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T O P I C    R E V I E W
gpspassion Posted - 14 déc. 2006 : 13:26:05
MAJ20070813
Comparatif Gestion des Infos Trafic TMC
Voir également Comparatif TMC Premium v-trafic vs viamichelin


Garmin nüvi 660T, Transonic 7000T MN|6, GO 910 TomTom v6

La "Gestion du TMC" est un des nouveaux critères du comparatif "SEMs/PNDs de Noël 2006" car il ne suffit pas d'intégrer les infos trafic, encore faut-il proposer une interface capable de les gérer efficacement. Voici un premier comparatif après tests terrains, à affiner dans le temps, la première partie correspond aux fonctionnalités présentes sur les différents systèmes et la deuxième aux systèmes GPS qui ont ces fonctionnalités. Sauf indication contraire, les systèmes proposent un service TMC Premium (VM=ViaMichelin, VT=v-trafic - voir ce comparatif).

  1. LES FONCTIONNALITES
    1. Liste des incidents trafic avec descriptif et classés par distance de la position GPS

    2. Liste avec filtrage des incidents sur le trajet

    3. Click sur la liste pour détails supplémentaires

    4. Click sur la liste pour visualisation sur la carte

    5. Codage couleur en fonction du type d'incidents

    6. Prise en compte délais trafic dans estimation du temps de trajet

    7. Estimation du temps de retard par incident

    8. Estimation du temps de retard global

    9. Mode Recalcul automatique

    10. Mode Recalcul manuel d'après liste des incidents sur le trajet

    11. En mode manuel, message d'alerte en cas d'incident avec option recalcul/ignorer

    12. Recalcul automatique à la demande en mode manuel

    13. Filtrage du type d'incidents à prendre en compte

    14. Visualisation du trajet sur la carte avec incidents trafic

    15. Lecture à voix haute du détail des incidents en synthèse vocale

  2. SYSTEMES GPS MOBILES
    1. Garmin - VM ou VT : (1<v3.20), 2, 3, 4, 5, 6, 8 *, 9, 10, 11, 14
      Notes : avec le v3.20, le nüvi 660T a adopté la gestion du zumo et ne propose plus le 1, mais a gagné le 8 comme sur le Zumo, temps de retard total avec icône clickable sur écran de navigation principal

    2. Magellan (6000T) - VM : 2*, 9, 10, 13
      Note : Le 6000T affiche les incidents avec un pop-up, puis directement sur la feuille de route où le tronçon peut être exclu, pas de liste séparée.

    3. Medion (GoPal v2) - VT (certains modèles) : 1, 2*, 3, 9, 11, 14, 15
      Notes : * pas de filtrage, mais icône en rouge dans la liste - voir topic dédié et aussi problèmes recontrés

    4. Mio avec MioMap v3.2 - VT : 1, 4, 9, 11 (?), 14
      Notes : Pour le 1, classement par distance du curseur ou par type d'incident, le 10 est le comportement théorique, pas vu de pop-up pour le moment dans mes tests

    5. Mio avec MioMap v3.3 - VT : 1, 2*, 4, 9, 11 (?), 14
      Notes : version utilisée sur les SEMs HD C320/C520, peu de changements par rapport à MioMap v3.2. 2* présence d'un indicateur d'incident sur le trajet 2, voir détails.

    6. Navigon (MN|6) - (VM puis VT >07/2007): 1*, 2, 3, 4, 9, 10, 11, 13*, 14
      Notes : Pour le 1, classement par ordre alphabétique de la route, le 10 n'est pas fonctionnel dans la version 6.05 du TS7000T, sera corrigé dans la v6.1. Pour le 13, seule la liste "hors trajet" peut être filtrée par type, - voir détails

    7. Navman (SmartST 2006) (VT) : 1, 2, 3, 9, 11, 13, 14
      Notes : possibilité de filtrage sur la durée de l'incident également et en mode manuel la page détail comporte une recommandation pour l'évitement ou pas.

    8. Route 66 (v7)- VT : 1, 4, 9
      Notes : Route 66 propose un réglage "itinéraire dynamique" qui devrait correspondre au critère 9, mais je ne l'ai pas observé dans mes tests, mais confirmé ici

    9. TomTom (v6) VT via GPRS et VM via RDS : 2/3/4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14*
      Notes : 2/3/4 : TomTom propose une "animation" pour les incidents sur le rajet, d'abord uns synthèse, puis passage en revue avec extraits de carte. Signalons également une fonction unique "optimiser en fonction des délais" (fonction 12) qui permet d'être en mode manuel mais d'optimiser ponctuellement. TomTom affiche également une barre de progression sur la droite de l'écran de navigation principal. Pour le #14 il faut passer par le menu trafic, pas très pratique.

    10. Thomson (Intuiva 420) - VM : 8 (?), 10(?)
      Notes : récepteur RDS intégré au intuiva 420, mais option à activer pour €48. Pas de version de test pour le moment

    11. ViaMichelin (v6) - VM : 1, 3, 7, 9, 10

  3. SYSTEMES GPS FIXES :
    1. Peugeot RT4 : 1, , 2, 3, 10, 11, 15
      Notes : voir détails
Questions, commentaires ?


Garmin nüvi 660T x2, Transonic 7000T MN|6
15   L A T E S T    R E P L I E S    (Newest First)
leon91 Posted - 04 août 2011 : 17:58:53
bonjour

marrant de retrouver ses anciens messages... et constater que maintenant on a les téléphones de marque x??? et iqroutes.

je crois surtout qu'en France on ait trop peu d'autoroutes ou de 4 voies... on a une a7 dans les bouchons en période de transit vacancier et alors en faisant des essais sur un site je suis tombé sur une déviation plutôt marrante. iqroutes permet de faire la comparaison entre le retard avec le bouchon et ensuite la déviation calculée. alors le site m'a fait passer par Grenoble et rejoindre Valence.

le calcul d'itinéraire s'appelle l'algorythme A. et il est pas compliqué du tout.




Cret Posted - 27 déc. 2009 : 10:36:55
quote:
Originally posted by leon91

[...] comment alors calculer si les bouchons font perdre plus de temps que de prendre le trajet de secours[...]

Actuellement, la plupart des systèmes de guidage GPS avec l’info-trafic effectue cette opération, ou tout au moins fournissent les informations utiles à cette estimation.

Fig.1: Exemple de capture d'écran Nüvi 255T un jour de circulation difficile sur l'A6
quote:
Originally posted by leon91
[...]suffit de demander un recalcul pour avoir le choix en cours de route. [...]


Effectivement, le « recalcul » d’itinéraire peut être demandé manuellement ou automatiquement (en fonction des GPS et surtout des paramétrages) ce qui propose un itinéraire alternatif évitant la(les) perturbation(s). Sur la plupart des systèmes, un message d’avertissement s’affiche si l’on choisi d’activer un itinéraire dont le temps de parcours estimé est supérieur à celui de l’itinéraire initial majoré de la (les) perturbation(s).

Entre les diffèrents modèles et marques, la mise en oeuvre de tout cela change quelque peu avec plus ou moins d’options et d’automatismes, mais globalement chaque système fonctionne avec le même principe.

quote:
Originally posted by leon91
[...]le gps fait le meme choix au final ca sert à bien. [...]


Là, je ne suis pas tout à fait d’accord. Même si l’on aurait fait le même choix que le GPS, cela sert toujours à être informé et conscient de sa position et de sa progression. Initialement, le TMC n’a pas pour objectif de permettre de trouver l’itinéraire plus performant. La philosophie générale du TMC et des autorités qui l’on mit en place est surtout d’informer les usagers de la route afin d’éviter les sur-accidents et de permettre de planifier et optimiser son déplacement en fonction de perturbations.
Etre informé des difficultés et des conditions de circulation est déjà en soi l’intérêt principal du TMC, surtout que l’on reçoit des messages dans sa langue même lorsque l’on traverse des pays étrangers. C’est en cela que le TMC m’est le plus utile lors de mes périple en Allemagne, en Belgique et autre pays Flamands ; écouter la radio n’est pas d’un grand intérêt quand on ne comprend que la moitié des bulletins d’information routière et qu’en plus il faut chercher où se situent les perturbations annoncées par le speaker.
Le TMC a l’avantage de s’afficher dans la langue de son choix et d’être immédiatement localisé.


Fig.2: Exemple de capture d'écran StreetPilot C550


Le calcul d’un itinéraire est une autre chose et l’optimisation du temps global de son déplacement encore une autre. Est-il prudent de sortir de l’autoroute (ou de l’axe principale) et se risquer sur les routes secondaires surtout en hiver ou dans des conditions de circulation incertaines ?

Maintenant, je suis d’accord, si les informations TMC diffusées par les autorités sont fantaisistes ou incertaines, le système perd tout son intérêt et risque fort de finir au fond d’un placard. Sur ce point, la qualité des services TMC est très variable selon les régions de France alors que les services offerts au Pays-Bas, Belgique du Nord, Allemagne et Suisse me semble plus consistant. Mais peut-être est-ce aussi le résultat de la taille des zones concernées ; la France est l’un des pays les plus étendu d’Europe et son réseau routier l’un des plus complexe...

Ensuite, il faut se rendre compte que la plupart des événements routiers sont très dynamiques. Un bouchon ou un ralentissement a vite fait d’apparaitre et disparaitre avant que l’on ait rejoint la zone concernée... alors il est difficile de se rendre compte par soi-même de l’efficacité du système ou de l’à-propos de l’itinéraire de déviation (ou itinéraire alternatif) proposé par nos calculateurs de route ! Je ne pense pas que l’équation à résoudre soit aussi simple qu’il n’y parait, ce qui justifie que l’intuition et l’expérience du conducteur prévale encore.

leon91 Posted - 26 déc. 2009 : 21:15:12
oui j'ai fait des essais sur mon gps ne fait pas info traffic du tout, j'ai rendu le précédent à cause de problemes de reception des infos.

alors ce midi, via des superbes bouchons sur un trajet exemple fontainebleau vers grenoble. si on prends la a6 on se tape surement des heures de bouchons à la chaine. l'alternative etait de prendre la a5 dijon, et le jura arrivé à nantua... mais ce trajet fait deux heures de plus en terme de distance. et comment alors calculer si les bouchons font perdre plus de temps que de prendre le trajet de secours. qui peut contenir lui aussi des bouchons.

et on a des gps avec des prix totaux qui offrent deux alternatives voir trois... suffit de demander un recalcul pour avoir le choix en cours de route. Je pense que l'on va finalement trouver une solution pour faire des acquisitions fiables des données de bouchons... c'est sur !

mais faire une gestion réelle et efficace des informations pour trouver autre chose que l'esprit commun du conducteur en sera largement une autre. mois et bien des gens voyons un super bouchon rouge et orange entre beaune et sens, ca devient du "au secours gps adoré, je prends pas dijon et troyes". si le gps fait le meme choix au final ca sert à bien. suffit de présenter des alternatives. brancher la radio qui dit "super bouchon de 4 heures entre beaune ... " et cliquer sur "passer par dijon.." 150 euros et tres bon info trafic... ou le portable en mode internet fait bien son office aussi".

comment faire pour avoir une gestion efficace des informations de problemes pour que le gps soit vraiment utile aux gens. sinon ca sera une techno qui finira au placard. Faut une alternative entre l'autoroute, les petites routes, avec ou sans traversées de villes. faire des images réalistes des temps de traversée de villes, villages, carrefours, travaux, bouchons sur petites routes, nationales... pour ca c'est bien complexe mais là on aura vraiment une aide efficace pour gérer les bouchons. Ou alors on aura des gps à un cout nettement plus elevé avec deux gestions primates la premiere "au secours les horribles bouchons là... je passe par troyes" ou une mise en alternatives des routes de délestages et une surveillance "est ce que j'ai dépassé le bouchon d'auxerre ?" et alors faire faire un détour de 80 bornes mais on a pas eu de bouchon et on appelle les copains "bon le gps m'a dévié du bouchon d'auxerres et me donne une arrivée à 15h".

et on a dejà des outils pour savoir si on va avoir des bouchons ou pas sur la route...
hal Posted - 03 janv. 2009 : 23:15:31
Bonsoir,

Oui, c'est effectivement une fonction primordiale, que tous n'ont pas. Sauf erreur, le numéro 8 sur les critères en début de post.

Après, tout dépend de la qualité des informations, déplorable sur la région de Lille par exemple.
leon91 Posted - 03 janv. 2009 : 22:53:38
bonsoir et bonne année !

une question ? est qu'il existe des gps qui permette de faire la comparaison entre un retard sur un bouchon et le compare avec le temps de retrouver l'autoroute via les nationales et les traversées de villes.

exemple fourviere bloqué et alors demande de sortir juste avant pour aller en ville de lyon par les rues ? si le bouchon retarde uniquement de 15 minutes, surement que l'itinéraire en ville est finalement plus long.

gpspassion Posted - 08 mai 2008 : 15:56:24
Tiens j'ai reçu une notification pour un message que je ne vois pas...j'en profite pour répondre à atari.fr - oui le récepteur TMC de TomTom comprend un abonnement à vie au service TMC Premium de ViaMichelin
atari.fr Posted - 23 oct. 2007 : 11:14:05
bonjour

quel est le prix de l'abonnement si j'achete le kit TMC pour le tomtom one V3 (qui a un connecteur TMC apparement) ?

le prix du kit (79€) inclus il peut etre l'abonnement a vie ?

merci
MIKE122 Posted - 18 oct. 2007 : 21:11:31
Merci pour l'info. Je penche pour le GO 720T pour sa richesse en fontionnalité de la gestion tmc. Dommage qu'il n'y a pas d'amélioration chez michelin V7, car le prix est trés intéressant.
gpspassion Posted - 18 oct. 2007 : 20:19:38
Pas vu de changements sur les nouvelles versions, j'espérais que l'on puisse zoomer sur l'événement avec ViaMichelin v7 mais ce n'est toujours pas le cas.
MIKE122 Posted - 18 oct. 2007 : 19:39:32
Bonsoir,
@gpspassion
As tu une idée sur les fonctionnalités "gestion du tmc" du tomtom V7 (GO 720) et viamichelin V7(X970T New edition). En effet les fontionnalités du tomtom V6 sont assez complètes d'après ta page de garde. Est ce qu'il y a des améliorations sur les nouvelles versions tomtom V7 et michelin a t-il rajouté d'autres fontionnalité que le 1, 3, 7, 9, 10 ? Merci
gpspassion Posted - 12 oct. 2007 : 16:14:04
Est-ce la bonne discussion pour parler de ce logiciel ? Réponse dans la question ;-) A reposter en section beta ou TMC.
m.g Posted - 12 oct. 2007 : 00:41:37
malheureusement, je n'ai pas pensé à créer des versions avec un log des changements - si tu décodes des données des pays-bas, peut-être que la dernière version est un peu mieux adapté
xania Posted - 11 oct. 2007 : 23:57:41
bonjour m.g

y a-t-il des nouveautés par rapport à la version que j'ai déjà ?
m.g Posted - 11 oct. 2007 : 21:49:37
quote:
Originally posted by m.g

quote:
Originally posted by xania

ah je serais interessé de pouvoir analyser les logs, tu le fais avec quel outil car avec un éditeur ce n'est pas très facile ?


fait-maison, ce n'est pas parfait, mais je peux te l'envoyer pour tester...


j'ai mis mon outil de decodage des logs rds en ligne ici, aussi une version adaptée de la lcl pour la France.

options pour rds2tmc.exe:
parametre 1 : fichier rds a decoder (default: simulate.rds)
parametre 2 : variation du decodage (default 0,
..............0 : ne pas lister les repetitions (les messages distincts
apparaissent qu'une seule fois dans la liste)
..............1 : lister les repetitions
parametre 3 : fichier codes venements a utiliser (default ecl.dat)
parametre 4 : fichier header a utiliser (premiere ligne du fichier csv,
..............default header.txt, peut ne pas exister->pas de ligne entête)
gpspassion Posted - 23 août 2007 : 13:46:22
Et bien ce problème a donc dû être résolu, si tu as des informations concrètes et récentes sur des différences entre GPS, n'hésite pas à les partager et je pense que d'autres l'auraient fait/le feront s'ils voient des différences.

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