident sur la route que tu dois suivre et toi tu dis qu'en fait l'incident n'est pas sur ta route. Je suis donc complétement perdu. Pourrais-tu éclairer ce point?
Merci. :)
Ah et pour finir, si tu pouvais faire la même chose que ci-dessus mais en vidéo, alors là on va jusqu'à chez toi et champagne. Je plaisante bien sûr. ;) Encore merci pour ce partage d'informations précieuses qui a du te prendre du temps mais qui en quelques images nous fait tellement mieux comprendre comment ça fonctionne. |
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phi38
France
737 Posts |
Posted - 12 mai 2007 : 10:09:27
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oui, la nuance est surement mal expliquée!
je vais essayer de shematiser
____la route normale
----la portion de route bleutée (sassenage-St-just)
++++la partie réellement en incident (lans en vercors-villard)
l'incident decrit
ressemble donc à ça
______A------------C++++++++++D----------------B_________
A=sassenage
B=saint-just
C=lans en vercors
D=villard de lans
donc l'idee c'est qu'il avertit de l'incident sur une portion de route (---) et ensuite precise le lieu precis dans la portion (+++)
sur la carte c'est toute la zone (A---B) qui est en bleu alors que le vrai incident il est sur la zone (C+++D)
Maintenant je rajoute la partie empruntee par mon trajet en la dessinant par des ===
______A---=====------++++++++++-----------------B_________
comme tu le vois, j'emprunte une partie de la route "bleutée", mais je ne passe pas sur le lieu reellement en incident.
Pourtant si je demande manuellement a eviter l'incident, il va chercher (à ce que je comprends en tout cas!) a eviter toute la route bleutee (A-----B), ce qui dans cet exemple precis n'est pas necessaire.
Il contourne l'incident de façon assez "large" (mais des fois c'est surement utile, si la route est bouchée entre A et B, il vaut mieux sortir un peu avant le debut du bouchon, par contre pour des travaux c'est pas forcement necessaire d'anticiper au maximum)
j'espere que ca eclaire un peu mon discours!
En tout cas merci de tes encouragements!
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Edited by - phi38 on 12 mai 2007 10:12:59 |
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gpspassion
93393 Posts |
Posted - 12 mai 2007 : 12:09:17
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Oui, bravo pour tes analyses, d'autant que la gestion du TMC proposée par Mio est assez confuse. N'hésite pas à éditer ton premier message au fur et à mesure si tu veux ajouter des éléments de synthèse plutot que de les poster à la suite où ils risquent de ne pas être vus ;-)
Je pense que maintenant on cerne les modes 1 et 2, sauf que l'autre jour il m'a calculé mon itinéraire initial en tenant compte du trafic alors que j'avais tout coupé, il s'agissait de bouchons. Il y a peut-être des exceptions en fontion du type d'incident ?
J'ai eu le "chemin rouge" aussi l'autre jour et effectivement il ne concernait pas du tout mon trajet qui empruntait bien cette route mais la quittait avant l'incident. Les TomTom et Garmin que j'avais en parallèle l'ont donc logiquement ignoré. Dans ce cas-là ça ressemblait un bug.
Dans ton cas c'est moins sûr car il faut savoir que les incidents trafic sont codés selon la base SETRA qui découpe le système routier en tronçons. Cette table produite par les autorités n'est malheureusement pas en accès public, donc on ne peut pas vérifier si la portion en bleu correspond à une de ces découpages, logiquement oui, mais pas très "fin" ! |
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ced1
3 Posts |
Posted - 12 mai 2007 : 13:07:31
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| bonjours je suis nouveau sur le forum.problem avec la tmc sur mon c520t.sur mon trajet de 33km comprenant l A3 A86 A4,l appareil n a capte auncune station cela tournait en boucle.en sachant que les branchements etaient bien fait.s agit il d un problem du socle tmc.merci |
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phi38
France
737 Posts |
Posted - 12 mai 2007 : 14:44:07
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j'ai eu une fois une "non detection" du socle (ca se voyait car l'icone de batterie n'indiquait pas qu'il etait sur "secteur"), je l'ai enleve /remis et c'etait OK
Verifie bien aussi que la led rouge sur la prise cigare est allumée (contact assez sensible)
en effet si le socle n'est pas alimenté=>pas de TMC
@gpspassion
peut etre que la finesse du decoupage est variable en fonction de la taille de la route et de sa "richesse" en intersections avec d'autres routes
Ici une departementale avec peu d'intersection : ca peut expliquer un decoupage plus grossier.
Ou alors le mio prend automatiquement les troncons adjacents au troncon en incident pour anticiper? (booof...)
Pour les calculs auto selon type d'incident, tu voudrais dire qqechose du genre bouchon=recalcul force, travaux ou autre=fonction des choix utilisateur?
mmm, si c'est le cas, je considererai ca plutot comme un bug parce que ca devient trop tordu pour qu'on puisse gerer ca proprement!
sinon une suggestion pour les pros de la technique : skinner l'interface en ajoutant un raccourci facile pour activer/desactiver la prise en compte auto des incidents (aujourd'hui ca fait trop de navigation : bouton signal/bouton tmc/bouton reglages/bouton "utiliser info-trafic").
On pourrait alors voir rapidement quel type d'incident on rencontre sur la liste, et si on pense que ca vaut le coup (pas un simple ralentissement mais un vrai bouchon par exemple) activer le calcul auto facilement pour voir ce que mio propose
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Edited by - phi38 on 12 mai 2007 14:56:11 |
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ced1
3 Posts |
Posted - 13 mai 2007 : 03:03:06
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| phi 38. la batterie indique qu el est entrain de charger et le cordon est bien enclenche puisque le voyant est rouge.defois il trouve une station ou il affiche tmc puis il scanne de nouveau.il ne reste pas sur la radio qui donne la tmc.je ne sais pas si retaurer ferait qqch.l gps je l ai achete sur internet,et dans les discussions vous precisez qu il fallait ce mefier car peut etre que la tmc n marchais pas pour la france? |
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phi38
France
737 Posts |
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fredenho
3 Posts |
Posted - 16 mai 2007 : 14:58:35
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Bonjour,
Concernant le v-traffic, est il offert a vie sur le c320 comme j'ai pu voir sur certaines boites ou doit on s'abonner??
Moi j'ai eu le cas du vendeur qui disait "non non monsieur, ce n'est pas offert, il vaut mieux acheter celui ci..." alors que l'option etait marqué "a vie" sur la boite...
Du coup je me suis un peu retracté...
Merci |
Edited by - fredenho on 16 mai 2007 15:07:40 |
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[TOPIC] TMC sur Mio C320 et C520
