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cedric67
France
11698 Posts |
 Posted - 23 août 2009 : 20:20:05
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MAJ 20091130 - Les résultats sur 1530 votes :
Oui, le SP95-E10 : 14%
Oui, le E85 : 4%
Oui, le GPL : 10%
Oui, électricité/hybride : 4%
Non : 68%
Roulez-vous avec un carburant "propre"* ?
1. Oui, le SP95-E10 (90% de Sans Plomb 95 + 10% de Bioéthanol)
2. Oui, le E85 (85% de Bioéthanol + 15% de Sans Plomb 95)
3. Oui, le Biodiesel (Diester)
4. Oui, le GNV (Gaz Naturel pour Véhicules)
5. Oui, le GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié)
6. Oui, l'électricité/hybride
7. Non, le SP95 (Sans Plomb 95 - contient déjà jusqu'à 5% de Bioéthanol)
8. Non, le SP98 (Sans Plomb 98 - contient déjà jusqu'à 5% de Bioéthanol)
9. Non, le Diesel (Gazole - contient déjà jusqu'à 7% de Diester)
10. Un autre carburant... (précisez lequel)
* Les carburants dits "propres" permettent de réduire sensiblement les émissions de CO2 (gaz à effet de serre) et autres polluants toxiques rejetés par votre véhicule dans l'atmosphère par rapport aux carburants traditionnels.
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Edited by - cedric67 on 28 août 2009 00:24:46
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cedric67
France
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vince45
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xania
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Littlemen51
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faurom
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Posted - 24 août 2009 : 09:59:29
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10 Velo
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Team GpsPasSion - Moderateur
Débutant(e) ? Où commencer ?, les articles, Assistance et Réductions: le Club GpsPasSion, et n'oubliez pas la Charte |
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GeoDag
23 Posts |
Posted - 24 août 2009 : 12:34:43
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Bonjour à tous.
Il faudrait parler de pollution globale, comme on parle de coût global pour un produit fabriqué, et donc intégrer la pollution induite par la fabrication de l'énergie, son transport et sa mise à disposition.
Bon courage ! |
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cedric67
France
11698 Posts |
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gpspassion
93402 Posts |
Posted - 01 sept. 2009 : 10:51:52
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Je déplace en section "Sondages" et comme il n'y a que 5 chois je vais grouper les "Non" et supprimer "GNV", assez confidentiel à mon avis ? Ajouté "hybride" derrière électricité aussi.
Le SP95-E10 est utilisable dans tous les véhicules compatibles SP95 ? C'est du "propre light" vu la composition cela dit ;-) Enfin typiquement pour la pollution, c'est le geste qui compte et si tout le monde suit ça aura un impact. |
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cedric67
France
11698 Posts |
Posted - 01 sept. 2009 : 11:42:11
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Le GNV est effectivement un marché très restreint, mais qui existe.
Pour le SP95-E10, il faut que la voiture soit compatible, car le Bioéthanol est beaucoup plus corrosif que l'essence. A partir de 10% d'incorporation, il peut assécher les joints et ronger le réservoir, ainsi que d'autres organes du moteur. Dans l'ensemble, sauf quelques exceptions, toutes les voitures fabriquées à partir du 1er janvier 2000 sont compatibles jusqu'à 20% de Bioéthanol. En gros, la grande majorité du parc automobile de moins de 10 ans est compatible, soit plus de 60% du parc roulant à l'essence (env. 9 millions de voitures). Au-delà de 20% d'incorporation de Bioéthanol, il faut un moteur "FlexFuel".
Parmi les exceptions, figurent Saab dont toutes les voitures sont compatibles depuis 1979, Honda depuis 1994, et Opel dont seules les voitures fabriquées à partir du 1er mars 2008 sont compatibles.
Pour savoir si votre voiture essence est compatible avec le SP95-E10, consultez le site du Gouvernement:
http://www.carburantE10.fr |
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gpspassion
93402 Posts |
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jefaiscekejeveux
France
35 Posts |
Posted - 03 sept. 2009 : 00:09:12
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Non, le Diesel
Slt
Moi je roule au bon vieux Diesel  Et c'est très bien comme ca.
La voiture électrique serait maintenant largement viable si les politicos, petroliers et fabriquants de voitures n'avait pas d'enormes interets financiers.
Regardez ces vidéos jusqu'a la fin. Tant qu'on auras du pétrole et que l'homme sera cupide, rien ne changera.
Qui a tué la voiture electrique:
01 - http://tinyurl.com/lkuuuo
02 - http://tinyurl.com/3w5fhy
03 - http://tinyurl.com/m4ndzb
04 - http://tinyurl.com/n5flha
05 - http://tinyurl.com/mpe9yk
C'est très instructif, vraiment.
Perso, tant qu'on aura du pétrole..................
On se retrouve dans 15 ou 20ans ici (j'éspère), et nous reparlerons de ce qui ce sera passer dans l'arctique grace à nos gentils pétroliers
Messieurs les politiciens, faites en sorte que les fabricants de voiture puissent me proposer un petit (genre Twingo ou Clio) véhicule éléctrique correct qui puisse me donner 150 à 200 Kms d'autonomie à 18 000€ maxi, et la je serais partant. |
Tomtom VIA 125 Live - Logiciel 10.200.698576.74 - Carte Europe v870.3459 |
Edited by - jefaiscekejeveux on 03 sept. 2009 00:47:26 |
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dule
France
250 Posts |
Posted - 03 sept. 2009 : 09:48:33
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Je roule au GPL depuis près de 15 ans et j'en suis très satisfait.
Il faut dire qu'avoir toutes les stations dans le GPS ça aide énormément !
Je pense que le titre du sondage "carburant propre" devrait être "carburant moins polluant".
Le carburant propre n'existe malheureusement pas à l'heure actuelle (en quantité industrielle), y compris l'électricité, puisqu'il faut la fabriquer.
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GO 710 V 8.320 western_europe 880.3811 + height_14, SDHC 4 Go Sandisk Ultra II + antenne RDS/TMC V3, Mac OSX.7.3 |
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resco
138 Posts |
Posted - 03 sept. 2009 : 11:12:48
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En tant qu'ingénieur motoriste, je voudrais apporter quelques précisions :
1) le biodiesel est un carburant non réglementé qui peut contenir entre 10% et 100% de diester (en passant par toutes les teneurs intermédiaires), le reste étant du gazole. Il convient donc de distinguer les biodiesels B10, B30 et B100.
De plus, la composition elle-même de la partie diester (valable aussi pour le bioéthanol) est très variable selon les lieux et les techniques de fabrication. Ainsi, on a vu des carburants contenant du diester lui-même contenant des métaux lourds en quantité supérieure au carburant de base.
2) Certains on fait la remarque sur ce que l'on entend par "carburant propre" et cedric67 avait eut la bonne idée de proposer une définition dans la question.
Néanmoins,il faut garder à l'esprit que la définition d'un carburant "propre" peut avoir des aspects totalement différents et la quantité de CO² produite n'est qu'un critère parmi beaucoup d'autres.
En particulier, on pourrait prendre en compte la quantité de polluant produite pour la fabrication du carburant et pas seulement pendant son utilisation, comme le suggère GeoDag et Dule. Ce dont se gardent bien les pétroliers.
Par ailleurs, un gazole standard utilisé dans un moteur diesel correctement réglé produira moins de CO² qu'un carburant dit "propre" utilisé dans un moteur non correctement réglé.
3) On ne peut pas parler de "corrosif" pour ce qui est du bioéthanol, car il n'engendre pas à proprement parler de corrosion. Mais il est vrai que certains composants (joints, durits, etc) sont plus facilement "dissouts" dans le bioéthanol, ce qui peut engendrer des fuites de carburant et donc des risques sécurité.
4) L'électricité peut être un leurre. En effet, il convient de prendre en compte la façon dont cette électricité a été fabriquée (50% des centrales électriques américaines fonctionnent au charbon ! En France, 93% de l'électricité est d'origine nucléaire => lequel de ces procédés de fabrication est le plus propre ?). Ne pas polluer en ville , c'est bien. Mais est-ce que ça veut dire que l'on a le droit de polluer à la campagne ?
La quantité de polluants générés lors de la fabrication de l'électricité est d'autant plus grande que le rendement de toute la chaine est faible :
centrale => transformation basse tension => chargement de la batterie => restitution dans le moteur. On arrive péniblement à 15% de rendement par rapport au carburant primaire alors que la combustion directe permet d'atteindre 47% pour un moteur diesel (de l'ordre de 40% pour un moteur essence).
Voili... |
Edited by - resco on 03 sept. 2009 11:21:54 |
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jefaiscekejeveux
France
35 Posts |
Posted - 03 sept. 2009 : 13:20:05
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| Donc, messieurs les gouvernants, développer les transports en commun |
Tomtom VIA 125 Live - Logiciel 10.200.698576.74 - Carte Europe v870.3459 |
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gpe
France
424 Posts |
Posted - 03 sept. 2009 : 13:44:16
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Non, diesel et SP95 ou 98.
Les carburants dit "écolo" ont surtout le bon goût de faire consommer plus et malgré un prix au litre plus faible reviennent plus cher au final. Donc le jour où le 95 disparaît je passe au 98 et surtout pas au E10.
D'ailleurs j'avais cru comprendre que les émissions de CO2 étaient liées à la conso. Comment un carburant qui augmente la conso peut-il induire une baisse des émissions de CO2 ???
Quant aux transports en commun, ils peinent à être rentable en zone fortement urbanisée alors à la campagne...
Et ne parlons pas de l'efficacité... |
TomTom One v7.903 (9183/081025) + carte France v870.3417 + radars plus + alertes vocales
Garmin Etrex Vista + HTC Desire + ALK Copilot |
Edited by - gpe on 03 sept. 2009 13:52:03 |
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Roulez-vous avec un carburant "propre" ?
