EN TEST - IGN EVADEO SERIE X : X50/x60
Logiciel EVADEO by CompeGPS - AGPS SiRFInstantFixII - Guidage vocal sentiers, Affichage Relief, IPX4
Cartes 1/50,000 pré-chargées, 1/25,000 téléchargeables
Premiers tests terrains : >> ci-dessous <<

quote:

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Cette nouvelle mise à jour 1.56 vous apporte toute une série d'avantages :

- elle offre une plus grande fluidité de navigation en 3D avec le nouveau moteur Relief 3D
- elle vous permet d’optimiser vos données et vos calculs d’itinéraires,
- elle permet une meilleure gestion de l'affichage de votre historique
- elle enrichit l'affichage et la gestion de vos POI personnels insérés dans le répertoire POI.
- elle apporte une plus grande stabilité générale d'utilisation.

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En voiture avec fonds de carte Navteq


En voiture avec fonds de carte IGN Topo 50


A vélo avec fonds de carte IGN Topo 25

1. Un GPS vraiment "tout-terrain" : Les Evadeo v1/Primo/Ushuaïa utilisaient le logiciel BCI qui était au départ un logiciel routier et qui avait été enrichi de fonctions "tout-terrain", ce qui était parfois reproché aux Evadéo, avec le passage sur le logiciel CompeGPS, on a affaire à un logiciel "tout-terrain" au départ qui a été enrichi de fonctions "route". Si certaines fonctions appréciées sur les Evadeo/BCI ne sont plus là (voir ci-dessous), cette approche est plus cohérente avec le caractère "GPS Mixte" des évadeo et d'ailleurs avec l'arrivée des infos Trafic TMC via RDS, les fonctions route n'ont pas été oubliées


2. Fonctions route à peaufiner : les Evadeo/BCI avaient quelques fonctions uniques et appréciées comme l'indication sur la feuille de route de la ville traversée, avec les Evadeo/CompeGPS il n'y pour l'instant pas de feuille de route, ça viendra par la suite. Il n'y a pas non plus de possibilité de sélectionner un itinéraire alternatif en bloquant un tronçon sur x kms, ce qui est compensé par la présence du TMC qui proposera un recalcul d'itinéraire en cas d'incidents sur le parcours. Les recalculs en cas d'erreur paraissent un peu lents également et génèrent parfois des "blocages" qui nécessitent un reset, le patch qui arrive doit régler ce problème. La fonction d'alerte radar est toujours présente en revanche avec gestion du sens de la circulation, et nouveauté, on les voit à l'écran.
   
   
   Alerte radar même avec le fond de carte IGN Topo 50
   
   
   Liste des incidents TMC (Service Premium ViaMichelin)



3. Richesse des informations de navigation : indéniablement le point fort du nouveau logiciel, il y a à la fois une grande richesse du type d'information de navigation affichable, et aussi de la manière de les afficher - odomètre total, odomètre partiel, temps écoulé, pente, etc...et affichage en bandeau en haut de l'écran ou sur grand cadrans transparents. Comme il suffit de taper sur l'écran en haut à droite pour passer tous les écrans en revue, on n'hésitera pas à le faire pour profiter de ces informations et s'immerger dans son environnement. Voici ce que ça donne en images :
   
   
   
   
   Les 6 écrans que l'on peut faire défiler en mode navigation, route, vélo, piéton



4. De vrais itinéraires vélo et rando : grande nouveauté sur un GPS, la navigation assistée par GPS sur des sentiers et des pistes cyclables. Voici le menu de "choix de véhicule" :
   
   
   
   6 modes donc, en sachant que les trois du haut route/vélo/piéton se font sur fond de carte Navteq et que les trois du bas "tout-terrain"/VTT/Rando se font sur fond de carte IGN et surtout, si on active l'option avec calcul automatique d'itinéraire à partir des données vectorisées de l'IGN des "sentiers". Ces données sont conséquentes puisqu'elles pèsent près de 500Mo pour la France ! J'ai pu tester à vélo et effectivement il fait emprunter des pistes cyclables alors que le mode vélo/navteq fait emprunter des routes. A juger sur pièces dans des environnements différents (et si vous avez des itinéraires de test, n'hésitez pas à les suggérer ci-dessous), mais c'est "bluffant" !



5. Couverture France 1/50,000ème et Rendu des Cartes : autre nouveauté de taille, la présence en standard de cartes topo au 1/50,000ème pour toute la France, alors que la génération précédente s'arrêtait au 1/100,000ème et pourtant le X60 est fourni avec une carte de 4Go ! Pas de magie bien sûr, il ne s'agit plus du même type de cartes "raster" (scan de cartes papier) mais de cartes vectorisées qui conservent toutefois un niveau de détail identique, on perd simplement le rendu "carte papier" qui n'était finalement pas très lisible sur le petit écran d'un GPS avec les noms cachant parfois les cartes. Ces cartes pèsent environ 800Mo pour la France.
   
   Autre nouveauté, la possibilité de zoomer "fort" sur les cartes 1/25,000ème alors qu'il n'y avait que deux niveaux de zoom précédemment. Certes on ne gagne pas en niveau de détail, mais ça permet de mieux se situer dans son environnement surtout que les sentiers eux sont vectorisés et peuvent être zoomés sans limite. On voit vraiment l'apport de CompeGPS pour l'aspect "affichage des cartes".



6. Partie matérielle réussie - batterie amovible - AGPS : nous avons surtout parlé logicel ci-dessous, mais la partie matérielle n'est pas en reste avec un format plus compact que l'Ushuaïa, une finition "caoutchouc" plus agréable et surtout une puissante batterie amovible de 2200mAh. Je n'ai encore fait de tests d'autonomie poussée mais elle semble appréciable et cohérente avec les 7 heures annoncés par l'IGN, en mode "économie d'écran" bien sûr. Au bout d'un temps paramétrable, l'écran s'éteint, mais le guidage continue. Acqusision GPS rapide également, d'autant plus que l'on aura un "stock" suffistant d'éphémérides synthétiques calculées par l'AGPS SiRFIsntanFixII, soit une utilisation au moins tous les trois jour, et là le fix se fera en 10 secondes contre 45/60 secondes sans assistance AGPS