Intégré au Dossier Comparatif SEMs - Noël 2006 - >>LIEN<<

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EN TEST - GARMIN NUVI 660T
Écran 16/9, TMC Premium ViaMichelin, MP3, Bluetooth


Écran très lumineux pour le 660T !

• Présentation : Le nüvi 660T a été découvert cet été grâce à une fuite sur le site de la FCC aux US et officiellement au salon IFA début septembre avec une première prise en main le 14 septembre au forum Navteq.


• Caractéristiques : Écran grand format 4.3", 16/9, Haute-résolution (480x272), GPS SiRFstarIII, TMC via module GTM21 inclus (branchement socle) avec service TMC Premium ViaMichelin illimité, main-libre bluetooth, format extra-plat, lecteur MP3, mode navigation hors-route


• Version Logicielle : v3.20 - 15/01/2007 - télécharger - gestion des playlists .m3u



• EN COMMENTAIRES : après de premiers tests sur la route aujourd'hui, je dois dire que je suis impressionné par le nüvi 660T. De par ses caractéristiques matérielles, écran large très lumineux (voir photo ci-dessus à côté du GO910 et du C550), support avec alimentation et câble TMC (il suffit donc de placer le 660T directement et sans branchement), format extra-plat pratique, mais aussi par son interface qui n'a pas toujours été le point fort de Garmin depuis le lancement de leurs premiers SEMs grand-public début 2005 avec le C320. Là ils ont fait bon usage de l'écran plus large pour permettre un accès direct aux menus de navigation bien sûr, mais aussi au menu MP3, qu'il sera donc facile d'utiliser, sans passer par divers sous-menus comme sur les autres SEMs munis de cette fonction et où je ne m'en sers jamais, ici la fonction est vraiment intégrée pour la première fois et comme sur le GO910, la musique se coupe au moment d'une instruction vocale.
  
  
  Bouton musique en bas à droite
  Une Gestion efficace du TMC
  La présence du TMC Premium de ViaMichelin illimité en standard est également appréciable, surtout que la gestion des infos trafic (identique au C550T, voir détails) par Garmin est une réussite. Le 660T se cale rapidement sur la bonne fréquence, affiche une liste qui permet de visualiser rapidement les détails de l'incident trafic et de le visualiser sur la carte. Bien sûr les limitations des infos trafic restent présentes (voir ces réflexions), mais avec le 660T on aura à mon avis ce qui se fait de mieux en la matière. Ça fera l'objet d'un article (MAJ 14/10 : il est en ligne), mais j'ai pu comparer pour la première fois le TMC Premium de V-Trafic avec celui de ViaMichelin sur une plate-forme identique (C550 et 660T) et j'ai pu observer des différences intéressantes avec des informations plus détaillées chez ViaMichelin (numéros de sortie), mais aussi une diffusion moins complète, utilisation du service public France-Inter pour V-trafic oblige (à Meaux et sur l'A4 à l'est de Bussy St-Georges par exemple, voir discussion couverture)
  
  

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  MAJ 20070117 : nouveaux écran trafic avec la version 3.20. Je ne trouve pas que cette modification soit une grande réussite, notamment la disparition de la liste d'événements avec la direction et la distance, mais on gagne une numérotation des événements sans grand intérêt.
  
  AVANT
  
  
  Un cheminement logique : 1. liste, 2. événement, 3. carte
  
  APRES
  
  
  
  ...on clique sur "détails" et on peut faire défiler les évéments, ici le #8...
  ...descriptif non traduit d'ailleurs, si on clique sur le bandeau...

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  Le TMC Premium de ViaMichelin diffusé sur NRJ en action
  Il utilise les toutes dernières cartes CityNavigator v9 Europe à base Navteq Q2/2006 normalement, et la nouvelle sortie vers la N370 sur l'A4 présente depuis les cartes Q4/2005 de Medion GoPal par exemple est bien présente, reste à trouver un endroit qui a changé depuis.
  
  Une Navigation "au click"
  L'interface du 660T est rapide, autant pour la navigation dans les menus que pour les déplacements de carte et bien conçue autour de la page de navigation principale, le "cockpit" en quelque sorte. Cette page est pratique car elle permet d'accéder d'un "click" à : carte 2D nord en haut, ordinateur de bord, feuille de route, manoeuvres pas à pas, menu principal et mp3, un vrai "cockpit". On note la présence d'un mode "navigation au cap" qui permettra d'utiliser le 660T hors des sentiers battus notamment avec les cartes topo de Garmin (voir ci-dessous)
  
  
  Carte 3D, Carte 2D/Nord en Haut, Ordinateur de Bord
  
  
  Feuille de route, prochaine manoeuvre, menu principal
  
  Carte Navteq - Carte Topo
  
  
  Face à la concurrence
  Le GO910 prend un "coup de vieux" par rapport au 660T notamment son écran un peu moins large 4" contre 4.3" mais surtout beaucoup moins lumineux. Pas forcément un problème pour un GPS routier, mais le GO910 est également beaucoup plus épais et lourd que le 660T qui se glisse dans une poche. Sensibilité GPS supérieure également pour le 660T qui se cale plus rapidement et tient la position dans dans un sous-sol quand le 910 la perd tout de suite. Léger avantage en revanche au GO910 avec sa synthèse vocale "loquendo" plus mélodieuse. A priori pas d'option télécommande pour le 660T alors qu'elle est fournie en standard avec le 910, mais personnellement je ne m'en sers pas.
  
  Ses autres concurrents seront le ViaMichelin X980T, qui a des caractéristiques proches (16/9, Europe, TMC ViaMichelin illimité) à €649 également et le Navman N60i qui risque d'être pénalisé par son module TMC optionnel à €179 (service v-trafic).
  
  
  
  Autres Fonctions
  Il y aussi les fonctions "kit de voyage" que je n'ai pas eu le temps d'utiliser en détail, elles pourront être utiles, même si certaines ne sont proposées qu'en version évaluation (lecteur livre audio, guide lexical, guide touristique)
  
  
  
  
  
  Connexions Multiples
  Connexion PC/Recharge pratique via prise miniUSB, jack audio standard 3.5mm (connexion autoradio via K7 sans interférence contrairement au GO910), prise externe GPS standard MCX, alimentation et prise TMC directement sur le support voiture, port carte SD pour lecture Photos, MP3s et cartes supplémentaires.
  
  A tester - Autonomie, Bluetooth
  Je n'ai pas encore pu tester l'autonomie qui risque d'être limitée avec ce grand écran lumineux, ce qui réduirait l'intérêt du format très portable. Elle est annoncée à 7 heures, mais dans les forums ENG certains n'obtiennent que 2h30. Pratique en revanche, le GPS est coupé quand on replie l'antenne ce qui permet d'utiliser les autres fonctions en économisant la batterie. MAJ 16/10 - de premiers tests montrent que l'autonomie se situe un peu en-dessous de 3 heures, ce qui est faible, et plus étonnant il ne semble pas que le fait de replier le GPS réduise la consommation.
  
  Mes tests mains-libre Bluetooth n'ont pas été très concluants pour le moment avec mon HP hw6515 qui pose également des problèmes au GO 910 mais fonctionne avec les Mio C510/C710. Il y a apparemment moyen de forcer une mise à jour du firmware Bluetooth sur le 660T, je vais vérifier.
  
  A Améliorer
  Alors le 660T, un SEM parfait ? Non bien sûr, il lui manque notamment une gestion avancée des itinéraires alternatifs comme dans TomTom, ici on a juste un bouton "détour" au lieu des itinéraires alternatifs automatiques multiples, du blocage d'une route sur le trajet ou d'une distance, le tout avec pré-visualisation, voir Menu Itinéraire Bis du GO910. A tester avec les premiers bouchons, mais ce bouton "détour" qui joue la simplicité ne met pas en confiance. La gestions des alertes radars est également beaucoup moins sophistiquée , voir ce dossier. L'absence d'affichage des POIs sur la carte se fait remarquer également. Au niveau matériel, certains regretteront l'absence de télécommande, présente en standard sur le GO910.
  
  CONCLUSIONS
  Malgré ces limitations, je ne serais pas surpris si le 660T était le SEM qui lançait vraiment Garmin auprès du grand public alors qu'il a jusqu'à présent surtout séduit ceux qui étaient attirés par le sérieux de la marque en matière de GPS, le grand public plébiscitant les TomTom et les Mio aussi maintenant.
  
  Il est annoncé pour les semaines qui viennent à un prix de €649 plutôt raisonnable vu les fonctionnalités proposées. Les nüvi 310T (France) et 360T (Europe) avec Traffic Premium ViaMichelin illimité également mais sans le grand écran 16/9 seront proposés à €479 et €599

quote:

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Originally posted by DNJ92



Bonjour,

As-tu des infos de suivi à nous donner.
Pour ma part mon 660 n'a plus de son par intermittence depuis le W-End dernier mais il a un an et demi (janv 2008), donc la garantie doit être dépassée.
J'avoue que le niveau sonore était à 100%, la plupart du temps il est utilisé dans un cabriolet (un roadster vintage) donc en environnement très bruyant. Cette panne est-elle facile a réparer soi-même (changement du HP par exemple) ou faut-il absolument l'envoyer en SAV. Quel est le coût à envisager (car je doute qu'ils prennent la panne en charge, même s'il s'agit visiblement d'un défaut avéré).
Je viens de règler le niveau à 80%, ça sera quasi inaudible dans mon roadster. Puis-je le remonter à 90% ensuite si le phénomène disparait ou cette panne est-elle incurable (sauf retour constructeur pour changement des pièces défectueuses) ?

Merci pour vos réponses, ce forum est un must.

Jacques

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