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 [TOPIC] GPS Garmin rando GPSMAP 78 et 62 - En Test
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HugoDrax

4 Posts

Posted - 27 avr. 2010 :  15:19:56  Show Profile  Reply with Quote
EDIT GPSPASSION 20100804
Premiers Tests : compte-rendu détaillé proposé par LaurentLB sur l'utilisation du 62st en page 2.


Quand Garmin a lancé le GPS de rando Colorado en 2007, suivi du Oregon en 2008 puis du Dakota en 2009, il semblait que la famille GPSMAP avait vécu. Rappelons que les 76Cx et 60Cx avaient été plébiscités à leur sortie en 2006 grâce à l'utilisation du premier chipset GPS haute-sensibilité, le SiRFstarIII. Et bien ils sont de retour !

A commencer par le GPSMAP 78 déjà visible sur le site de Garmin et qui prend le relais du 76 avec son rating IPX7. Le GPSMAP 62st n'est visible que sur le site "Bass Pro" pour le moment (comme le eTrex H en son temps). A noter le "Incredibly sensitive" dans le descriptif qui laisse à penser qu'il pourrait être équipé du nouveau chipset SiRFstarIV (déjà disponible sur la montre FR110).

La Team GpsPasSion part aux nouvelles...


Message d'origine de HugoDrax : Bonjour, je n'ai vu aucun sujet sur le forum traiter des petits derniers : https://buy.garmin.com/shop/shop.do?cID=143&fKeys=FILTER_SERIES_78 - Ca laisse présager de grandes choses pour les remplaçants des GPSMAP 60.

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HugoDrax

4 Posts

Posted - 24 mai 2010 :  19:30:08  Show Profile  Reply with Quote
[ed]Laissez moi vous présenter le successeur du GPSmap60: Le GPSmap 62.



Pas plus de détails pour l'instant.
A mon avis c'est un GPSmap78 avec un différent form factor et la flottabilité en moins.

Excité je suis
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Cret

France
2702 Posts

Posted - 24 mai 2010 :  21:10:41  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour,

Je viens de parcourir le site de GARMIN, et je ne trouve nulle-part la moindre indication concernant un GPSMAP 62S ! (Le lien du premier poste ne pointe sur un page qui ne semble pas correspondre)!


C.Ret
Up to now, no carriage returns.
Garmin GPS 12 (1995), Streetpilot Atlantic (2001), eTrex Vista C (2003), Streetpilot C550 (2006) & Nüvi 3598 LMT-D (2013)
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HugoDrax

4 Posts

Posted - 24 mai 2010 :  23:50:39  Show Profile  Reply with Quote
Hello,

Pour le 62, rien d'officiel pour l'instant.
La photo du dessus provient d'un catalogue canadien d'électronique du style Boulanger, FNAC etc.)

Rien d'officiel donc, mais je crois la source à 100%

D'ici quelques semaines il apparaitra sur le site Garmin.

Le 78 et le 62 sont prévus pour Juillet.

Voilà!

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gpspassion

94154 Posts

Posted - 25 mai 2010 :  23:28:09  Show Profile  Visit gpspassion's Homepage  Reply with Quote
Successeurs des 60 et 76 visiblement avec boussole 3D (2D actuellement sur le 60CSx) donc plus besoin de le tenir à plat. Espérons qu'ils auront augmenté la puissance du processeur pour une manipulation des cartes plus agréable, comme sur les Colorado/Oregon. Reste la question de la puce GPS, le 60 Cx avait été le premier GPS de rando avec SiRF3, les 62/78 seront-ils les premiers avec SiRF4 ?

suite : Nouvelles infos ici http://tinyurl.com/2a5nyxv sur le site "Bass Pro", le "Incredibly sensitive" semble confirmer la piste du SiRFstarIV...


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gpspassion

94154 Posts

Posted - 28 mai 2010 :  00:42:07  Show Profile  Visit gpspassion's Homepage  Reply with Quote
Premier message mis à jour et manuel pour le GPSMAP 78 disponible sur le site de Garmin : https://buy.garmin.com/shop/store/manual.jsp?product=010-00864-01&cID=161&pID=63602

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Montagne

France
13 Posts

Posted - 30 mai 2010 :  12:00:44  Show Profile  Reply with Quote
Les prix au Canada:

GPSMAP 62 : $350 CA soit 243€
GPSMAP 62 S : $450 CA soit 313€
GPSMAP 62 STC : $550 CA soit 383€

Edited by - Montagne on 30 mai 2010 12:01:13
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gpspassion

94154 Posts

Posted - 30 mai 2010 :  12:59:29  Show Profile  Visit gpspassion's Homepage  Reply with Quote
Merci pour ces prix indicatif, mais sans taxes je pense, comme aux USA ? On connaît les différences entre les modèles ? J'allais regader sur le site de Bass Pro mais la page 62 a disparu...je vois bien un modèle avec et sans capteurs (boussole/alti/baro) mais pour le troisième ?

Sinon il semble se confirmer que c'est bien du SiRFstarIV à l'intérieur, j'avais vu juste ;-)

Confirmation également que les 78 et 62 devraient être plus rapides que les 76/60 ce qui facilitera les rotations de carte avec orientation de la boussole, actuellement c'est très laborieux, contrairement aux Oregon/Colorado et probablement Dakota, mais pas testé personnellement.

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Montagne

France
13 Posts

Posted - 30 mai 2010 :  14:46:53  Show Profile  Reply with Quote
quote:
Originally posted by gpspassion

Merci pour ces prix indicatif, mais sans taxes je pense, comme aux USA ? On connaît les différences entre les modèles ? J'allais regader sur le site de Bass Pro mais la page 62 a disparu...je vois bien un modèle avec et sans capteurs (boussole/alti/baro) mais pour le troisième ?



Il semblerait même qu'il y ait un quatrième modèle: 62, 62s, 62st et 62stc.

Le 62s, par rapport au 62st et 62 stc, ne dispose pas des topos 1/100.000 préinstallés. Il propose cependant la DEM basemap, et une mémoire interne étendue à 1.8 GB contre 500 MB chez le modèle de base.

Le 62s propose ceci pour un prix de $399 US au lieu de $499 US pour le 62st, ce qui fait (!) $450 CA au lieu de $550 CA.

Ces informations fluctuent légèrement même si l'on se réfère à une seule et même source: lien et lien.

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gpspassion

94154 Posts

Posted - 30 mai 2010 :  15:09:26  Show Profile  Visit gpspassion's Homepage  Reply with Quote
Oui à ce stade tout le monde spécule, pour la mémoire je ne serais pas surpris qu'il y ait une capacité avec et sans carte 1/100000 puisque Garmin déduit généralement la taille qu'elles occupent de la mémoire totale.

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Montagne

France
13 Posts

Posted - 01 juin 2010 :  20:28:35  Show Profile  Reply with Quote
Finalement, le 62st et le 62stc ne diffèrent que par la cartographie intégrée: le 62stc comprend les cartes du Canada, et le 62st celles des Etats-Unis.

Ce qui nous fera bien 3 modèles pour chaque marché: 62, 62s et 62st, décliné selon les zones géographiques.

Comme pressenti, la présence de la cartographie fait chuter la mémoire disponible, à 500 Mo donc. Ce n'est pas très grave car, topos ou non, les trois modèles disposent du lecteur de cartes µSD.

Edited by - Montagne on 01 juin 2010 20:50:52
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gpspassion

94154 Posts

Posted - 01 juin 2010 :  20:32:34  Show Profile  Visit gpspassion's Homepage  Reply with Quote
Oui, on a justement parlé de cette notion de mémoire disponible à Garmin l'autre jour en leur disant qu'ils devraient donner la mémoire totale disponible puis en précisant la place occupée par les carte pré-chargées.

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Montagne

France
13 Posts

Posted - 01 juin 2010 :  20:45:44  Show Profile  Reply with Quote
Les photos complétant celle qui a lancé le sujet, issues du même catalogue: les prix sont donc en dollars canadiens.

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LaurentLB

13 Posts

Posted - 03 juin 2010 :  03:34:34  Show Profile  Reply with Quote
http://sites.garmin.com/gpsmap62/index.php

http://www.gpscity.ca/garmin-gpsmap-62s.html



Edited by - LaurentLB on 03 juin 2010 03:43:44
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gpspassion

94154 Posts

Posted - 03 juin 2010 :  04:19:17  Show Profile  Visit gpspassion's Homepage  Reply with Quote
Bien vu, et voici le lien des pages produit : https://buy.garmin.com/shop/shop.do?cID=145&fKeys=FILTER_SERIES_62
- GPSMAP® 62st
- GPSMAP® 62s
- GPSMAP® 62

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xania

France
14310 Posts

Posted - 03 juin 2010 :  20:21:56  Show Profile  Visit xania's Homepage  Reply with Quote
par contre d'après gpsfix qui en a ouvert un le 78 est toujours équipé de la puce gps st cartesio et non pas de SiRFstarIV

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gpspassion

94154 Posts

Posted - 03 juin 2010 :  20:26:43  Show Profile  Visit gpspassion's Homepage  Reply with Quote
D'après ce que j'avais vu il s'était basé sur des images de la FCC d'assez mauvaise qualité et il trouvait que ça ressemble au placements des composants sur l'Oregon, c'était vraiment sous toutes réserves. Ah je vois qu'il y a de nouvelles photos, j'arrive seulement à lire "Garmin" sur la puce, il a dû réussir à lire le reste. A suivre comme on dit...

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gpspassion

94154 Posts

Posted - 16 juin 2010 :  20:36:54  Show Profile  Visit gpspassion's Homepage  Reply with Quote
Tiens le message montrant l'intérieur du GPSMAP 78 a disparu, curieux.

Bon, le GPSMAP 62 se fait attendre, des photos FCC floutées semblent indiquer que l'architecture est la même que sur le GPSMAP 78 donc sur une plateforme STMicro ce qui logiquement excluerait la présence du SiRFstarIV, étonnant donc que nous ayons obtenu confirmation de sa présence...cela dit on peut très bien imaginer l'utilisation d'une platforme STM avec l'intégréation de composants et/ou logiciel SiRF pour la partie GPS, une fois de plus, à suivre !

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dfrqeo

Belgium
179 Posts

Posted - 10 juil. 2010 :  22:38:29  Show Profile  Reply with Quote
En fait donc, la réelle amélioration, c'est le compas 3D.
Oui, ce dernier peut être précis! Mais il demande une calibration fréquente - en tous cas sur le Dakota 20 ...

Fréquente et compliquée ;-) :
- vrille à plat
- tonneau lent
- looping

Pour être sûr du compas, c'est à refaire avant de s'en servir!
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gpspassion

94154 Posts

Posted - 11 juil. 2010 :  01:21:32  Show Profile  Visit gpspassion's Homepage  Reply with Quote
Donc attention aux mains moites qui pourraient laisser échapper le GPS ;-) Bon à savoir en tout cas, merci.

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LaurentLB

13 Posts

Posted - 15 juil. 2010 :  21:53:57  Show Profile  Reply with Quote
Ca y est pour moi. Ce 15 juillet je suis allé à Paris Au Vieux Campeur, pour ceux qui connaissent, pour faire un petit achat rando. Comme j'avais un peu de temps je me suis rendu au magasin des appareils de mesure, jumelles etc... j'attendais au comptoir pour poser quelques questions au vendeur concernant les nouveaux GPSMAP 62 et tout en parlant le vendeur ouvre un carton arrivé depuis quelques secondes. Et à l'intérieur 2 Garmin 62st les deux premiers du magasin et comme se produit était attendu fin juillet sans doute les premiers sur le sol français. A ce moment un client appelle demandant la dispo des 62st et le vendeur lui dit qu'il vient d'en reçevoir 2 ; le client dit qu'il prend le metro et sera là 30 minutes plus tard pour en acheter un. Donc je suis reparti avec l'autre.

Voilà pour l'anecdote je suis à l'instant en train de le découvrir il n'y a encore aucun accéssoire dispo mais je crois que les vendeurs m'ont dit que l'attache était la même que sur les eTrex ou Oregon je sais plus. Je mettrais des photos ce soir et je vous ferais part de mes premiers essais pour une fois que je suis un des premiers en France à avoir un produit.
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gpspassion

94154 Posts

Posted - 16 juil. 2010 :  00:05:29  Show Profile  Visit gpspassion's Homepage  Reply with Quote
Bravo, il faut savoir être au bon endroit au bon moment ! On attend tes photos et commentaires ;-)

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LaurentLB

13 Posts

Posted - 18 juil. 2010 :  23:48:59  Show Profile  Reply with Quote
Voici donc un petit dossier sur mes premiers pas en Garmin 62st. J'ai basé ce dossier sur un comparatif entre le Garmin 60csx, mon précédent GPS de rando et le nouveau 62st que vient d'acquérir n'ayant pas eu d'autres modèle en mains je ne pourrais les comparer au 62st.

Les avis que je donne sont donc évidemment subjectifs par rapport à mes ressentis sur cet appareil, à mes besoins qui ne sont pas forcément les mêmes que tout le monde, mais j'espère néanmoins que ce sujet vous apportera les réponses aux questions que vous vous posez sur cet appareil.

Le 62st

Donc après ce préambule commençons. Tout d'abord la boite, petite et son contenu, un 62st (c'est mieux) une attache mousqueton, un câble mini USB pour relier le machin au PC une notice démarrage rapide très légère en plusieurs langues. Premier constat pas de dragonne. Je ne m'en sers pas donc ça ne me gêne pas mais je trouve un peu mesquin de la part de Gamin de n'avoir pas intégré une dragonne de quelques centimes d'euros dans la boite du 62st d'autant plus qu'il est expliqué dans la notice comment l'installer.

Une fois le 62st sorti on est en terrain connu et on a l'impression d'avoir un 60csx entre les mains (poids, ergonomie, dimensions, couleur).






Une fois l'appareil en mains deux choses surprennent, l'absence de prise d'alimentation extérieure et le bouton de mise en marche non plus sur le dessus mais sur le côté droit du 62st. Une prise d'antenne est bien présente. Pour l'alimentation externe ce n'est pas un problème il suffit de relier le 62st à une prise type allume cigare équipée d'un cordon mini USB et le tour est joué, je l'ai testé même sans pile le 62st est parfaitement alimenté. En ce qui concerne la position du bouton d'alimentation là je suis beaucoup réservé il suffit d'appuyer entre 1 à deux secondes pour éteindre l'appareil et juste une pression pour l'allumer. Cela veut dire que le risque d'allumage ou d'extinction accidentel existe notamment lorsque le 62st et fixé à la ceinture où par exemple un sac dos peut faire contact. Je ne comprends pas bien la décision des gens de Garmin de positionner ici cet interrupteur, la position sur le dessus du 60csx me paraissait plus judicieuse.

La fixation arrière est de type Colorado ceci semble fiable et solide.




Le logement pour la carte mini-sd et pour les piles est commun avec le 60csx.



Bon passons à l'allumage du 62st. Après avoir appuyé sur le bouton d'alimentation le logo Garmin s'affiche et divers modules se chargent, il faut entre 20 et 30 secondes pour que le 62st soit opérationnel.

Les menus ressemblent à ceux du 60csx l'ergonomie nous est familière on peut déplacer, supprimer les différentes icones des menus mais pas totalement ce qui est frustrant. On peut organiser la visualisation des menus en affichent les icones par tranche 12, 6 ou en liste (7).



Pour changer de page on passe maintenant par une barre horizontale totalement paramétrable en nombre d'icônes (pages accessibles) et ordre. On avance latéralement par les touches "PAGE" et "QUIT". L’avantage est d'accéder directement à une page sans être obligé de passer par toutes les autres.



Les fonctions sont claires voici la nouvelle manière dont les sous-menus sont affichés.



L'affichage

Passons maintenant au sujet qui fâche, vous comprendrez plus loin, l'affichage. La zone d'affichage, donc, est à peine plus grande que le 60csx. Rien à voir avec d'autres modèles come le eTrex par exemple. L'écran est de très bonne facture aussi bien que sur le 60csx la visibilité de jour est tout aussi bonne et plus il y a de soleil (dans le dos) plus l'écran est lisible et lumineux. Par contre si l'on se trouve face au soleil il faut parfois faire un peu pivoter le 62st pour voir correctement tout comme le 60csx.
La gestion de la lumière a été changée. Il y a toujours deux positions qui se sélectionnent par le bouton d'alimentation comme sur le 60csx. Sur le 60csx on avait le choix en un éclairage faible et un éclairage fort. Sur le 62st on a toujours deux choix entre un éclairage très faible et un éclairage très fort. L'avantage est que l'affichage très faible permet de lire l'écran du 62st dans un environnement très sombre sans tirer fortement sur les batteries. L'affichage très fort ne me parait pas forcement utile. J'avoue que j'aurais aimé un troisième niveau d'éclairage entre les deux.

Mais passons aux choses qui fâchent, l'affichage des cartes. J'ai installé sur mon 62st les cartes TOPO France v2 tout comme sur mon 60csx. L'affichage sur le 62st gère bien le relief (cf. captures suivantes). Mais la grosse surprise c'est la rapidité d'affichage et de mise à jour des cartes lors de déplacement. Et bien c'est tout aussi lent que sur le 60csx. Je pensais, peut-être naïvement, voir des cartes tourner en temps réel sur l'afficheur lorsque, par exemple, je tourne sur moi-même et bien pas du tout, aucune fluidité il faut toujours un petit temps pour que la mise à jour de l'affichage se fasse je ne vois donc pas du tout l'amélioration dans ce domaine c'est un comble ! Bon alors soyons totalement honnête c'est un poil plus fluide mais pas du tout comme annoncé ou espéré par certains. A ce niveau j'ai vraiment l'impression d'avoir un 60csx entre les mains.
Par contre ce qui est très appréciable et qui fera sans doute la décision d'achat pour beaucoup d'utilisateurs c'est le fond de carte mondial au 1/100000. Grâce à ce fond on peut se retrouver dans une zone sans carte chargée dans la SD mais avec un fond de carte assez précis et bien utilisable au contraire du 60csx.



Voici deux captures avec et sans affichage en relief.



Le récepteur GPS

SIRF IV oui ou non ? On lit beaucoup de choses à ce sujet. Je n'ai pas trouvé de forte amélioration sur la sensibilité du récepteur GPS par rapport au 60csx. J'avais des décalages de position de quelques mètres sur la carte par rapport au tracé suivi sur le 60csx j'ai quasiment les mêmes sur le 62st avec tout de même un peu plus de précision mais rien de transcendent. Je n'ai vraiment pas l'impression d'être en SIRF IV d'autant plus que le 62st dans mon bureau juste sous mon toit capte moins bien les satellites que le 60csx.



La boussole

Très performante et maintenant un réglage sur trois axes.



L'autonomie

J'ai repris les accus de mon 60csx des batteries de 3200mha. J'ai déchargé un jeu d'accus depuis l'achat de mon 62st. Je ne tire pas encore de conclusion définitive il faut que je fasse d'autres essais mais à première vue en ce qui concerne l'autonomie cela à l'air d'être beaucoup beaucoup moins bien que sur le 60csx. Cet appareil à l'air de consommer beaucoup plus d'énergie. Mais je réitère il faut d'autres tests pour être sûr de la consommation. Il y a un mode économie d'énergie mais je ne l'ai pas encore testé.

Visionneuse JPEG

Dans le menu "FIND" il y a une icône "Photo JPEG" dans laquelle est pré-stocké trois photos des sièges de Garmin USA, Asie et Europe et en cliquant dessus on a la distance de notre point jusqu'à ce POI.



Le prix

Acheté 469€ Au Vieux Campeur.

En résumé

Voilà le moment le plus difficile pour moi dans ce petit article. Que pensez du Garmin 62st. Je me permettrais donc de mettre le 62st sur deux plans. Si vous êtes un utilisateur débutant dans le GPS de randonné comme je l'ai été il y a quelques années avec le 60csx, après maîtrise de la bête cet outil est très bon et vous donnera entière satisfaction.
Maintenant si vous avez déjà un 60, 60csx, pour reprendre mes exemples de référence, faut-il changer pour un 62st ? Et bien à moins qu'une nouvelle fonction ne soit complétement indispensable pour vous je dois être franc, à cette heure j'aurais bien gardé mon 60csx. Ce 62st tout beau qu'il est ne m'apporte rien de plus par rapport à son grand frère. Je l'ai dit je suis extrêmement déçu par l'affichage poussif et encore je ne l'ai pas essayé en roulant pour voir le massacre mais bon ce n'est pas non ce que l'on demande à un GPS de rando. Maintenant il faut que je le teste plus dans la durée, que d'autres nous fassent partager leurs avis également et puis je n'ai pas encore testé toutes les fonctions.

Mon petit conseil si vous me le permettez. Si vous avez un 60csx prenez du temps pour aller tester le 62st dans un magasin avant de passer au remplacement de votre GPS actuel.

Mon sentiment est tout de même une certaine déception mais depuis le temps que j'attendais une évolution du 60csx j'ai dû en attendre trop.

Je reste à votre disposition pour d'autres vérifications dans le 62st n'hésitez pas à me solliciter.









Edited by - LaurentLB on 18 juil. 2010 23:51:07
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dfrqeo

Belgium
179 Posts

Posted - 19 juil. 2010 :  15:03:40  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour,

Merci de ces premières infos!

Qu'en est-il du poids réel, annoncé à 260 g sur le site de Garmin?
C'est quand même plus lourd de presque 50 g par rappport au 60 Csx ...
Et 110 g de plus que le Dakota ou le Vista !

Pour la fluidité de la carte en "track up", je crains fort qu'il ne s'agisse d'un problème insoluble : les calculs graphiques rapides consomment pas mal d'énergie, et donc font baisser l'autonomie. Pas grave sur un GPS de voiture, mais plus critique sur une GPS de rando.

Pour un GPS de rando, mettre la caro en North-up" est une bonne solution : la carto écran = la carto papier. Pour ceux qui naviguent en tournant la carte dans tous les sens ... il suffit de tourner le GPS en même temps.

Je sais que pour certains, marcher avec le nord en haut (papier ou gps) est galère.
Tout dépend en fait des "premiers pas" en orientation, de la manière dont on a été "instruit".

Evidemment, en VTT - naturellement "track en haut", le manque de fluidité de la carte est une réelle faiblesse ...
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baloo60

France
5 Posts

Posted - 19 juil. 2010 :  18:39:29  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour

Merci LaurentLB de ces premières infos.
Pourrais-tu me dire s'il y a toujours l'écran "Active Route", c'est à dire affichage des trois prochain changement de direction quand on est en navigation? Si oui, y a t il toutes les infos GPSMap 60? Une cature si tu as le temps.
Exemple sur le GPSMap 60 Csx :


Pour l'affichage de la carte, je pense que tout le monde serait très intéressé de voir l'exploration de la carte avec et sans le relief en vidéo. Sur le GPSMap 60 Csx, la carte met une plombe à s'afficher trait par trait :-s

Je sais, j'en demande beaucoup mais ce n'est pas moi qui est pris le dernier ;-)

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dfrqeo

Belgium
179 Posts

Posted - 19 juil. 2010 :  22:28:16  Show Profile  Reply with Quote
Allez, encore une petite question!

Menu soleil et lune : est-ce qu'il est encore possible d'utiliser cette page pour s'orienter grossièrement sur le soleil ou la lune, ou bien ont-ils viré cette fonxctionnalité, comme sur le Dakota, ou la position de ces astres n'est plus représentée.

Merci d'avance!
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gperlier

19 Posts

Posted - 20 juil. 2010 :  11:27:56  Show Profile  Reply with Quote
Hello LaurentLB,

Merci pour ce super dossier très complet pour une introduction de la nouvelle bête ![ed]

Heureux possesseur d’un 60CSx comme toi, j’hésite à faire le pas pour un 62s (~ 400€) par rapport à notre activité de Géocacheur.

L’info qui me serait importante concerne la visionneuse de JPEG. L’image est-t-elle visualisable et clairement lisible sur l’écran ?[ed]

Je m’explique. Dans le jeu du Geocaching, il existe des images Spoiler (indice). J’ai bossé la Géolocalisation de ces images pour des amis équipés d’Oregon 500 et cela fonctionne super ![ed]

Puis-je t’envoyer une image géolocalisée à coté de chez toi, afin que tu testes cette fonctionnalité ?

Cordialement,
Gérard

60CSx + 62s + PDA iPAQ
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LaurentLB

13 Posts

Posted - 22 juil. 2010 :  04:33:13  Show Profile  Reply with Quote
J'ai bien prit en compte vos diverses questions et effectuerais progressivement tous les tests. Pour l'heure j'ai fait une petite vidéo afin que vous puissiez vous donner une idée de l'affichage sur le 62st :



http://www.youtube.com/watch?v=fiEOlc7_6r4



Je continue mes tests. l'affichage en roulant est finalement plus rapide que le 60csx mais loin d'être ce à quoi je m'attendais.



Par contre je trouve les mêmes défauts de précision que sur le 60csx. Si je zoome la carte au maximum (5m) je ne suis jamais positionné sur le chemin ou la route sur laquelle je suis en train de marcher. La petite flèche bleue qui indique ma position me situe toujours plusieurs mètres à droite ou à gauche de la route même avec une précision de GPS de 2m.



Pour ce qui est de l'autonomie je continue mes tests. D'autres infos demain.
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gperlier

19 Posts

Posted - 22 juil. 2010 :  09:32:51  Show Profile  Reply with Quote
Merci pour la vidéo qui répond à ma question. Possible mais qualité d'image moyenne.

60CSx + 62s + PDA iPAQ
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dfrqeo

Belgium
179 Posts

Posted - 22 juil. 2010 :  11:36:01  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour,

quote:
Par contre je trouve les mêmes défauts de précision que sur le 60csx.


Je crois que le GPS n'est pas en cause, mais bien la cartographie ...
La cartographie IGN dont dérive Topomap France n'est pas précise à mieux de 5 m, parfois 10 m ... (5m, c'est 0,2 mm sur la carte papier au 25.000ème).

Je crois aussi qu'une précision indiquée "2 m" par le GPS représente en fait l'erreur la plus probable. - Grosso modo, l'erreur "à 50%". Il faut multiplier par deux pour avoir une "erreur" à 95% de probabilité. (95% de "chances" que l'erreur soit alors inférieure à 4 m)
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Cret

France
2702 Posts

Posted - 22 juil. 2010 :  21:49:58  Show Profile  Reply with Quote
Merci pour ce retour de première expérience bien illustré par les photos et la vidéo.
Grâce à elle, on se rend compte des performances de l'affichage de la cartographie.

Il est clair que la vitesse apparente d'affichage à de telles échelles est du même ordre que celle observée sur les GPSMAP 6x. Car à de telles échelles et en déplaçant le pointeur de cette façon, la limite de l'affichage est surtout lié à la quantité de données que contient la cartographie.

Donc le 62 est donc bien plus rapide que les 60 et de beaucoup, car il manipule tout aussi facilement qu'un 60 beaucoup plus de données : cartographie vectorielle, donnée altimétrique, génération de l'ombrage. Il fait donc au moins trois fois plus de choses dans un interval de temps sensiblemetn équivalent, voir plus court !

De plus, il y a du fait de l'accroissement mathématique de la quantité de donnée à manipuler, une échelle optimale où l'algorithme d'affichage est le plus rapide. Cette optimisation de l'affichage n'est pas visible en déplaçant le pointeur comme cela est fait sur la vidéo. Pour comparer les vitesse d'affichage, il faut se déplacer car les GPSMAP optimisent la méthode d'affichage en adaptant la méthode utilisée en fonction du déplacement. Les changement brutaux de zoom ou du pointeur impose à chaque fois un effacement de l'écran et de redessiner totalement la zone.

Hors, depuis les eTrex, on sait que le GPS sait ne redessiner que la partie apparaissant à l'écran de façon bien plus rapide ; notamment en anticipant sur le déplacement de l'utilisateur.
Cette méthode d'optimisation a été choisie par les concepteur car elle permet de limiter les calcul et donc d'économiser de l'énergie. C'est un démarche très diffèrente de celle des ordinateurs ou des cartes graphiques qui ne sont pas limité en puissance et dissipation (voyez comme elles chauffe).


Sur lA vidéo, on voit aussi la page de réglage du rétro-éclairage. Il y a une barre de défilement; il doit donc être possible comme sur les eTrex de sélectionner n'importe qu'elle position intermédiaire et de valider. Le rétro-éclairage sera alors celui utilisé par défaut à la première pression. Les pression suivantes permettant de la mettre au macimum ou au contraire de l'étendre. Il e semble que les GPSMAP 60 fonctionnaient de la même façon, non ?


Enfin, concernant la précision de la position, elle ne peut être évaluée à partir du décallage observé sur l'affichage carte. Car celui-ci cumule les erreurs de positionnnement (avoir une erreur de 5 m est assez fréquent et rare sont les jour où la constellation de satellite et les condition de réception permettent d'avoir 1 ou 2m seulement), les erreurs cartographiques (certaines régions sont un peu décallées, c'st lié à la méthode de cartographie, les zones éloignée de relevés géodésiques absolus sont autant plus fausse car les imprécision géographiques s'accumulent au fur et à mesure des relevés) et les erreurs de tracé (à un zoom de 5 m, on arrive à la limite de la grille vectorielle, ainsi les lignes ou polygones ne suivent pas exactement la position des objets qu'ils représente, mais 'coupe' en ligne droite entre deux points du maillage - par exemple la courbure d'un ruisseau ne sera pas représentée, la ligne dessinée ayant trop peu de point à cet echelle pour la suivre).
Ces trois sources d'erreur se cumulent donc sur l'affichage 'carte' par son principe même.


En 1997, la précision des positions affichées par mon GPS 12 était bridé et on ne pouvait avoir une position avec une précision inférieure à 150m. En mettant le zoom à 80m, on observait aussi un 'décalage' à l'écran.

Aujourd'hui, le décalage n'est visible qu'un une échelle de 5m ! C'est à dire que le GPS nous dit de quel coté de la route on se trouve ! Dommage que le carte actuelle ne dessine pas la ligne médiane et les bas-cotés !

Alors qu'il y a encore peu, le GPS nous disait simplement que l'on devait être à moins d'une centaine de metre d'une route !

Il n'y a donc, d'après mon point de vue pas de décallage.

C.Ret
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Garmin GPS 12 (1995), Streetpilot Atlantic (2001), eTrex Vista C (2003), Streetpilot C550 (2006) & Nüvi 3598 LMT-D (2013)
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baloo60

France
5 Posts

Posted - 29 juil. 2010 :  14:11:02  Show Profile  Reply with Quote
Merci beaucoup pour la vidéo. Pourrais-tu me dire s'il y a toujours l'écran "Active Route" (affichable uniquement pendant la navigation sur le GPSMAP 60CSx)? Encore merci.
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K9CHP

USA
3 Posts

Posted - 02 août 2010 :  18:04:42  Show Profile  Visit K9CHP's Homepage  Reply with Quote
Voyez me remarques sur le 62s, en anglais, sur mon blog http://k9chp.blogspot.com/2010/07/gpsmap-62s-vs-oregon-400i.html
Je pense que c'eat un instrument tres precis.

Amir K9CHP

Amir K9CHP
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Odhinn

2 Posts

Posted - 03 août 2010 :  14:16:15  Show Profile  Reply with Quote
[ed] Sur une des photos du blog cité au dessus, on voit une photo d'une fenêtre où des coordonnées en UTM sont visible (18T 0395494 4759095). Peut on afficher des coordonnées en MGRS du genre 18T SR 30000 23000 où les deux lettres (inventées ici pour l'exemple) représente le carré de 100 km?[ed] Merci!
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jfredo

France
13 Posts

Posted - 03 août 2010 :  22:41:11  Show Profile  Reply with Quote
Oui sur mon 62s il y a les coordonnées MGRS de disponible et même 43 formats de position dont un personnalisable.
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jfredo

France
13 Posts

Posted - 04 août 2010 :  22:16:26  Show Profile  Reply with Quote
J'ai fait l'acquisition d'un gpsmap62s il y a 2 semaines ; je l'ai testé sur le terrain (surtout en rando à pied) et je peux vous dire que cet appareil me satisfait totalement.

J'ai utilisé le 60csx durant 3 ans (puis je l'ai égaré) et ce 62s en est une version modernisée sur bien des points. Ergonomie des menus, réactivité et affichage sont nettement améliorés même si tout n'est pas parfait.

J'ai lu attentivement le test de Laurentlb et je partage dans l'ensemble son opinion sauf sur le chapitre de l'affichage. Le 62s est en effet bien plus rapide que son prédécesseur à condition de désactiver l'ombrage. Plus besoin de se lever et de faire quelques pas en avant pour réorienter la carte après une pause. Le rafraîchissement s'effectue assez vite et orienter l'appareil tout en étant assis permet de se localiser avec bien plus de sérénité. Avec l'ombrage activé c'est effectivement plus lent et très saccadé (comparable au 60csx) mais la réorientation de la carte s'effectue quand même sans nécessité de se déplacer. Au départ de l'utilisation du gps l'amélioration ne saute pas aux yeux mais elle est bien là et contribue à un plaisir sur le terrain encore supérieur au 60csx.

Mon regret porte davantage sur l'encombrement de l'appareil qui n'a pas évolué. Etant donné qu'il n'y a plus la dragonne de transport le mousqueton remplis son office d'un point de vue pratique mais ajoute encore une épaisseur au dos de l'appareil. Le mode d'emploi lui est très succins et il faut "pratiquer" pour bien se servir de ce produit même si vous êtes habitués à la série des map60.

Voilà en conclusion je recommande ce gps plus "sécurisant" et achevé que son prédécesseur surtout si vous aviez envisagé de changer le vôtre et que vous aimiez le 60csx.
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LaurentLB

13 Posts

Posted - 05 août 2010 :  17:51:54  Show Profile  Reply with Quote
Voilà je reviens un peu sur ce topic étant en vacances et ayant l'occasion de tester "réellement" mon 62 st sur le terrain. Le grand test sera pour moi dans quelques jours lors de mes treks dans les Alpes.

Je reste globalement sur me positions même si à l'usage l'utilisation du 62 st me parait plus fluide que mon 60 csx. Je reviens là un peu sur mes propos et va dans le sens de jfredo.

Son utilisation est excellente mais je maintiens un peu tout de même qu'en utilisation courante un 60 csx n'est pas dépassé par le 62 st.

Je ferais un gros point en montagne la semaine lorsque j'aurais vraiment l'occasion de titiller la bête sur des terrains un peu plus durs.

Edited by - LaurentLB on 05 août 2010 17:53:33
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jfredo

France
13 Posts

Posted - 06 août 2010 :  18:53:48  Show Profile  Reply with Quote
Alors bonne rando dans les Alpes laurentlb et n'oublie pas ton 62st.

Pour répondre à baloo60 :

Il y a plusieurs profils prédéfinis et accessibles depuis le menu principal et lorsque l'on opte pour "automobile" la séquence de sous menus correspondants à ce choix spécifique que l'on peut faire défiler, s'affiche. (carte et sa navigation, calculateur de voyage, et tableau de bord sont ainsi adaptés à l'utilisation que l'on fera du GPS).

- Par la touche "Find" on lance le choix d'une destination.

,

- L'"Active route" s'est francisé en "itinéraire actif" (et il n'y a plus les flèches rouges dans les cases) mais si on appuie sur "enter" au niveau de la surbrillance jaune on obtient un écran figé indiquant le prochain changement de direction (on peut rester sur cet écran durant tout le guidage):

,

- Concernant la navigation par la carte, dans l'écran de configuration "carte", choisir "automobile" et on obtient une vue avec un effet de profondeur (2 premières images) sinon c'est une vue classique d'en haut (3 suivantes) :

, , ,
,

- Le zoom fonctionne avec tous les modes ; voici le calculateur de voyage avec tableau de bord :



J'ai utilisé le mode "simulation" pour les photos (donc les déplacements), je ne peux donc pas apporté de jugement pour une utilisation sur route. De plus, le logiciel est gpstopo france v2 donc pas le meilleur pour la voiture mais cela donne quand même un aperçu.


Edited by - jfredo on 06 août 2010 21:53:04
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nepomuk

France
71 Posts

Posted - 07 août 2010 :  23:01:17  Show Profile  Visit nepomuk's Homepage  Reply with Quote
Bonsoir
Merci de me confirmer avec quelle appli faites vous vos captures d'écran du 62, il semble que "xImage" ne fonctionne pas encore pour le 62 !!!
Merci de vos prochaines réponses.

GpsMap 62 S
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jfredo

France
13 Posts

Posted - 08 août 2010 :  08:59:17  Show Profile  Reply with Quote
Directement par le 62s, page 27 du mode d'emploi pdf., mais il faut remplacer "affichage" par "écran".
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LaurentLB

13 Posts

Posted - 09 août 2010 :  03:07:03  Show Profile  Reply with Quote
Pas besoin de xImage dans le 62 st pour faire des captures d'écran il y a un menu qui lance la capture de l'écran par un simple appuie sur le bouton d'alimentation.

Première rando aujourd'hui pour moi avec le 62 st en montagne. Premier constat le mode ombré est tout simplement inutilisable l'écran est trop sombre il faudrait mettre la lumière à fond à chaque fois que l'on regarde la carte.

Pour le reste le 62 st est précis je trouve les relevés altimétriques particulièrement bons.

Par contre je maintient que la position du bouton d'alimentation sur le coté ne me plait décidement pas du tout.
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freeday

21 Posts

Posted - 09 août 2010 :  10:09:54  Show Profile  Reply with Quote
http://www.youtube.com/results?search_query=Garmin+GPSMap62s+squeaks+&aq=f
:-)
http://www.youtube.com/watch?v=4myv5taUVqk
http://www.youtube.com/watch?v=FwtW2QuQxlk

Regards freeday
GPSMAP60csx VISTA hcx TomTom One v1
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syv

France
1 Posts

Posted - 09 août 2010 :  10:42:20  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour,

merci pour vos retours sur cet appareil qui me tente bien en remplacement de mon Etrex Vista HCX que je viens de me faire voler dans un aéroport :-(
Une des choses que je reprochait sur mon Etrex Vista HCX (sinon il me convenait tout à fait) est de ne pas pouvoir "naviguer" n'importe quelle trace GPX présente sur la microSD (il fallait toujours passer par Mapsource, et envoyer la trace dans la mémoire interne de l'appareil pour pouvoir faire un "track back").
Exemple : je suis sur un PC qui ne dispose pas de MapSource, je récupère une trace GPX sur un site internet lambda, je l'envoie sur la microSD via le mode "USB mass storage" et je fais un "track back" pour me faire guider le long de cette trace...
Est-ce que cela est possible sur le 62S ?

Merci
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Odhinn

2 Posts

Posted - 10 août 2010 :  15:49:40  Show Profile  Reply with Quote
Existe t il un support guidon spécifique? sur "la rose des vents" le support GPS est affublé de la mention dakota et oregon mais pas 62S
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jfredo

France
13 Posts

Posted - 10 août 2010 :  23:31:39  Show Profile  Reply with Quote
@ freeday : le mien grince légèrement au niveau du bouton marche/arrête lorsque l'on appuie dessus pour mettre en marche. Cependant l'assemblage de la coque ne bouge pas d'un poil. (personnellement c'est léger et ça ne me gène pas ; après je conçois que pour certains et vis à vis du prix, faire l'acquisition d'un produit irréprochable soit la moindre des choses ; afin d'éviter ce petit désagrément, demander à manipuler le produit avant de l'acheter auprès du revendeur (il faut appuyer fort sur le côté) ; si c'est un achat par correspondance faites jouer la garantie.(au pire le délai de rétractation : généralement 1 semaine après réception du produit).

@ odhinn : au dos de l'appareil on trouve un support pour mousqueton identique à celui des oregon et dakota donc le support guidon est également le même. Il se fixe avec des rilsans autour du cintre.(fournis).

@ syv : pas encore testé le suivi de traces sur place mais elles peuvent s'importer directement à la racine du dossier GPX ou \nav du 62s sans mapsource ; le tracé est alors visible en violet à l'écran avec drapeau de départ et d'arrivée puis il faut lancer par la touche "find" et suivre les points dans "itinéraire actif" ou directement le tracé sur la carte. reste à tester pour répondre complètement à ta question.
Un trackback est proposé uniquement sur une trace enregistrée par l'appareil.

Edited by - jfredo on 11 août 2010 08:15:44
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guarana

1 Posts

Posted - 19 août 2010 :  10:52:38  Show Profile  Reply with Quote
Première sortie avec le Garmin 62 st sur le GR20 section sud effectué en 2 jours ;
Comparé au etrex Summit HC que j'avais avant l'appareil est plus ergonomique (prise en main et logiciel), beaucoup plus rapide au niveau positionnement et navigation carte ;
L'attache fournie ne convient pas à une utilisation sportive, le gps se balance dans tous les sens au bout de sa sangle, je me le suis pris dans les dents ... (conditions trail accroché à la sangle du camel bag)
Topo Garmin France Sud V2 chargé par SD Card je rencontre un problème majeur : si je dézoome plusieurs fois rapidement le GPS ne reconstruit pas la cartographie et je me retrouve avec un morceau d'image au centre qui correspond 'limage qui remplissait l'écran au niveau de zoom précédent ; en bref la fonction zoom out parfois ne fonctionne pas ;
En d'autres termes ça buggue !
Pour ce point je compte ramener l'appareil au magasin pour faire jouer la garantie.
Par contre un autre point rédhibitoire s'est révélé : le manque cruel d'autonomie
Je l'ai utilisé en mode Trace normal avec rétro éclairage et ombrage relief mais avec le mode économie activé c'est à dire extinction de l'écran au bout de 30 secondes ; je l'ai sollicité en tout est pour tout une quinzaine de fois dans la journée, pour ainsi dire rien ;
En fin d'après midi après 12h de trail le message "piles trop faibles pour le retro éclairage" apparaissait !
Éteint pendant la nuit je l'ai rallumé le lendemain matin, toujours le même message, il s'éteindra définitivement au bout de quelques heures ; Impossible de le rallumer ensuite.
Donc si je fais le calcul une quinzaine d'heure d'autonomie en mode économie (fonction trace sans écran) avec 2 piles neuves AAA super alkaline, ce gps est inutilisable ; je suppose qu'à la vue des fonctions et du prix il ne s'agit pas d'un appareil de ballade à la journée ? Dans mon cas je ne me risque pas avec cet appareil sur mes prochaines expés montagnes. C'est la mort assurée !
Pour info mon etrex Summit HC fonctionnait par toutes les températures 5 journées complètes, sans mode économiseur d'écran !
Je vais refaire un test d'autonomie avec des batteries Lithium, à 6 euros la pile cela risque de vite devenir un gouffre mais à essayer.
Si test non concluant je renvois le tout à Garmin en demandant des explications sur la conception de ses produits ...
Si vous avez aussi une expérience à partager notamment sur la fonction dézoom et l'autonomie de votre Garmin 62 st je suis preneur
Merci, cordialement
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jfredo

France
13 Posts

Posted - 20 août 2010 :  03:02:05  Show Profile  Reply with Quote
bonjour guarana
eh bien ! Que de désillusions pour ta première sortie terrain avec ton 62st.
Avant d'informer Garmin sur les problèmes que tu rencontres, as-tu essayé ceci :

- Mise à jour du dernier firmware : http://www.garmin.com/sites/fr/support/misesajour/ (il faut aller dans le tableau de bord)

- Si pas d'amélioration sur ton zoom tentes une nouvelle installation de ton Topo ; ta carte sd peut également avoir un problème.

- Le rétro éclairage ne sert à rien la journée en extérieur sur cet appareil : pourquoi l'as tu activé ?[ed ? multiples] en plein soleil ou à l'ombre la lisibilité est très bonne sans l'utiliser ; Il est clair que tu as dû consommer tes piles plus rapidement !
- Tu peux également utiliser des accus puis emmener un complément de piles si tu bivouac plusieurs jours ; je te conseille d'emmener une carte papier en complément d'un gps celà peut aussi te sauver la vie !
- Perso et ne l'utilisant qu'à la journée il m'arrive de mettre des piles alcalines achetées en magasin discount(je n'active pas l'ombrage et jamais le rétro éclairage sauf de rares fois en intérieur et dans ce cas il y a l'usb) c'est moins cher et je n'en fais pas une grosse consommation sinon je charge des accus.
- le 62 n'ayant pas les mêmes caractéristiques techniques tu ne peux pas comparer l'autonomie.

Le 62 a quelques défauts de jeunesse et gageons que les mises à jours vont régler des petits oublis ; je trouve également l'écran un peu moins bon en plein soleil que celui du 60 csx (que j'ai retrouvé) ; bien que très lisible le fond d'écran (qui utilise un jeu de couleurs plus important) n'atteint pas la même netteté en plein soleil dans certain cas sur mon exemplaire ; par contre l'écran "carte" de navigation du 62 est meilleur dans tous les cas.
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gpspassion

94154 Posts

Posted - 25 sept. 2010 :  08:38:06  Show Profile  Visit gpspassion's Homepage  Reply with Quote
Je m'étais "bookmarké" ce topic...voilà un mois !

@guarana - du nouveau de ton côté, problèmes résolus par le dernier firmware ?

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baloo60

France
5 Posts

Posted - 30 sept. 2010 :  17:37:24  Show Profile  Reply with Quote
Merci jfredo pour ta réponse très précise.
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boudou74

10 Posts

Posted - 08 nov. 2010 :  20:49:32  Show Profile  Reply with Quote
bonsoir,
Je me pose la question de l'achat de ce gps le 62s, mais avant je recherche des infos sur le mode de creation des waypoint. Existe t il une possibilité de créer un waypoint par projection. Je m'explique quand nous somme à un point X est il possible de construire un waypoint avec comme indication un cap et une distance ?

Merci de votre réponse.
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gpspassion

94154 Posts

Posted - 09 nov. 2010 :  05:05:21  Show Profile  Visit gpspassion's Homepage  Reply with Quote
N'ayant pas utilisé ces nouveaux GPS il faudrait vérifier dans le manuel s'ils disposent de la fonction "sight and see" (ou quelque chose comme ça" disponible sur les 60C(s)x et qui avait été ajoutée sur les Colorado après leur lancement (peut-être sur les Colorado et les Dakota aussi, à vérifier) et qui permet de projeter un waypoint effectivement. C'est pour une utilisation nautique ?

Le GPSMAP 62 n'ayant pas de puce SiRFstarIV finalement je ne pense pas franchir le pas, parce que j'ai déjà un 60CSx et surtout parce que je pense que j'aurais du mal à revenir en arrière après l'expérience tactile sur l'Oregon. Sauf à avoir besoin de manipuler son GPS avec des gants je pense que l'Oregon reste un choix plus "pratique".

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gperlier

19 Posts

Posted - 09 nov. 2010 :  08:26:27  Show Profile  Reply with Quote
Oui il possède la fonction "Projeter Waypoint" où il faut entrer cap puis distance.
Il possède aussi une fonction "Viser et rallier" où le cap est automatique juste la distance est à entrer.
La distance peut être mesurée sur la carte

60CSx + 62s + PDA iPAQ
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Freyr

Belgium
27 Posts

Posted - 09 nov. 2010 :  17:22:32  Show Profile  Reply with Quote
Pour éviter que le GPS62 s'éteint quand vous connectez le câble USB à l’ordinateur et donc pour épargner les batteries configurez l’interface en « Garmin Spanner » permettant de répondre oui/non si vous voulez accéder les mémoires ou pas.
Quand vous utilisez le "updater.exe" pour la mise à jour, ni le nom ou le type d'appareil Gpsmap62 apparaît mais la lettre comme si c’est un disque qu’il faut donc vérifier avec « explorer » - et qu’il faut donc sélectionner pour faire la mise à jour (faut savoir). Le GPS et la carte SD se présentent comme deux « disques » externes. De ce fait les connections avec Mapsource ne fonctionne plus correctement et il faut passer par des fichier GPX, Basecamp,etc.
Par contre il y avait un gros problème avec l’odomètre – il suffit d’installer les dernières versions des logiciels-firmware pour le résoudre (dans la boite c’était une beta-version !).
Comme pour le 60 après un "hard Reset", en le sortant de la boite, ou après un upgrade il faut recalibrer la boussole pour povoir utiliser "Projeter Waypoint" ou "Viser et rallier"
En suivant une route il affiche la description des points et pas le nom (probablement un bug ou quelque chose qui m'échappe).
Reste le bouton d’attache bien plus pratique que le mousqueton-gadget. Le bouton existe toujours comme accessoire mais j’ai carrément attaché le bouton de mon 60 sur le couvercle pour gagner du poids et de la stabilité.
Il n’y a plus de petit cercle de précision autour de la position sur l’écran qui permettait de voir si on était encore sur la trace, malgré l’imprécision. Encore des habitudes à changer.
Pouvoir utiliser des cartes extension KMZ est un gros avantage puis la machine tient bien en main et les boutons sont encore un rien plus facile à utiliser avec des gants si on le compare avec le 60.
Pour le reste le 62 fait très 60. Donc je crois qu’il n’est pas son remplaçant mais un appareil qui cadre dans la politique d’une société qui veut continuer le succès du 60 mais qui veut aligner et standardiser la recherche, le support, le développement des logiciels, etc sur les autres GPS’s de sa gamme... nous sommes arrivé comme en informatique au point où nous devons changer nos habitudes et s'adapter continuellement à des logiciels qu'on modifie.

Edited by - Freyr on 12 nov. 2010 10:10:44
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Freyr

Belgium
27 Posts

Posted - 10 nov. 2010 :  18:16:45  Show Profile  Reply with Quote
Et voilà j’ai encore eu le temps d’ajouter quelques tests.
D’abord difficile de comparer l’autonomie et la rapidité d’exécution – des machines et des logiciels de plus en plus complexes, mais aussi des attentes personnelles de plus en plus hautes. Avec des batteries rechargeables un courant plus stable mais qui chute brusquement à la fin – il fallait déjà se méfier dans le passé, et ce n’est pas parce que les batteries sont des 2300 ou des 3200 mAh que la durée d’utilisation est plus longue. En ne chipotant pas tout le temps pour l’essayer le 62 a tenu le coup dans la même ordre de grandeur que le 60. Donc pour moi il passe son examen.
Avec Mapsource il suffit de passer par ouvrir et enregistrer et de vérifier le contenu des sous-répertoires de …/Garmin/GPX/… On retrouve les mêmes répertoires sur la carte SD. Les fichiers de la mémoire interne et de la carte SD sont complémentaires comme s’ils ne forment qu’un seul répertoire. C’est transparent.
Les profils … inexistant sur le 60 … et les fichiers gpf. J’adore … éditable en word où d’un simple coup d’œil les différences entre deux profils sautent aux yeux ! Au moins il ne faut pas parcourir tous les écrans (vous avez compris - ça je déteste – dommage qu’on ne peut plus programmer en assembleur).
Puis j’ai essayé les fichiers KMZ. Pour une fois l’explication sur le site de Garmin est parfaite et le résultat sur le GPS à la hauteur. Il m'a suffit de scanner la trace (un parcours faite avec une ligne rouge) d'une promenade faite sur une carte de syndicat d’initiative. Puis d’un peu de préparation avec google-earth. On obtient la carte en question sur l'écran du GPS et il suffit de garder le pointeur sur la ligne de la promenade.Fabuleux. Là j’ai réussi à épater les copains !
Restait de tester une route pour un concours de voile. Quelques clicks en mapsource pour faire des waypoints sur les bouées. Puis mettre les waypoints dans l’ordre du parcours, définir la route et enregistrer le tout sous fichier gpx. Avec des allers-retours, le départ et l’arrivée au même endroit de quoi faire déconner tous les GPS’s.
Sur place transmission sans fil vers les GPS’s des autres presque sans problème - petite surprise le 62 de base n’a pas de transmission sans fil et je ne pouvais pas non plus lui passer une carte SD parce qu’il n’a pas ça non plus. Mais comme le copain avec le 62 de base ne gagne jamais il n’avait qu’à suivre les autres.
Il faut dire que comme « toujours » les explications de chez Garmin ne nous ont pas permis de gagner. En gros : Il y a le « calculateur d’itinéraire » (mais ça je l’avais fait comme avant avec mapsource) permettant de dessiner la route et puis il y a la « définition d’itinéraires ».
Paramétrer la transition à vol d’oiseau, d’y mettre distance et les mètres est plus clair. (Je les avais mis sur 15m). Quand on arrive à moins de 15 mètres de la bouée le routing saute alors « d’une façon forcée » vers la bouée suivante, donnant la distance etc, en suivant rigoureusement l’ordre des bouées qu’on a spécifié. Donc plus d’interférences avec les points de retour, etc. Reste qu’il y a encore « intinéraire actif » permettant de rejoindre et de reprendre la route à n’importe quel point. Vraiment c’était une demande de rendre ça plus facile que sur les 60 et que Garmin a eu raison d’appliquer.

Reste le bouton sur le coté, l’attache sur le couvercle avec le risque de perdre le GPS quand on change les batteries, le manque d’une languette pour enlever les batteries, avec le risque de voir partir la carte SD quand on tape le GPS dans la main. La ficelle rendant la mise en place de ce fameux couvercle encore plus difficile, etc. Donc quelques habitudes à changer et un peu de bricolage. La seule chose que je regrette vraiment est l’absence d’un « kensington lock ». Une si belle machine crée la convoitise !!!

Edited by - Freyr on 13 nov. 2010 19:13:57
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Cret

France
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Posted - 12 nov. 2010 :  12:41:37  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour,

Je suis surpris de lire qu'il n'y a pas le réglage des transitions sur le GPSMAP 60, ce réglage existe déjà sur l'eTrex Vista C. C'est juste que le sous-menu est un peu caché, mais l'option de paramétrage des transitions existe, je l'ai beaucoup utilisée en régate.


C.Ret
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Edited by - Cret on 13 nov. 2010 22:12:48
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Freyr

Belgium
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Posted - 13 nov. 2010 :  18:14:49  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour Cret,
c'est devenu, vu le manuel, un peu le standard de trouver des fonctionnalités grâce aux amis de gpspassion.
Je savais qu’il y avait moyen avec l’Oregon et certains modèles Etrex mais je n’ai jamais trouvé le « truc » sur un 60, sauf évidement en modifiant la route. Nous avons cherché hier pour régler les tonalités sur un oregon … plus moyen de retrouver le menu ! va comprendre … je crois qu'il n'avait pas envie vu le mauvais temps.
puis reste la question: Comment changer le off-road routing setup sur un 60 ?
Off road transition. Le hic sont les traductions ... Avec une carte routable on peut choisir de suivre les routes ou passer par des lignes droites - puis changer d'un calcul à l'autre ... MAIS derrière ça se cachait le "off route transition" et en Français le "Mode Transition", qui était plus clair (ça arrive !).
Faire MENU + ROUTES. Choisir la route et MENU puis Mode transition.
Puis vous avez AUTO/MANUEL/DISTANCE.
Si c’est MANUEL on peut faire ZOOM IN/OUT pour changer le waypoint.
Sur AUTO le GPS prendra le waypoint suivant.
Sur DISTANCE on peut definer un cercle autour de waypoint.
Greg un grand merci ! je change aussi le texte au dessus.

Edited by - Freyr on 13 nov. 2010 19:15:20
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Cret

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Posted - 13 nov. 2010 :  22:09:50  Show Profile  Reply with Quote
Bonsoir,

Effectivement, c'est tou l'intérêt de ce forum car les astuces bien documentées ont disparues des manuels et certains menus jouent à cache-cache en fonction options activées et aussi des mises à jour du firmware.

En fait, comme mes premiers GPS n'avait des menus qu'en "anglais", j'utilise toujours cette langue actuellement. Et c'est donc plus clair, car les termes du "jargon" restent inchangés d'un GPS à l'autre mais surtout d'un menu à l'autre. Comme c'est plus un "jargon technique" que de l'anglais, cela permet de mieux comprendre ce que fait où à quel endroit l'option (ou sa sélection) agit !

Sur les eTrex ce menu est "caché" car il apparait dans un sous-menu route à vol d'oiseau (l'option n'existe plus si on calcule un itinéraire suivant routes et chemins).

Le mode DISTANCE m'a rendu de bon service en régate, car on se contentait d'approcher les bouées au plus près, mais sans nous mettre en péril ou risquer une manoeuvre trop hardi pour l'équipage peu entrainé que nous étions.

Je n'avais jamais utilisé le mode manuel jusqu'à faire des courses d'orientation (ou des rally-cross). L'avantage est que l'on choisi de revenir ou de repartir vers l'une ou l'autre des marques qui sont indiquées au début de l'épreuve. Le GPS permet alors de rapidement s'orienter vers l'une ou l'autre (même sans la voir) plus de bifurquer vers la prochaine.
On peut ainsi naviguer en étoile et donc repasser par le centre de la zone ou sur un terrain connu, ce qui en fin de compte permet de gagner du temps, se repérer et trouver les balises éparpillées entre les marques repères.

Ce mode a peut-être aussi un intéret en géocaching lors de multi-caches ?


La disparition de ce paramètre lorsque l'on active le calcul automatique (itinéraire suivant les routes et chemins de la carte) est surprenant.
Il s'explique par le fait que la concepteur du logiciel n'ont pas voulus avoir deux pages "route actives" distinctes car cela aurait révèlé comment le "calcul automatique" fonctionne. En voulant simplifier, ils ont un peu compliqué les choses.

La page route active sans calcul d'itinéraire automatique ressemble bien (dans ses fonction) à la page correspondante d'un GPS 12. Mais elle ne correspond pas à la page "itinéraire" des GPS routier (comme les Nüvi ou les StreetPilot) qui donne les changement de direction et les intersections, pas les points de passages. Ces deux notions difèrentesd'un itinéraire se téléscope un peu dans les pages proposée sur les eTrex, GPSMAP, Colorado, etc.

A mon humble avis, il aurait été préfèrable de créer une nouvelle appelation et de rendre ces deux types e "age route" disponible indépendemment.
Par exemple en laissant le terme "route active" pour la route type GPS 12 (une suite de WayPoint à relier au cap)
Et en créant, par exemple une page "Guidage Routier" pour l'affichage de l'itinéraire automatique avec la liste des intersections et les changement de route ou chemin.

En fait, dans la même idée, il faudrait d'ailleurs faire la diffèrence entre la liste des intersections où l'on change de direction et l'itinéraire qui est en fait la liste des route ou des chemins empruntés.

Il semblerait qu'actiellement, seul le Nuvi 3790 commence à avoir ces trois type de "page route", pusi qu'il est capable, selon les cas, d'afficher un itinéraire "à vol d'oiseau", un guidage donnant la liste des intersections et changemetn de direction et, dans ses pages de gestion des itinéraire alternatif, MyTrends et TraficTrend ainsi que pour le contournemetn des événemetns trafic la liste des routes empreintées (ainsi que leur état de fluidité du trafic).

On comprend comment ce petit détail peut nous emmener très loin et rendre les choses fort complexe.D'où certainement la décision des concepteur des eTrex, GPSMAP, etc de ne mettre à disposition qu'une seue "page route active" qui prend sournoisement diffèrente forme en fonction du choix du type d'itinéraire.


C.Ret
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Edited by - Cret on 13 nov. 2010 22:29:38
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Freyr

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Posted - 14 nov. 2010 :  19:17:05  Show Profile  Reply with Quote
Dans le même style un peu tordu ... peut-être une réponse à tes questions - avec mapsource - choisir un ou des waypoints et avec la carte et l'option routable demander de calculer un itinéraire (on obtient donc un itinéraire passant par toutes les rues, etc ...). Puis l'enregistrer dans un fichier GDB. Puis utiliser ITNconverter pour en faire un fichier GPX. Et c'est là que ça devient gag ... si on re-ouvre le fichier GPX avec mapsource (ou Google) il se compose des vecteurs du calcul de l'intinéraire (qui se trouvaient évidement dans le fichier gdb).
Ce que je regrette c'est qu'on peut éviter des routes - mais pas en ajouter. Par exemple - avec le routing activé - et une nouvelle route (tunnel) ou un "raccourcis" pas documenté. J'avais un exemple en montagne où un passage (pas terrible) était possible mais ou le GPS forçait un détour de plusieurs centaines de km. Evidement la solution est de couper l'itinéraire en morceaux.
C'est peut-être parce qu'on ne peut pas ajouter un raccourcis entre le 60 et le 62 qu'on s'éloigne du sujet et qu'on doit faire des détours.

Edited by - Freyr on 14 nov. 2010 19:21:24
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jbus94

37 Posts

Posted - 19 nov. 2010 :  19:36:59  Show Profile  Reply with Quote
bonsoir

je me pose une question avant d'acheter le GPSMAP 62 : est ce que les traces enregistrées et exportées sur l'ordinateur comportent les altitudes ? est-ce uniquement le GPSMAP 62s qui a cette fonction ?

merci d'avance pour les réponses

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mareric

40 Posts

Posted - 21 nov. 2010 :  19:38:58  Show Profile  Reply with Quote
Salut tout le monde...

Moi j'ai une autre question...
Je suis possesseur d'un 62st depuis peut et voulant mettre 2 cartes (MetroGuide et topo Belux) sur la carte de mon GPS celui-ci n'en reconnait qu'une. Alors que quand j'en installe l'une ou l'autre aucun problème.
Au moment d'activer la carte choisie, il y a bien les cartes installées d'origine + une carte aéronautique de fabrication personnel (elle est installée dans la mémoire du GPS et non sur la carte) et la carte "metroguide et topo" mais elles sont en une seul carte donc impossible de les séparées. C'est la carte topo belux qui prend le "dessus"

Et aussi jusqu'a quelle capacitée de carte sdhc supporte le 62st?

Eric

Bonne route

Garmin 60CSx (vendu...zut)
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Edited by - mareric on 21 nov. 2010 19:44:56
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Cret

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Posted - 21 nov. 2010 :  21:30:45  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour,

Oui c'est normal, quoi qu'il arive, le GPS n'affiche qu'une seule carte à la fois. Il y a tojours une carte qui "recouvre" l'autre dans les zones où plusieurs produits sont disponibles. En général les cartes les plus détaillées (Topo) recouvre les cartes moins détaillée (routière). Les cartes personnelles se placent en fonction des n° d'FID utilisé.

Pour voir la carte souhaitée, il faut aller dans / Réglages Carte / Info Carte / où un sous-menu permet d'activer ou désactiver les dalles cartographiques par produit entier.

Ainsi pour voir Metroguide caché sous une carte Topo Benlux, il faut aller dans se menu est sélectionner "Cacher Topo Benelux" (ainsi que toutes les autres cartes qui viendrait recouvrir Metroguide).

Lors du transfert d'un seul produit, le problème ne se pose pas car il n'y a pas de 'recouvrement'.
De même, si l'on sort de la zone cartographié par l'un ou par l'autre produit cartographique, le GPS affiche automatiquement le seul produit disponible. Sauf biensûr si l'on a sélectionné "Cacher Tout" ou "Cacher tel ou tel Produit Cartographique".


Attention, chaque transfert d'une carte supplèmentaire efface le contenu du transfert précèdent. Il ne peux y avoir qu'un seul jeu de cartes supplèmentaires par média (un sur le GPS lui-même et un par SD Card). Il faut donc à chaque fois sélection le jeu complets des produits et cartes que l'on veux transférer.


Voilà en espérant que cela aide à résoudre ce petit problème.


C.Ret
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gperlier

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Posted - 21 nov. 2010 :  22:09:05  Show Profile  Reply with Quote
???
Cret tu as réellement un 62s...

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mareric

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Posted - 21 nov. 2010 :  22:37:40  Show Profile  Reply with Quote
Bonsoir

Cret tu as écrit "Pour voir la carte souhaitée, il faut aller dans / Réglages Carte / Info Carte / où un sous-menu permet d'activer ou désactiver les dalles cartographiques par produit entier."
Mais il n'y a pas "info carte"et ni de sous menu (je viens de faire la mise a jour 2,80 et là non plus
Mais sur un autre site http://forum.geocaching-qc.com/viewtopic.php?f=61&t=10987 il explique bien la méthode a suivre

Bonne route

Garmin 60CSx (vendu...zut)
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Edited by - mareric on 21 nov. 2010 22:38:29
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jbus94

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Posted - 25 nov. 2010 :  18:42:11  Show Profile  Reply with Quote
bonsoir

je viens d'acheter un GPSMAP62, j'ai essayé de faire la mise à jour sur le site de Garmin, mais le téléchargement s'arrête à 48% !!!

quelqu'un peut-il m'aider ?

d'avance merci
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Cret

France
2702 Posts

Posted - 26 nov. 2010 :  09:27:23  Show Profile  Reply with Quote
@gperlier

Non, justement je n'ai pas de GPSMAP 62. Sinon j'aurias su indiquer diectement le chemin ou le nom du menu qui permet d'activer et désactiver l'affichage des cartes ou des dalles sur ce GPS.

Ce menu existe sur tous les autres GPS de la marque, y compris les GPS routiers pourtant dépourvus de nombreux menus de paramètrage.

Il doit donc forcément exister sur le 62, c'est nécessaire car ce GPS accepte toute sorte de produits cartographiques et il faut donc bien pouvoir activer et désactiver les dalles qui se chevauchent.



@mareric

Merci pour le lien.
Il faut donc faire comme a fait Buscuit et trouver le menu qui permet d'activer et désactiver les dalles.


Sinon, le menu Information cartes est indiqué à la page 13 du manuel d'utilisation (FR) du GPS. Il est clairement indiqué que ce menu permet d'activer ou désactiver les cartes chargées.

S'il n'apparait pas sur certains GPSMAP, c'est peut-être simplement parcequ'une seule cartographie est chargée en mémoire ? Certains menus n'apparaissent qu'en fonction du contexte.


C.Ret
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Edited by - Cret on 26 nov. 2010 09:28:33
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pierrega

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Posted - 26 nov. 2010 :  10:40:00  Show Profile  Reply with Quote
Salut, voir ici pour le menu de sélection des cartes :

http://www.gpscity.ca/garmin-gpsmap-62s-videos.html?youtube=umpDs_mL3Zs
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gperlier

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Posted - 26 nov. 2010 :  12:20:53  Show Profile  Reply with Quote
@Cret,
Perso, j'utilise les "Profils" (voir page 19 et 33):
- Un profil "Auto" avec carto route sans enregistrement de la trace,
- Un profil "Rando" avec carto topo et enregistrement de la trace,
- Etc...
Les profils sont simples à créer et facile à gérer.

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sylang

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Posted - 01 déc. 2010 :  09:15:40  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour,

Y-a-t-il une différence entre micro sd et micro sd HC, et surtout
Peut-on mettre une carte MICRO SD HC dans un GPSMAP 62 ST?
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gperlier

19 Posts

Posted - 01 déc. 2010 :  09:35:07  Show Profile  Reply with Quote
Source Wiki:
* les microSD classiques (conformes aux versions 1.0 et 1.1 de l'interface SD) ont une capacité de stockage de 16 Mo à 2 Go. Il est techniquement possible de produire des cartes de 4 Go , mais, pour des raisons de compatibilité de formatage, la norme limite officiellement la capacité à 2 Go.
* les microSDHC (conformes à la norme SD 2.0) ont une capacité de 4 Go à 32 Go.
* les microSDXC peuvent atteindre 4 To.

Perso j'ai une microSDHC 8 Go dans mon 62s. Aucun souci.

60CSx + 62s + PDA iPAQ
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sylang

France
15 Posts

Posted - 02 déc. 2010 :  19:20:29  Show Profile  Reply with Quote
Merci pour ta réponse.
J'ai une nouvelle question, sans doute idiote, mais ...
Je viens de mettre une carte microSDHC de 4 gigas dans mon GPS 62 st; il n'y a rien sur cette carte, car je pensais y installer une custom map en passant par l'explorateur windows, comme s'il s'agissait d'une clé USB. C'est ce que j'ai déjà fait il y a quelques jours pour mettre une carte dans le GPS lui-m^me.
Mais je n'y arrive pas.Je vois :
Garmin GPSMAP 62st(F:)
Disque amovible (G:)
Quand je clique sur Disque amovible, on me demande d'insérer un disque ds le lecteur G.

Merci.
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gperlier

19 Posts

Posted - 02 déc. 2010 :  19:45:44  Show Profile  Reply with Quote
Chez moi le Garmin GPSMAP 62s est G: et la µSD est H:
La structure est:
- Garmin/GPX
- Garmin/JPG
- Garmin/userdata
PS: Ta µSD est formatée ?

60CSx + 62s + PDA iPAQ

Edited by - gperlier on 02 déc. 2010 19:48:04
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sylang

France
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Posted - 03 déc. 2010 :  18:31:18  Show Profile  Reply with Quote
Bonsoir
Merci beaucoup pour ta réponse. J'ai en fait fini par régler mon problème, dû simplement à une mauvaise installation de ma carte micro SD. Quand je me suis décidée à rouvrir le GPS et à la repositionner , le problème a été réglé et j'ai pu rentrer sur la microSD et lire les fichiers kmz fabriqués avec SnapToMap (Merci au passage à son auteur). Désolée !

Je me demande maintenant à quoi cela sert d'avoir une microSD de 4 ou 8 mégas dans le GPS:
J'ai lu qu'on pouvait mettre au maximum 100 images de 1 Mo, soit 100 Mo.
Je croyais qu'on pouvait rentrer plus de fichiers kmz dans la carte SD et désactiver les cartes inutiles à un moment donné.
Mais, dans le menu de sélection d'une carte, qui permet d'activer ou de désactiver, toutes les custom cards (du GPS et de la microSD) sont dans le même "répertoire", intitulé "cartes personnalisées". J'ai donc le choix entre activer toutes les custom cards ou de les désactiver toutes.
La limitation sur la taille et le nombre d'images est-elle encore valable pour le GPSMAP 62st?

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pierrega

6 Posts

Posted - 05 déc. 2010 :  07:00:02  Show Profile  Reply with Quote
Salut, oui on est limité à 100 tuiles pour les cartes personnalisés. Mais sur la carte SD tu peut aussi mettre d'autres cartes Garmin comme Topo Canada et aussi des cartes comme Topo Québec 20,000. En fin de compte pour les cartes personnalisés (raster)on est très limité mais on peut rajouter autant de cartes au format Garmin (.img) que l'on désire dumoins si il y a une limite je ne la sais pas.
J'ai fait des cartes de Quads, des cartes de traces personnelles que j'ai transformé au format Garmin.
J'ai une carte SD de 8 go et elle est remplie à 5 Go. J'ai plusieurs tuiles de cartes satellites de BirdsEye, tout celà sur la carte SD.
Si on est chanceux, peut-être que Garmin feront une mise-à-jour du firmware et débloqueront la limite des 100 tuiles de cartes personnalisés.
Pour le 62S, on a 1,7 Go de mémoire sur l'appareil plus la carte SD. Pour le 62ST je crois qu'il reste environ 500 Mo de mémoire sur l'appareil à cause de la carte topographique que Garmin installe sur le GPS 62 ST mais pas sur le 62S.
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sylang

France
15 Posts

Posted - 05 déc. 2010 :  19:41:58  Show Profile  Reply with Quote
Merci. Je n'ai mon GPS que depuis quelques jours et il me reste encore beaucoup de choses à comprendre!
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Rémi07

5 Posts

Posted - 05 déc. 2010 :  23:36:03  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour,

J'étais venu m'enrgistrer sur le site il y a longtemps (avant achat d'un GPS viamichelin que j'ai revendu), et me revoici pour 2 questions avant achat d'un 62ST:

1- Quel est l'intérêt d'installer une carte France TOPO sur le 62ST puisqu'il a déjà les cartes topos de 29 pays d'europe dont la France?
Dois-je comprendre que la cartographie installer n'est pas très détaillée !?!

2- D'autre part, souhaitant aussi utiliser occasionellement le 62ST pour des trajets sur route (genre départ en vacances), suis-je contraint d'acquérir City navigator ou puis-je, la encore, me contenter de la cartographie déjà installée ?

Ben oui, je ne comprends pas la différence de prix entre un 62S et 62ST s'il faut aussi acheter des cartes pour le 62ST...

merci beaucoup par avance à ceux qui sauront éclairer ma lanterne,
Rémi07
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j.loux

3 Posts

Posted - 07 janv. 2011 :  19:13:24  Show Profile  Reply with Quote
bonjour , je possède un garim gps map 62 et je souhaiterais savoir comment on fait pour voir les reliefs , les routes , les chemin car là en ce moment je vois 2 , 3 routes sur le gps mais c'est pas du tout net donc le gps pour l'instant n'a aucuns intérêts
merci d'avance
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Rémi07

5 Posts

Posted - 08 janv. 2011 :  11:01:23  Show Profile  Reply with Quote
Alors ben voilà... Il faut acheter les cartes que l'on souhaite utiliser. Generalement, pour ce type d'appareil, les carte "Topo". Mais on peut aussi acheter les cartes routière "City navigator" pour utiliser en voiture, ou city exploreur pour visiter une ville à pieds en utilisant les transports en commun et la marhe bien sure.

Personnelement, j'ai le 62ST qui est le même que le 62, mais qui inclue d'origine une carte topographique de l'europe et un "fond" de carte mondial (je pense que c'est ce que vous voyez sur votre 62).
Et pour répondre à ma propore question... Je dirais qu'il n'y aucun intéret à acquérir le 62ST plutot que le 62. Il est beaucoup plus cher et la carte qu'il inclu est assez nulle. Il faut donc racheter des cartes hors de prix aussi bien pour le 62 que pour le 62ST.

En attendant de pouvoir m'acheter ces cartes, j'ai trouver des cartes en acces libres qui, même si elles ne sont pas très belles, permettent tout de même de s'amuser un peu:
http://fredericbonifas.free.fr/osm/garmin.html

Rémi
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j.loux

3 Posts

Posted - 09 janv. 2011 :  10:28:41  Show Profile  Reply with Quote
merci pour votre réponse je vais déjà faire avec les cartes que vous m'avez proposer puis m'acheter donc une carte topographique
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xania

France
14310 Posts

Posted - 09 janv. 2011 :  11:02:03  Show Profile  Visit xania's Homepage  Reply with Quote
oui et il faut savoir aussi qu'on peut installer dessus gratuitement des cartes topos IGN au 1:25000 mais cela demande un peu de travail, cf le topic du freeware SnapToMap

Team GpsPasSion - Modérateur Garmin Oregon 550T - X4545 - PNA470 - iPhone 4 - Twonav - Ozi Explorer
FAQ Medion GoPal - Mes Collectes --> Les meilleurs restos de la RP - Parcs VINCI carte Total - Fréquences v-trafic
Xania Blue - Pour TOUS --> La case départ, les articles, la Charte, La carte des membres
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gpspassion

94154 Posts

Posted - 28 janv. 2011 :  06:54:53  Show Profile  Visit gpspassion's Homepage  Reply with Quote
...et avec un peu moins de travail des cartes topo OSM gratuites très correctes ou des cartes Google Terrain, il suffit de quelques clicks avec Mobile Atlas Creator : http://www.gpspassion.com/forumsen/topic.asp?TOPIC_ID=139247 ;-)

Discounts and Assistance/Réductions et Assistance (Club GpsPasSion) / Où commencer?
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tompo

7 Posts

Posted - 10 févr. 2011 :  19:25:07  Show Profile  Reply with Quote
bonsoir , voila je vient d'acheter un GPS randonnée garmin GPSMAP62, mais voila c'est mon premier gps et suis perdue!
j'ai une carte papier IGN et je me suis tracé au stabylo un parcours dessus et j'aimerai renter ce parcours dans mon gps , mais voila je sait vraiment pas comment faire , ou existe t'il des logiciels qui pourrait le faire ? ou des tutoriels qui pourrait m'expliquer ca .
j'ai besoin de votre aide
merci
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xania

France
14310 Posts

Posted - 13 févr. 2011 :  21:21:02  Show Profile  Visit xania's Homepage  Reply with Quote
tu peux passer par ton pc pour créer des itinéraires et les transférer ensuite sur ton gps, il y a deux logiciels Garmin pour effectuer cela, soit Mapsource, soit Basecamp, je te laisse chercher leurs topics respectifs sur le forum

on peut bien sur rentrer directement les points sur le gps mais là il faut suivre le manuel qui était fourni avec

enfin il y a aussi des sites internet qui remplacent avantageusement ta carte papier IGN et qui permettent de créer des routes qu'il suffit de transférer sur le gps par simple copier coller du fichier gpx généré (une fois le gps relié en usb au pc), exemple http://clic0.free.fr/api_ign/clic0_gpx.php

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j.loux

3 Posts

Posted - 06 mars 2011 :  10:51:23  Show Profile  Reply with Quote
bonjour , voilà je possède un garmin gps map 62 et donc j'ai acheté une carte topographique ( topo france )sur le site de garmin .
Puis sur le site de garmin j'ai voulu déverrouiller les cartes et ayant tout rempli le formulaire après ils me disent " Déverrouillage des cartes impossible pour l'appareil "
si quelqu'un peu m'aider merci
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Rox271

54 Posts

Posted - 26 mars 2011 :  08:56:28  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour, je continue de découvrir un GPSmap 62s récemment acquis et je n'arrive pas à comprendre certains aspects. Qqu'un saurait me dire à quoi correspond le point rouge sur la vue des satellites (au Nord sur la copie d'écran)?
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jbus94

37 Posts

Posted - 26 mars 2011 :  09:08:24  Show Profile  Reply with Quote
bonjour Rox,

le point rouge indique la direction vers laquelle tu te diriges.

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Rox271

54 Posts

Posted - 26 mars 2011 :  09:30:24  Show Profile  Reply with Quote
Jbus,
Ah oui j'ai compris! C'est la direction que je regarde et non pas la direction de guidage! Merci!

Edited by - Rox271 on 26 mars 2011 10:03:10
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jpp2caunes

60 Posts

Posted - 31 juil. 2011 :  20:27:17  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour,
Je relance le sujet ! Peut-on installer des cartes GpsTopo v1 (régions de 1 à 10) sur le 62s ?

GO710 App 7.162 'Western_Europe' 715.1703 boguée puis retour App 6.525 carte v650.1047
Windows XP SP3 Garmin 60CSx, Nüvi 760 soft 4.20, Oregon 300 soft 2.60, Tom-Tom XL IQ Routes Edition carte Europe v825.2157
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Phguitton

France
34 Posts

Posted - 05 août 2011 :  10:48:07  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour, je suis en rando canoe + marche sur la dordoge et constate que ma trace est décalée de la carte de 12m e ouest ou nord -ouest. Selon vos posts, cela semble normal, mais en cas de geocaches, ca devient difficile. n'y a t-il rien à faire ? merci d'avance
je lirai dans le détail toutes les infos de ces 6 pages, mais ce sera de retour à la maison
bonne journéee
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Franz Dur

9 Posts

Posted - 05 août 2011 :  22:23:21  Show Profile  Reply with Quote
"Peut-on installer des cartes GpsTopo v1 (régions de 1 à 10) sur le 62s ?"

Oui, bien sur. J'ai installé mes 3 Topo V1 (facade est, de l'Alsace à la Corse) sans problème. Je les ai groupés en un seul, mais on peut les mettre individuellement.

Francis
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jpp2caunes

60 Posts

Posted - 10 août 2011 :  10:26:55  Show Profile  Reply with Quote
@Francis, merci

GO710 App 7.162 'Western_Europe' 715.1703 boguée puis retour App 6.525 carte v650.1047
Windows XP SP3 Garmin 60CSx, Nüvi 760 soft 4.20, Oregon 300 soft 2.60, Tom-Tom XL IQ Routes Edition carte Europe v825.2157
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Freyr

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Posted - 17 août 2011 :  14:28:00  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour,
Il y a un aspect qui me surprend souvent parlant avec des gens en possession de la série 62.
D’abord l’organisation de la mémoire. Il me semble, (difficile d’avoir des confirmations), que le GPS travaille avec une base de donnée interne, la fameuse Garmin Data Base dont on peut exporter les informations dans un fichier avec l’extension .gdb.
Au moment de l’importer dans le GPS, ou de l’activer, le GPS construit ses fichiers indexés, typique pour une base de données, pour accélérer les accès. Pour les cartes c’est un peu la même chose.
Le 60 et le 62 permettent AUSSI d’extraire les informations de cette base de données dans un format GPX. Ce qui se fait en partie quand on arrête le GPS. C'est la raison pour laquelle on n'a plus accès au GPS quand on le connecte à l'ordinateur.
Jusque là pas trop de problèmes – sauf que le 62 est capable de reconstruire sa base de données en partant d’un fichier GPX. Ce que le 60 ne sait pas faire.
Donc le GPS ne "travaille" qu‘avec sa base de données.
Je ne rentre pas dans les détails de windows mais il y a moyen de vérifier les fichiers « cachés » de cette base de données dans le GPS. (à ne surtout pas toucher !).
Voilà maintenant un des points faibles. En dehors de sa base de données l’organisation des fichiers est un foutoir qu’il parcours à l’allumage! On retrouve bien des directories (répertoires) sous ./Garmin comme GPX, POI, etc aussi bien dans les répertoires de la mémoire interne et sur la carte microSD où je suppose que vous sauvegardez les fichiers gpx. Mais c’est donc l’utilisateur qui est responsable de mettre ses fichiers dans les répertoires corrects – ou de ne pas le faire - en copiant la structure de garmin.
Quand on allume le GPS le système d’exploitation parcours tous les répertoires et reconstruit sa base de données.
Une route ou un point se trouvant dans n’importe quel fichier sera transféré et apparaîtra sur l’écran, rendant la vie très compliquée si vous voulez l’enlever (il faudra retrouver le fichier) ce que basecamp complique encore prenant en charge une partie de l’organisation des fichiers.
Mentionnant qu’il faudra toujours garder mapsource pour déverrouiller les cartes.
J’ai – mais ne le racontez pas aux autres – la mauvaise habitude de parcourir les GR’s, etc dans le sens inverse de la documentation – avec comme avantage de pouvoir demander des renseignements sur les trajets à venir.
C’est là que la carte microSD intervient – Il vaut mieux en avoir plusieurs, parce que si on met toutes les cartes, parcours, fichiers gpx, etc, on atteint vite les limites du GPS. Un premier conseil achetez des cartes microSD à très haut débit style Utra II et puis un adaptateur stick USB qui accepte ces cartes microSD - c'est un must dans les agences touristiques pour les échanges d’infos, n'espérez pas de pouvoir y connecter votre GPS. Attention les portes pour adaptateurs SD qui acceptent les cartes microSD sont souvent limitées à 2 Giga, alors que cette limite n'existe pas toujours pour les portes USB.
Deuxième conseil - créez sur vos cartes déjà les répertoires garmin.
C’est là qu’on rencontre les gros avantages du 62s et 62st – ils savent lire les fichiers gpx sur les cartes microSD. Seulement attention le 62 de base n’a pas de carte donc pas cette possibilité !
Puis si vous rencontrez des « collègues », qui parcourent le GR (dans le bon sens) vous pouvez échanger rapidement le « current » fichier gpx via le "partage sans fil", à nouveau seulement si vous avez le 62s ou st.
Au magasin on parle surtout de la boussole et de l’altimètre – pour moi ce ne sont donc pas les premiers arguments de vente. J’ai une boussole Silva et un altimètre suisse Thommen mécanique avec une précision de 5m, précision que le GPS ne me donne pas.
Reste une petite remarque : la boussole 3-axes est très sensible, vous avez intérêt de la calibrer chaque fois que vous changez les batteries, sinon il y aura un décalage avec les cartes, les routes, le routing, etc.

Edited by - Freyr on 20 août 2011 19:22:59
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Marilor

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Posted - 08 sept. 2011 :  14:23:21  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour,
J'ai fait l'acquisition d'un GPS 62s et du Topo France de Garmin pour faire des randonnées en France mais particulièrement dans mes Pyrénées natales. Etant totalement novice en matière de GPS j'apprends à m'en servir en tatonnant et grace au forum, vu que le "manuel d'utilisation" est très limité.
Donc une fois passée la déception du visuel des cartes 1/25000e (pas de code couleur pour les GR ? oui je sais le GPS ne dispense pas des cartes IGN papier) et l'absence totale de noms de rues j'ai réussi a préparé mes traces et mes itinéraires pour 4 jours en montagne en utilisant Basecamp. Comme les Pyrénées sont Françaises et Espagnoles, les chemins ne s'arrêtent pas à la frontière administartive...
J'ai donc trouvé (en Espagne) une carte intégrale des Pyrénées franco espagnoles pour palier à ce problème. Tout fonctionne très bien sur Basecamp, je passe d'une carte à l'autre sans problème, maintenant, comment faire pour intégrer ma nouvelle carte au GPS ? Je la copie sur une carte micro SD 8 gigas pour avoir les 2 cartes sous le coude et lire mes tracés transfrontaliers ? Je ne voudrais pas faire une mauvaise manip qui bloquerait mon gps (je pars dans 4 jours) et vu la paranoïa de Garmin sur le piratage....
Merci d'avance pour votre aide.
Marilor
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phigillou

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Posted - 10 sept. 2011 :  14:32:57  Show Profile  Reply with Quote
J'ai acheté le 62st et la carte topo France entière en prévision de la fin (prochaine?) de mon (vieux?) 60 csx.

Impossible de remettre l'odomètre à zéro. ce qui n'est pas très pratique pour une randonnée cycliste s'étalant sur plusieurs jours.

Pour le reste je suis satisfait.

L'odomètre trajet est précis (40 mètres d'écart pour un parcours connu de 25 kms.

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Freyr

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Posted - 19 sept. 2011 :  19:02:10  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour marilor,

En principe le GPS permet de se positionner avec les coordonnées sur une carte IGN ! ce qui est peut-être beaucoup plus simple, moins cher et permet aussi de n'allumer le GPS que quand on a besoin de s'orienter.
Note : Cret a raison (voir message qui suit). En effet fabriquer des cartes est aujourd'hui beaucoup plus cher et difficile que de fabriquer un GPS.
En plus nous trouvons sur internet des sites comme Google et plein d'autres avec des cartes ! Et là nous sommes sur terrain glissant. Surtout que les éditeurs de cartes papiers souvent ne faisaient pas seulement le gros du travail, mais aujourd'hui souvent se font copier leur travail sans avoir l'argent en retour de leurs investissements, ce qu'ils n'apprécient pas. Utiliser des copies, même de l'écran ordinateur et de le sauvegarder sur papier ou sur support informatique, comme dans un téléphone, sans autorisation de l'éditeur est souvent à la limite de la légalité. On peut même se poser la question quand il s'agit de fichiers gpx qu'on reçoit dans un centre d'informations touristique avec la carte du coin, qu'on copie et qu'on transforme en fichier KMZ !
Et voilà c'est d'autant plus vrai quand il s'agit de sites internet !!!
Comme il s'agit ici du matériel Garmin limitons nous de signaler la documentation, très bien faite, sur leur site concernant les fichiers KMZ
http://www.garmin.com/fr/maps/cartes-topographiques/custom-maps/

Bonjour Phigillou,
Avec la page "tripcomputer" activer la touche "menu".
Faites le reset des paramètres (la case d'en haut)reset trip data, timers, etc - n'essayez pas les autres - surtout celui d'en bas - reset all settings ! ce n'est pas comme avec le 60 -> celui là efface à peu près tout -> les profiles, etc.
Sinon autrement via les menus - setup - reset.
Reste un autre problème ... Au niveau de l'écran - les fields - il faut probablement y mettre "trip odomètre" !!! et pas "odomètre" qui additionne tout les déplacements depuis le début disons de l'achat du GPS.


Edited by - Freyr on 20 sept. 2011 10:24:26
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Cret

France
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Posted - 19 sept. 2011 :  21:27:03  Show Profile  Reply with Quote
quote:
Originally posted by Freyr

[...]Pour avoir les cartes sur papier - le plus simple est d'imprimer l'écran vers une "pseudo"imprimante mise en place avec un programme comme "Amyuni" pour faire un fichier JPG ou d'utiliser un programme de capture d'écran comme "GrapCaptureScr" pour à nouveau faire un fichier. Après il y a plein de programmes comme powerpoint, microsoft office picture manager, etc pour manipuler les fichiers et les imprimer. Bien que ... [...]

Bonjour,


Je ne suis pas d'accord sur ce point, le plus simple pour obtenir les cartes GARMIN sur papier n'est pas de faire des copies d'écran, mais d'utiliser les fonctions d'impression de MapSource qui permet d'imprimer un extrait de carte sur une page A4 (ou A3 si traceur ou imprimante de ce format. Ou mieux, d'utiliser BaseCamp qui lui a des fonctions d'impression bien plus complètes. Elles permettent d'imprimer des extraits plus étandus sur une ou plusieurs pages de son Imprimante, y faire figurer ou nom légende, quadrillage GPS, carte globale ou vue 3D, etc...


Donc, avoir ces cartes ou extrait de carte sur papier est aussi simple que de cliquer sur le menu | Fichier | Mise en Page | puis de cliquer sur | Impression ... |.


P.S.: C'est tout l'intérêt d'acquérir les produits originaux GARMIN ou d'auteur tier, on peut facilement en profiter sur son GPS, son ordinateur et sur papier pour peu que l'on ait une imprimante.


C.Ret
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Garmin GPS 12 (1995), Streetpilot Atlantic (2001), eTrex Vista C (2003), Streetpilot C550 (2006) & Nüvi 3598 LMT-D (2013)

Edited by - Cret on 20 sept. 2011 00:47:35
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Marilor

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Posted - 20 sept. 2011 :  14:13:42  Show Profile  Reply with Quote
Merci pour le lien vers Garmin Custom Map c'est très intéressant, je vais essayer.
Je suis rentrée de mes 4 jours en montagne où j'ai utilisé seulement 1/10e des capacités du gps mais c'était rassurant de pouvoir vérifier que j'allais dans la bonne direction, d'enregistrer mes traces de voir les dénivelés etc...je n'ai pas eu à l'utiliser dans le brouillard, heureusement, j'ai pu me familiariser tranquilement avec certaines fonctions et faire quelques mauvaises manip mais globalement c'est très satisfaisant.
Dans un autre registre, j'ai aussi testé mon iphone avec Iphigénie (l'application payante de l'IGN pour Iphone) et c'est génial ! très lisible et impressionnant de précision.
Pour ceux que ça intéresse :
http://iphigénie.com/?lang=fr
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plante

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Posted - 05 oct. 2011 :  19:07:55  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour, je m'étais trompé de topic pour ce message, voici mon erreur réparée.
J'utilise depuis peu pour le boulot un garminmap 62s et j'ai un souci avec les traces. (j'utilisais auparavant un 60 et je n'ai jamais eu de problèmes de ce genre) Lorsque sur une trace enregistré j'active le mode "afficher sur carte", le GPS crée automatiquement une ligne droite qui rejoint le début de ma trace avec une autre enregistré un autre jour et a plusieurs kilomètres de distance. L'embêtant c'est que du coup je me retrouve systématiquement avec un trait parasite qui barre l'écran et qui devient vite agaçant. J'ai essayé de bidouiller à peu près tout les menus et sous menus concernant les traces, "viser et rallier" etc mais rien n'y fait. Rien ne m'éclaire non plus sur le manuel en ligne. Alors si quelqu'un sait comment résoudre mon problème...
J'ai également un autre problème pour intégrer dans un logiciel SIG (arcview 3.2) les waypoints extrait de ce GPS. J'ai trouvé la méthode facilement pour les traces mais ça ne suffit pas pour les waypoints.
En effet, j'utilise trackmaker pour enregistrer les .GPX du Garmin en waypoint + text format (.text) et ensuite les intégrer dans arcview qui les retransforme en fichier shape (.shp). Malheureusement, arcview me dit (en anglais) erreur champs de donnée manquant. En ouvrant le .txt je vois bien le champ de donnée qui manque (par rapport au .txt extrait du garmin 60)et je sais le rajouter manuellement pour que le waypoint soit pris en compte. Je sais également le passer sous excel et le transformer en Dbase pour que ca passe. Mon problème étant que ses manips deviennent rébarbative quand on doit gérer plusieurs fichiers contenant des centaines de points. Peut être quelqu'un connaitrait il une simple manip permettant de changer la configuration afin de faire apparaitre directement le champ de donnée manquant et ainsi éviter des manips pas conventionnelle....
Je m'excuse d'avance si mon message est long et compliqué, j'espère que quelqu'un saura m'aider.
Merci
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Cret

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Posted - 07 oct. 2011 :  11:20:47  Show Profile  Reply with Quote
Re-Bonjour,


Je ne sais pas si mes réflexions sauront résoudre tous les problèmes, mais j'aimerais partager mon expérience afin de suggèrer quelqeus idées ou pistes à essayer pour voir si cela améliore les choses :


Concernant "les lignes droites" au début de la trace, cela provient du fait que l'enregistrement de la trace est déclenché avant que le GPS n'est eut le temps de faire son premier fix. En fait le premier (ou les premiers) point(s) de la trace provienne de la dernière position mémorisée. Cela arrive parfois en mode 'automatique', mais systèmatiquemetn lorsque l'on a imposer une fréquence d'enregistrement.


Pour remédier à ce petit soucis, il y a principalement deux méthodes à utiliser qui dépendent essentiellemetn des conditions dans lesquelles ont peu utiliser son GPS.

La première est la plus simple. Elle consiste à effacer la trace active au début de chaque sortie, mais uniquement après que le GPS ait eu le temps de faire son premier fix.
C'est une habitude à prendre, l'ordre logique et optimisant l'utilisation du GPS. Par exemple pour une journée de marche, l'habitude prise est :
- allumer son GPS dès l'arrêt du véhicule sur le parking au départ de la sortie,
- mettre ses chaussures s'équiper, ce qui laisse le temps au GPS de faire ses preimers fix, mais aussi au baromètre de se stabiliser après avoir été maltraité dans l'habitacle surpressurisé du véhicule,
- calibrer l'altimètre avec l'altitude du lieu (tout altimètra d'alpnisme nécessite d'être calibré aussi souvent que possible),
- atendre que tout le monde soit prêt, et au TOP départ;
- remettre à zéro odomètre, cumuls altimètrique et effacer trace active; ce qui évitera de nombreuses approximations, effacera les valeurs et points abhérants de la trace. C'est aussi le moyen de mettre à zéro chronomètres et autres indicateurs.

En fain de journée, les indications sont lues et le GPS est éteint.
Evidemment cette façon de faire, que je trouve la plus simple et la plus logique (surtout depuis que j'en ait pris l'habitude et que je n'oublie rien) nécessite cependant de pouvoir suavegarder la trace à le fain de chaque sortie et de préparer son GPS pour la suivante: en effaçant les enregistremetns et en y plaçant cartes, WayPoints, Routes et toutes données utilises à la sortie suivante.
Ce qui n'est pas toujours possible.



Il y a donc une seconde méthode qui consiste simplement à arrêter l'enregistremtn de la trace AVANT d'éteindre son GPS. Ainsi, en la rallumant, il n'enregistrera pas de trace avant que l'on remmette en route cette fonction. On le fera donc biensûr après qu'il ait obetenu un premier fix.
Curieusemetn, même si cette méthode parait bien plsu, simple que la première, je n'ai jamais pu le faire correctement car j'oublie à chaque fois quelque chose, soit d'arrêter l'enregistrement avant d'éteindre, soit de le mettre en route au début de la sortie.


De toute façon, ces points abérrants ainsi que les enregistrement fractionnés des traces ne sont pas un problème, car elles peuvent facilement être corrigée une fois transmise sur l'ordinateur. Ce qui m'ammène à la seconde partie de ma réflexion.

Pourquoi utiliser tant de logiciels diffèrents (logiciel que je ne connais pas d'ailleurs, ils sont peut-être très bien - je n'en sait rien) alors qu'ile st si simple de tout gérer touts les données à destination ou provenant de son GPS à l'aide de BaseCamp (ou éventuellemet MapSource).
Car ceux-ci propose les otils nécessaires à la préparation de la sortie ou au dépouillement des enregistrements provenant du GPS. Il y a même moyen de facilement lancer Google Earth pour voir ses propres points, trace ou itinéraires ou de géolocaliser les photos prises pendant la sortie (pour peu que l'on ai pas oublier d'activer l'enregistrement de la trace !).

Outre l'avantage de n'avoir à utiliser qu'un seul logiciel, tout les champ de données sont cohérent avec les performence du GPS et sans "surprises provenant de conversions" car il n'y a plus rien à convertir, ni format de fichier, ni coorodnnées géographique, tot cela est pris en charge et intégré dans baseCamp ou MapSource.

Ce qui fait qu'avec un peu d'habitude sur le terrain et un seul outil complet sur son ordinateur, les pré-traitemetns et post-traitemtn des données GPS sont bien moins rébarbatives. Sans compter qu'avec le temps, une véritable base de données se crée, ce qui permet ensuite à loisir de composer et d'adapter ses sortie en fonctions des circonstances, besoins ou envies.

Si MapSource avait l'inconvénient de ne pas être distribué gratuitemetn en dehors de l'achat de produit cartographique, l'avantage deBaseCamp est qu'il est gratuitemetn et très simplemetn disponible depuis le Site de GARMIN.

Voilà, je ne sais pas si cela va aider. Mais c'est ainsi que je procède, et après une courte période de familliarisation avec les outils dans BaseCamp, on arrive vite à tirer le meilleur parti de son GPS et l'on ne perd plus de temps à des manipulation informatiques complexes , instables et fatiguante à la longue.


C.Ret
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Garmin GPS 12 (1995), Streetpilot Atlantic (2001), eTrex Vista C (2003), Streetpilot C550 (2006) & Nüvi 3598 LMT-D (2013)
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Freyr

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Posted - 09 oct. 2011 :  10:28:17  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour plante,
Je suis un peu dans le même cas. J’utilise les GPS’s depuis longtemps, très longtemps pour le travail avec le problème de devoir utiliser les données dans des contextes différents et avec des programmes différents- C’est un peu je crois aussi la raison que je ne suis pas toujours d’accord avec cret – mais les forums servent à avoir des approches différentes.
Il y a un premier truc … (tout altimètre d'alpinisme nécessite d'être calibré aussi souvent que possible) .. , je serai mort depuis longtemps si j’avais fait ça parce qu’à l’époque c’était le seul moyen d’avoir une idée des prévisions météo – mais c’est un autre débat.

Les explications sur comment démarrer son GPS en est une autre. En gros je suis d’accord avec Cret – toujours attendre le fix avant de modifier quoi que ce soit … mais question trace j’enregistre TOUJOURS – et avec le 60 en même temps en gpx sur la carte SD. Sauf la remise à zéro du trip-computer j’évite les manipulations. Une fois à la maison je sauvegarde le fichier current.gpx sur l'ordinateur et je l'enlève du 62. Quand il s'agit de plusieurs jours de travail. Je passe par le menu des traces et je le sauvegarde sur le GPS. Il reste aussi la possibilité dans les menus de mettre l'auto archive sur daily. Il suffit d’avoir fait une fois plusieurs milliers de km et d’avoir oublié de mettre le tracage sur « on » pour se rendre compte que le patron n’était pas content. Donc je fais toujours le nettoyage apès avec mapsource. Puis il faut dire que dans les fichiers gpx il y a beaucoup d’informations inutiles et pour nous comme date, heure, etc absolument à enlever pour des raisons d’identification, de sécurité, qui en plus polluent ordinateurs, sauvegardes, etc.
En effet avec le 60 mapsource était un outil parfait qui permettait surtout de générer des fichiers gpx et qui après un peu de chipotage (ah oui il y a des dialectes gpx) de transférer les données vers d’autres programmes. Le vrai problème étant pour moi que des programmes standard comme le basic à l’époque ne sont plus livrés avec les PC’s. Donc j’utilise le kornshell de unix, word, lotus, excell, etc.
Reste le 62 … modifications surtout avec basecamp très difficiles à digérer- où on nous prend pour des zombies standardisés. Donc je vide basecamp complètement, je connecte le GPS, puis je sauvegarde tout dans un fichier gpx … que j’ouvre en mapsource (ou en gpstrack si c’est un fichier illisible venant d’autres gps’s) et que je sauve à nouveau. L’avantage est d’épurer déjà le fichier gpx d’informations et du « dialecte garmin ». Je crois qu’au niveau forum c’est important de comprendre que nous sommes des fanas de Garmin mais que pour beaucoup de gens ce n’est pas un joujou et que la finalité est de pouvoir présenter des résultats. Il y a déjà eu une discussion pour imprimer les cartes notamment avec basecamp, (résultats qui ne me conviennent pas du tout). Dommage que le contact mail ne fonctionne plus
Pour revenir sur les questions de plante. Je m’imagine qu’une fois qu’on a un fichier gpx passé par les moulinettes de mapsource, basecamp and co le problème reste d’enlever, de modifier ou de manipuler le superflu. Je modifie l’exention gpx en txt et puis si c’est un find/replace j’utilise word, pour des opérations plus compliquées je passe par lotus (un prédécesseur d’excel) permettant de faire des opérations sur le texte beaucoup plus compliquées, des statistiques, curves, etc – puis reste la programmation.
Résumons … si le fichier gpx du 62 ne convient pas - utilisez basecamp pour le transfert des données et sauvegardez les dans un fichier gpx utilisable dans d’autres programmes

Edited by - Freyr on 09 oct. 2011 10:53:20
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Cret

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Posted - 09 oct. 2011 :  13:45:19  Show Profile  Reply with Quote
quote:
Originally posted by Freyr
[...]
Il y a un premier truc … (tout altimètre d'alpinisme nécessite d'être calibré aussi souvent que possible) .. , je serai mort depuis longtemps si j’avais fait ça parce qu’à l’époque c’était le seul moyen d’avoir une idée des prévisions météo – mais c’est un autre débat.




Très juste.


quote:
Originally posted by Freyr[...] Puis il faut dire que dans les fichiers gpx il y a beaucoup d’informations inutiles et pour nous comme date, heure, etc absolument à enlever pour des raisons d’identification, de sécurité, qui en plus polluent ordinateurs, sauvegardes, etc.
[...]


Très juste, sans compter que le patron ne sera pas non-plus ravi d'apprendre que l'on transmet des données confidentielles à des tiers.
Je comprends mieux la nécessité d'utiliser tout un arsenal d'applications, il faut effectivement être sûr dans ces cas là du contenu des fichiers.


Et je compatis aussi, quand on a pris l'habitude d'utiliser MapSource et d'organiser et sauvegarder ces donnée en des fichiers distincts; le "pot commun" sur lequel est construit BaseCamp est déroutant, énervant et source de complications.
Mais, autour de moi, force est de constater que les gens ne gèrent pas leur données et perdent trace de leur anciens fichiers. Alors le "pot commun" de BaseCamp leur facilite l'utilisation, car lorsqu'il parcours la carte, ils sont sûr de retrouver tout WayPoint, trace etc. de cette zone, même s'ils ne sont pas organisé ou têtes en l'air.

Alors qu'avec MapSource ces même personnes perdaient des données ou les écrasaient car n'ont ni rigueur ni discipline pour gérer le contenu d'un ordinateur.

Mais, je suis comme vous, pour une utilisation sérieuse ou rigoureuse, et pour les plus de 25 ans, ce "pot commun" un vrai poison dans BaseCamp !


C.Ret
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Freyr

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Posted - 09 oct. 2011 :  20:08:46  Show Profile  Reply with Quote
Un grand merci Cret pour votre soutient !
Personnellement j'appartiens déjà depuis longtemps à l'histoire bon pour le musée de l'industrie de la technologie. J’ai encore travaillé (évidement en assembleur) sur les tous premiers processeurs de test d’Intel pour essayer de sauvegarder 16 fichiers sur un floppy de 8 pouces … si seulement j’avais acheté des actions microsoft quand ils rentraient peu après en bourse !
N’empêche que ce qu’on nous présente comme des progrès n’apportent que des standards, avec leurs limites, tuant l’imagination et le développement.
Au lieu de la « GPS-diversité » ils nous présentent le « GPS-Mac-Donald » standard du super-marché. Et comme avec la nature pour savoir ce qu’on mange il faut être spécialiste en manipulation ADN dans un gros labaratoire pour vraiment savoir ce qu’on a en bouche. La science s'isole, devient inaccessible intellectuellement et la porte s’ouvre à nouveau aux croyances et dérives. Quand je donne des cours je suis étonné de constater que les gens ne savent plus lire ou orienter les cartes.
Alors souvent charger un parcours gpx d’internet et garder la flèche sur le tracé d’une carte blanche est déjà un beau succès. Au moins le GPS, reçu en dessous de l’arbre de Noel, parce qu’on se perd tout le temps, sort du tiroir.
Dans ce contexte l’avantage principal du 62 sont les fichiers « profile », permettant de sauvegarder les « standards ». Dommage que quelques paramètres n’y sont pas stockés ou qu’on ne peut pas les intégrer dans un fichier gpx.
Il y a encore un bel avenir pour des cartes SD ou via des « chirps »
avec cartes et promenades intégrées. C’est le progrès ! Bof …
Attendons si plante s'en sort grace au forum et que le GPS ne disparrait pas dans un tiroir, ce sera vraiment dommage.

et en PS un petit test : un fichier d'une trace et d'une route faisait avec mapsource en GDB un fichier de 45056 bytes, en GPX 73728 bytes et en Basecamp donc à nouveau en GPX 69632 bytes. Puis j'importe le fichier avec GPSTRACK et l'exporte tout simplement à nouveau ... il reste 16384 bytes, parce qu'une partie des informations vides sont enlevées et si je lance un grep en Unix pour enlever quelques autres lignes vides je descend à 12944 bytes. Je ne sais plus à combien la taille d'un fichier gpx est limité en lecture par mapsource/basecamp, mais diviser la taille du fichier par trois permet souvent de lire des fichiers gpx des gps-voitures pour déterminer par exemple l'exès de vitesse, le temps de conduite, etc après un crash !

Edited by - Freyr on 10 oct. 2011 09:29:51
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prx692011

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Posted - 11 oct. 2011 :  15:22:35  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour à tous,

Ayant un Garmin 62 st, je ne trouve pas la solution pour effacer la trace de déplacement lorsque je suis immobile avec le gps, je ne parle pas de la fonction enregistrement trace mais simplement du déplacement fictif du gps lorsqu'il cherche sa position?
merci d'avance
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prx692011

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Posted - 11 oct. 2011 :  16:41:46  Show Profile  Reply with Quote
Ouf j'ai trouvé la réponse à ma question
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Freyr

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Posted - 12 oct. 2011 :  19:50:35  Show Profile  Reply with Quote
Evidement chacun son truc. En pratique je fais menu menu - puis setup - tracks - là je mets le "record mode"= distance et je modifie le record interval sur 0000.01 km (donc 10 mètres - je n'ai jamais réussi, pour la lisibilité à modifier les km en mètres) - ce qui en réalité est presque toujours plus que l'imprécision des mesures)- donc au niveau du GPS on ne bouge pas, ce qui rend un track-back plus efficace! Puis de toute façon quand j'introduis la trace dans mapsource je filtre à nouveau (right-click sur la trace - propriétés - filtre aussi sur 10 m). Il faut parfois le faire plusieurs fois jusqu'au moment que le nombre de points ne bouge plus - à ce moment la longueur de la trace devient correct.
PS : ouf j'ai trouvé - pas mal c'est le sketch du casque bleu !

Edited by - Freyr on 12 oct. 2011 19:51:55
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Phguitton

France
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Posted - 14 oct. 2011 :  12:17:15  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour
J'utilise un 62st. Depuis quelques temps je ne vois plus, par le GPS, les Géocaches de mon 62st alors que baseCamp les voit.

J'ai mis en place des CustomMaps sur mon 62st. Est-ce la cause de mon problème ? un niveau de calque qui les masquerait ?
si oui comment je règle ce niveau dans le GPS (je sais le faire dans BaseCamp) ?
merci d'avance pour vos éclairages
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plante

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Posted - 15 oct. 2011 :  15:29:17  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour,
Déjà un grand merci à Cret et Freyr pour vos réponses rapide et précise.
Pour ce qui est du "trait" intempestif qui relie les traces j'ai trouvé la solution grâce à vous. Après enregistrement et arrêt de la trace je retourne dans "tracé actuel" et je fais "supprimer le tracé actuel". Et comme ça plus de problèmes, je ne comprend pas bien pourquoi le tracé actuel continue après arrêt d'enregistrement de la trace mais en faisant comme ça plus de soucis.
Sinon pour mon autre problème j'essayerai avec mapsource depuis chez moi. Mais le problème reste là. En effet vu que c'est pour le boulot notre base de données SIG est depuis des années sur Arcview et ça va être difficile de faire changer ça puisque tout le monde est formé sur ce logiciel enfin vous voyez......
Mais quoi qu'il en soit merci beaucoup pour vos réponses.
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Phguitton

France
34 Posts

Posted - 15 oct. 2011 :  17:03:47  Show Profile  Reply with Quote
Je reviens sur mon problème expliqué plus haut: même les KMZ enlevés, les geocaches , traces et waypoints ont virtuellement disparu (puisque BaseCamp continue de les voir dans le GPS).
Il y a quelques temps j'ai mis à jour le firmware en 3.40 (suite à proposition de BaseCamp. Quelqu'un a-t-il déjà eu mon problème ?
merci d'avance
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Phguitton

France
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Posted - 16 oct. 2011 :  09:38:06  Show Profile  Reply with Quote
Ca y est, j'ai résolu mon problème, voici l'explication:
Depuis la date où j'ai chargé mon Firmware 3.4, le GPS ignore les données précédentes (date de fichier antérieure). Seule solution pour "recharger" le GPS avec les données, c'est de passer par BaseCamp: il suffit de se positionner dans le GPS et d'envoyer toutes les données dans "Ma collection" de Basecamp et faire ma manip inverse, se positionner dans "ma collection" et envoyer les données sélectionnées dans le GPS (clic droit souris).
En fait il faut considérer BaseCamp comme le Master (référentiel) des données du GPS.
Certes la manip d'upgrade du firmware disait de sauvegarder ses données avant l'ugrade, mais ni n'expliquait le pourquoi, ni n'insistait sur le fait de les sauvegarder DANS basecamp (j'avais bien fait une copie du répertoire sur mon PC, mais ça ne suffit pas du fait des changements de date des fichiers)
Bonne journée
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chaps001

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Posted - 20 oct. 2011 :  06:49:41  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour à tous,

Je viens d'acheter un GARMIN MAP 62 et je voudrais réduire la taille de la flèche de position car suivant le zoom sur la carte elle occulte une grande partie des infos.
Est-ce possible ?

Merci
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Rox271

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Posted - 02 nov. 2011 :  08:05:18  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour, quand je planifie une rando j'intègre souvent une notion d'ensoleillement et la première question à se poser c'est dans quel sens je vais circuler pour maximiser mon exposition au soleil. Je me demandais si la fonction ombrage du GpsMap 62s pouvait être d'une quelconque utilité? En général je la dévalide car elle est lente et détériore la lisibilité des cartes et mes expérimentations semblent montrer que l'ombre "tourne" suivant l'orientation du GPS bien que je n'aie pas compris la logique de la chose. Est-ce juste un gadget pour un rendu 3D plus saisissant ou y a-t-il un véritable usage?
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guymage

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Posted - 05 nov. 2011 :  01:26:41  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour,

j'ai le GpsMap 62s, et pour la 1ere fois cette semaine j'ai utilisé la fonction "Aller":
- On déplace la curseur à un endroit précis puis on appuie sur enter
- Apparait alors un bouton aller, en l'activant le GPS nous guide jusqu'à ce point.

Le problème est que je n'arrive pas à annuler ce mode, maintenant dès que je l'allume il m'indique le chemin pour rejoindre ce point.

Merci pour votre aide.
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Mago77

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Posted - 09 nov. 2011 :  15:30:12  Show Profile  Visit Mago77's Homepage  Reply with Quote
Bonjour Guymage,
Pour annuler une requête "ALLER", il suffit d'appuyer sur la Touche "Find" et de choisir Arrêt de la navigation.

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Mago77

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Posted - 09 nov. 2011 :  15:49:25  Show Profile  Visit Mago77's Homepage  Reply with Quote
Bonjour,
J'utilise mon 62SC depuis quelques semaines et je trouve le trait de la trace à suivre (navigation avec la touche Aller) trop gras à l'écran. Y a t'il une astuce pour réduire l'épaisseur du Trait.
Comme le "bundle" du 62SC contenait des coupons "Birdseye" j’utilise donc pour la rando pédestre les rasters IGN. Je trouve négatif l'obligation d'utiliser la carte "Nord en Haut" mais amusant d'avoir simultanément l'affichage de birdseye et de Topo France combinés en pouvant jouer avec la transparence de birdseye. Quel retour avez vous sur birdseye?

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Mago77

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Posted - 11 nov. 2011 :  15:59:22  Show Profile  Visit Mago77's Homepage  Reply with Quote
Bonjour,
pour ce qui concerne l'épaisseur du trait, je choisirai l'option afficher trace avec la couleur qui me convient. La largeur du trait est raisonnable.

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Turcatmery

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Posted - 12 nov. 2011 :  01:49:02  Show Profile  Reply with Quote
Bonsoir.
Ne trouvant pas de réponse sur le forum, j'ai essayé d'acheter une carte Birsdeyes. Opération plutôt confuse, dans tout les cas pour moi.
1) s'inscrire sur le site de Garmin et suivre le fil pour acheter un bon a valoir pour 1500Km2 de cartes, au prix raisonnable de 20€. On peut acheter plusieurs unité de 20€ si nécessaire. Votre système est testé en direct et vous pouvez donc acheter.
2) Cela fait, vous recevez sur votre messagerie un e-mail vous confirmant l'achat (valable 1 an) et vous demandant de vous rendre sur la page d'accueil de « My Garmin » pour attendre les instructions de chargement. Là, rien ne se passe mais l’achat apparaît bien dans vos cartes, sans que vous puissiez agir. En cherchant, je me rends compte que le module de transfert Garmin (malgré le test positif réalisé sur cette version internet) est incompatible avec internet 64 bits. Il faut revenir à une version antérieure ce qui semble impossible ou charger Google chrome. Mais même là, rien a faire. Soit c’est trop tard, soit l’E-mail est erroné. Je le vérifierai au prochain achat si il y a lieu.

Finalement, par intuition, j’ai ouvert BaseCamp et GPS raccordé : Outils\télécharger les images BirdsEyes. Mon droit a télécharger s’est alors affiché et j’ai pu récupérer une partie de mes 1500 km2. La surface est modulable a volonté à l’aide des outils contenus dans une fenêtre spécifique qui permet de faire glisser la zone de base (env. 50 km2) sur la carte sélectionnée dans Base camp, d’agrandir cette zone verticalement mais aussi horizontalement a volonté dans la limite de la surface achetée. Les 1500 km2 sont donc téléchargeables en plusieurs fois et sur plusieurs régions espacées.

Là, c’est bien étudié, bien réalisé et d’un prix correct. Mais obligation de passer par Base Camp.

J’ai téléchargé environ 750Km2 pour un poids de 30Mo.

A l’usage, il faut retenir que ces cartes ne sont pas routables donc si on veut suivre un sentier, il faudra prévoir un nombre suffisant de points et naviguer à vol d’oiseau ;
Ou avec quelques points et en navigation auto, charger en fond et afficher simultanément les cartes ou extraits Topo-V2.
Je trouve aussi qu’un soin plus grand aurait du être apporté à la numérisation qui visiblement a été réalisée sur des fonds IGN au 1/32000. Sur le Colorado l’échelle de zoom 120m est correcte mais a l’échelle 80m les pixels apparaissent.
A titre de comparaison les captures en KMZ sur fonds IGN au 1/8000 sont correctes jusqu'à un zoom de 50m. Mais pour 750 Km2 un KMZ réalisé sur une carte de base au 1/8000 pèserait env. 187 Mo, devrait être découpé en plusieurs dalles et demanderait beaucoup de travail…..
Sur le défunt Colorado, le zoom 200m correspond en affichage au 1/25000.

En conclusion, ces cartes sont un bon complément visuel aux Topos V2, mais la lisibilité de ces dernières et leurs possibilités restent nettement supérieures, utilisées avec une bonne vielle carte papier. Si si, j’y tiens….
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Mago77

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Posted - 12 nov. 2011 :  09:08:01  Show Profile  Visit Mago77's Homepage  Reply with Quote
Bonjour,
En boutique on trouve sous blister des cartes à gratter Birdseye Select ref 010-11758-00, c'est tres facile à uiliser, on gratte une zone pour découvrir un code, on se connecte sur www.garmin.com/activecard vous suivez les instruction à l'écran. Il est bien spécifié que vous devez utiliser BaseCamp. La carte permet de choisir vos dalles dans un des pays suivant: France, Allemagne, Kompass (Italie du Nord, Autriche), Royaume uni, et Irlande. Les cartes téléchargées s'affiche dans BaseCamp avec ou sans le GPS connecté. Tres peu intéressant si vous avez Topo France. Par contre le routage marche également si vous utilisé City Navigator.

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Turcatmery

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Posted - 12 nov. 2011 :  13:13:43  Show Profile  Reply with Quote
@Mago77

Bonjour.
Oui, cela semble être la même origine, avec une procédure de chargement sensiblement identique, mais je n'ai pas vu ces cartes a gratter. Je regarderai mieux la prochaine fois.
Mes cartes après téléchargement, s'ouvrent aussi dans BaseCamp sans raccorder le GPS. Par contre lors de l'achat, elles sont liées au N° de série du GPS choisi et ne peuvent être utilisées que sur celui ci. Lors du chargement, en cochant une case adaptée, on peut en même temps la charger sur la carte SD du GPS. Qu'en est il des vôtres ? Un seul ou plusieurs GPS ?
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Mago77

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Posted - 12 nov. 2011 :  13:22:38  Show Profile  Visit Mago77's Homepage  Reply with Quote
Un seul GPS.

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Turcatmery

France
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Posted - 12 nov. 2011 :  23:21:11  Show Profile  Reply with Quote
OK, merci.

Effectivement pour ceux qui ont TopoV2 l'intérêt est relatif.
Mais pour ceux qui ne l'ont pas et qui veulent une couverture locale ou moyennement étendue, sans avoir à bidouiller et être "hors la loi", ceux qui se servent du GPS pour se localiser, c'est a voir car avec une simple trace crée sous Mapsource ou BaseCamp la position est donnée sur la carte et pour un prix adaptable aux besoins.

Peut être devrait on transférer ces derniers messages dans la rubrique des cartes rastérisées?

Edited by - Turcatmery on 14 nov. 2011 00:43:55
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Freyr

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Posted - 23 nov. 2011 :  11:52:24  Show Profile  Reply with Quote
Que faire en cas de problèmes (gpsmap 60-62)

Evidement lire le forum, poser la question ou regarder sur internet.
Reste quelques trucs à vérifier rapidement. Plusieurs questions parce que le GPS ne s'allume pas !

1. Le plus souvent !!! S'il y a une petite carte SD ... l'enlever !!! quand on tape le GPS dans la main pour enlever les batteries on bouge souvent aussi cette carte SD ... s'il y a un mauvais contact le GPS ne fonctionnera plus ! Il y a longtemps que je mets une languette en dessous des batteries pour les enlever !!! (chercher la carte SD dans l'herbe n'est pas évident)

2. Bien vérifier les batteries par exemple dans une lampe de poche

3. Il y a des combinaisons de touches qui ne sont pas documentées. Il faut arrêter le GPS et pousser sur des boutons "en même temps" ... un peu comme le shift + control + reset avec un PC
Diagnostic : ENTER + POWER

Hard Reset: PAGE + ENTER + POWER

Attention ces functions sont précédé par une question oui/non puis effacent tout !!!

Un youtube interressant - il y en a beaucoup d'autres (en anglais)

http://www.youtube.com/watch?v=r7e_9cDQH_M&feature=BFa&list=ULctnCjqezkAc&lf=mfu_in_order


Edited by - Freyr on 26 nov. 2011 12:01:28
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Freyr

Belgium
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Posted - 15 janv. 2012 :  10:15:40  Show Profile  Reply with Quote
Le détail des cartes ???
Et voilà que j'ai une question et pas la réponse ...
Avec mapsource et basecamp après l'installation d'une carte des symboles de waypoints (en fait des points d'interets) apparaissent cachant pratiquement toute la carte.
(Carte citynavigator europe). Alors plusieurs questions ...
D'abord comment les faire disparaitre (via préférences-services-éteint) ils disparraissent mais certaines dalles de carte les gardent !
Y a-t-il moyen de les filtrer ??? uniqement avoir les aérodromes par exemples ?
En jouant avec zoom il y a moyen aussi de controler "un peu" la situation mais ceci différe de pays en pays ...
Reste basecamp - là je ne trouve même pas de "préférences"
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Freyr

Belgium
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Posted - 15 janv. 2012 :  10:21:29  Show Profile  Reply with Quote
Les cartes dans un gpsmap 62st.
Voilà qu'un ami vient d'acheter un nouveau 62st - le mien date d'il y a un peu plus d'un an. je constate qu'il a "standard" quelques cartes en plus. Comment faire pour les avoir aussi ? Reste que les cartes dans le GPS sont "affichable" sur l'écran de mon PC avec basecamp ... mais uniquement quand le GPS est connecté. Y a-t'il moyen de les transferrer du GPS vers le PC ? pour pouvoir les utiliser par exemple avec mapsource ?
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Mago77

453 Posts

Posted - 15 janv. 2012 :  19:19:37  Show Profile  Visit Mago77's Homepage  Reply with Quote
Bonjour,
Les commerçants font des "packages ou bundles" qui peuvent associer le GPS avec des accessoires des cartes etc. J'ai eu par exemple une housse et quatre cartes Birdseye Select ref 010-11758-00 (c’était une promo Garmin + La rose des vents) . Si tu achètes le GPS nu tu dois acheter les cartes que tu souhaites utiliser.
Pour ce qui est de l’affichage des cartes sur GPS et PC MapSource cela dépends de ce que tu achètes.
Si tu achètes une carte SD c’est GPS seulement, sauf si tu bidouilles. Ces manipulations sont décrite sur divers forum.
Si tu achètes un DVD la tu affichera sur le PC et le GPS
Bien sur l’image des DVD/Carte SD peuvent être téléchargés.
Sur Basecamp tu affiches la même chose que MapSource plus :
1-Les cartes Birdseye select sans GPS connecté
2-Les cartes contenue dans ton GPS

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gepehesse

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Posted - 11 mars 2012 :  21:39:35  Show Profile  Reply with Quote
J'ai déjà posté ce message dans le fil de l'ETREX 30:
"J'hésite entre Etrex 30 et GPS62s. Le quel serait le plus précis et surtout le plus efficace en forêt? Par exemple pour évoluer en neige vierge dans une zone de montagne boisée avec peu de visibilité.
- l'Etrex a l'avantage des satellites GLONASS
- le 62 a une antenne plus sensible (au moins sur le papier).
Qu'en est-il en réalité?
Je n'arrive pas à trouver un comparatif probant sur le web.
Quelqu'un aurait-il eu l'occasion de comparer en réel?"

Mais sans succès pour l'instant!

Par ailleurs je me demande si le 62 est aussi solide qu'il en a l'air.
Les photos dans cette page http://forums.groundspeak.com/GC/index.php?showtopic=264941 ne sont pas engageantes!!

Garmin gps62s, Keymaze 500
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Phguitton

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Posted - 17 mars 2012 :  19:30:31  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour,
Sur mon 62st, j'ai régulièrement le message suivant:
"erreur de calcul d'itinéraire.Aucune route praticable sur les cartes dans cette zone."
J'ai pourtant téléchargé le firmware 3.90.
Si quelqu'un peut m'aider...
merci d'avance
(j'ai une photo d'écran du GPS, comment l'insérer dans un post sur le site ? j'ai bien vu les balises [img], mais le coller ne fonctionne pas)
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Mago77

453 Posts

Posted - 17 mars 2012 :  19:49:08  Show Profile  Visit Mago77's Homepage  Reply with Quote
Voila le post:
http://www.gpspassion.com/forumsen/topic.asp?TOPIC_ID=11706
Pour ton problème quelle est le carte? l'itineraire as t'il été tracé sur ladite carte?

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Phguitton

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Posted - 18 mars 2012 :  10:35:46  Show Profile  Reply with Quote
Merci Mago77
voici la capture d'écran

La carte de fond est Récréationnal v3, celle du GPS

Merci d'avance
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Mago77

453 Posts

Posted - 18 mars 2012 :  11:08:06  Show Profile  Visit Mago77's Homepage  Reply with Quote
La carte récréational V3 n'est pas routable, il te faut utiliser des traces ou changer de carte.

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Cret

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Posted - 18 mars 2012 :  13:15:36  Show Profile  Reply with Quote
... des traces, une carte supplèmentaire, ou simplement en utlisant des itinéraires "à vol d'oiseaux". C'est très pratique et facile à faire et le GPS fonctionne de la même façon quelque soit la cartographie embarquée ou non embarquée.

J'utilise beaucoup de tels itinéraire. J'y place les points de passage (cols, ponts, poitn de vue, abrit, refuge, parking, points hauts, points bas, etc...) mais aussi les points où je dois quitter le sentier/chemin suivi et quelque autre pour confirmer et indiquer la direction à suivre à certains endroits critiques.
Comme cela, le GPS sonne à l'approche d'un changement et le compass m'indique en permanence la direction à suivre pour rejoindre le prochain point de passage.
En nommant les points intermédiaires (col, GR, couleur du balisage, etc) cela me donne quelques informations supplèmentaires bien utiles pour guider le groupe tout en discutant. Et cela évite mes erreur d'étourderie ou lié à ma plus ou mois bonne concnetration sur l'avancement de l'itinéraire.





C.Ret
Up to now, no carriage returns.
Garmin GPS 12 (1995), Streetpilot Atlantic (2001), eTrex Vista C (2003), Streetpilot C550 (2006) & Nüvi 3598 LMT-D (2013)
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Phguitton

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Posted - 18 mars 2012 :  17:28:19  Show Profile  Reply with Quote
Bonsoir

pour Mago77: j'ai maintenant sélectionné la carte WWide DEM fournie dans le GPS, et effectivement le pb n'apparait plus.


Pour CRET: qu'appelles-tu itinéraire à vol d'oiseau ?
en fait il m'arrive de créer des itinéraires (et non des traces) avec Openrunner (dernière version) beaucoup mieux que BaseCamp et je les charge sur le GPS. Ca fonctionne très bien aussi.

bonne soirée
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Freyr

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Posted - 18 mars 2012 :  18:19:35  Show Profile  Reply with Quote
Le vol d'oiseau de Cret veut simplement dire que vous choisissez des "waypoints" et que dans les "préférences" sous "modifier" en mapsource vous demandez au niveau de la "définition d'un itinéraire" d'utiliser des "itinéraires directes". Donc en réalité chaque fois une ligne droite d'un waypoint au suivant. Vous pouvez donc utiliser une carte qui n'est pas routable (calcul automatique de l'itinéraire comme pour les GPS-voiture), aussi des calculs éroné si un bout de route ne se trouve pas sur la carte et le fait que le nombre de waypoints intermédiaire est limités au niveau du calcul (souvent 50)
Seulement ... là Cret peu peut-être à nouveau aider. Il fut un temps ... qu'il y avait moyen avec google-maps de faire calculer un itéraire, et de manipuler l'itinéraire, puis le transférer en google-earth et là de le sauvegarder dans un fichier GPX. Pour expliquer autrement. On donnait deux waypoints - le départ et l'arrivé - Googlemaps calculait l'itinéraire - donc une ligne en zigzags ou chaque changement de direction devenait un waypoint ! Puis on retrouvait tous les waypoints intermédiares dans le fichier GPX, qu'on pouvait facilement transferer vers le GPS. Malheureusement google a enlevé cette possibilité ! Moralité ... si vous avez un programme routable sur votre PC et que les changements de direction se retrouve dans le fichier GPX le tour est joué. Mais c'est à la limite souvent plus simple de cliquer les points intermédiaires directement sur la carte.
Une petite remarque : c'est aussi souvent la seule possibilité de passer par un itinéraire que vous faites calculer pour un 62 mais que vous voulez utiliser par après sur un 60.
Reste à savoir si Cret ou quelqu'un d'autre connait des cartes routables qui donnent dans le fichier GPX les points de changement de direction.

Edited by - Freyr on 18 mars 2012 18:22:58
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sylang

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Posted - 06 avr. 2012 :  18:35:09  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour
J'ai un GPSmap 62ST avec la version 3.40.
J'ai effacé des traces du GPS en utilisant l'explorateur windows.
Le nom des traces apparait encore dans le GPS (gestion des tracés), mais je ne peux rien faire avec; en particulier, je voudrais les effacer puisque ça n'a pas marché autrement. J'ai l'impression qu'il y a quelque part dans le GPS le nom, mais que le fichier a disparu.
Quelqu'un peut-il m'aider ?
Merci.
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yves54

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Posted - 11 avr. 2012 :  14:49:04  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour
@sylang
Dans quel répertoire as tu effacé ton ou tes fichiers?
Dans le répertoire Garmin/Current tu as le ficher de la trace active
Dans le répertoire Garmin/Archive tu as les fichiers des traces sauvegardées automatiquement par le GPS ou manuellement par tes soins.

Et si tu as effacé tous tes fichiers dans ces 2 répertoires il n'y a plus que la trace que ton GPS est en train d'enregistrer dans le répertoire current (dès que tu l'allumes, à moins que tu l'aies désactivé dans config/traces).

une autre possibilité: tu as à un moment ou un autre (mais je ne sais pas comment on fait sur un 62s) demandé à ton GPS d'enregistrer tes traces sur la carte µSD
Et donc tu as la même structure de fichiers sur la µSD:
Garmin/Current
Garmin/archive
Et tes fichiers de trace peuvent se retrouver là et donc ton GPS les voit

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yves54

France
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Posted - 11 avr. 2012 :  15:20:56  Show Profile  Reply with Quote
Rebonjour
Mon amie à un 62S, mais elle est outrée (à juste titre, je trouve) par la voracité de son GPS en piles.

Elle a tout essayé: des NIMH rechargeables aux alcalines de marque et Alcalines Rechargeables.

Son GPS lui indique un message (alors que le mode économie d'énergie est désactivé) du style "le rétroéclairage et les tonalités sont désactivés pour économiser l'énergie" au bout de 3 à 4 heures d'utilisation.

Je suis en train de faire un essai (GPS posé sur le bureau devant moi) avec des Alcalines rechargeables neuves (qui sont sensées durer plus longtemps que les NIMH) et au bout de 3h45 j'ai ce fameux message. Le GPS reste en fonction, écran en service mais sans rétroéclairage et sans sons

Pour faire ce test, j'ai rechargé les AR (Alcalines Rechargeables) toute la nuit avec un chargeur prévu pour ce genre de batteries.
A 10h30 j'ai retiré les piles du chargeur et je les ai mis dans le GPS que j'ai mis en route (Rétroéclairage réglé à 15s).
Les batteries étaient à 1.6v à 10h30
à 13h45 j'ai eu le message ci-dessus et j'ai mesuré les piles à 1,13v!!!
En plus le GPS ne bouge pas et il n'a pas trop de travail pour recalculer en permanence sa position!!

Pour l'usage fait de ce GPS, il me semble (mais le manuel , n'est pas très bavard sur les détails..) qu'on ne peut pas activer le mode économie d'énergie car il éteint complètement l'écran... et donc un GPS avec un écran éteint ça sert pas à grand chose (sinon enregistrer la trace, mais c'est pas suffisant)
Avant de faire le test d'aujourd'hui, j'ai rechargé une version 3.1 et ensuite remis la dernière en date la 3.9, ça ne change rien

Est ce que ça vous parait normal?
Est ce que je dois le renvoyer à Garmin pour consommation excessive?

à 15h15 les piles sont à 1.03v.... à mon avis on n'est pas loin de l'extinction complète du GPS
15h55.... le GPS s'éteint complètement, soit 5h25 de fonctionnement!!!
Je charge des NIMH de marque pour continuer le test et comparer


Merci de vos retours (durée de vie avec quel type de piles).

Yves

Edited by - yves54 on 11 avr. 2012 16:01:28
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Mago77

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Posted - 11 avr. 2012 :  16:28:04  Show Profile  Visit Mago77's Homepage  Reply with Quote
Bonjour Yves,
J'utilise des NIMH de diverses marques capacités de 2000 à 2600 mAh, après une rando à la journée de 8h, sans coupure du rétroéclairage, il reste deux barres sur l'indicateur de charge. Comme je recharge tous les soirs je ne prête pas plus attention que ça aux batteries.
Tu sembles avoir un réel problème.

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jbus94

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Posted - 11 avr. 2012 :  18:46:07  Show Profile  Reply with Quote
Bonsoir Yves,

j'utilise des accus NIMH de 2300mAH et ils durent moins de 8 heures en laissant l'écran actif, mais sans rétro éclairage.
Du coup, depuis plusieurs mois, j'active la fonction économie d'énergie, mais pour pouvoir être guidé, j'utilise les points avec alarme sonore : quand j'approche de ces points, l'alarme bipe et l'écran s'allume, ce qui me permet de voir où je dois aller. Et comme ça, les accus durent beaucoup plus longtemps (plus de 12h)

Jacques
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sylang

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Posted - 11 avr. 2012 :  23:02:52  Show Profile  Reply with Quote
@yves54
Bonsoir Yves,
Merci pour ta réponse sur les répertoires du Garmin.
J’avais bien regardé dans tous les répertoires (du GPS et de la carte micro-SD) si je trouvais mes fichiers; je ne voyais rien dans les répertoires, mais j'avais tout de même les noms des traces qui apparaissaient sans que je puisse rien leur faire.
Depuis, j'ai rentré de nouvelles traces, allumé et éteint plusieurs fois le GPS et les noms de "traces-fantômes" ont disparu sans que je sache pourquoi.

Pour la voracité du GPS, je n'ai rien remarqué de gênant, à condition d'utiliser des piles au lithium ou des batteries rechargeables NiMh. Les piles alcalines que j'utilisais au début ne duraient pas plus d'une journée.
Il faut penser à indiquer la nature des piles au GPS (je ne sais pas pourquoi).
En utilisant l'économie d'énergie, l'écran s'éteint vite, mais les batteries NiMh de 2700 mA durent plusieurs jours ( à température pas trop froide). Celles que j'utilise sont des Sanyo NiMh 2700, recommandées sur un autre site de GPS.
Je pars faire du ski la semaine prochaine, et je testerai par temps froid.
Sylvie
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prxprx

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Posted - 29 mai 2012 :  07:12:23  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour à tous,

J'utilise mon 62 st depuis quelque temps sans problème. Mais hier j'ai fait une manip qui me pose problème.
J'ai cliqué sur enter après avoir déplacé le curseur sur la carte, ce qui à pour conséquence de me créer une ligne direct sur un point "aller".
Je ne trouve pas le moyen de supprimer cette ligne.
Avez-vous une idée ?
Merci
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Freyr

Belgium
27 Posts

Posted - 29 mai 2012 :  16:59:11  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour prxprx,
probablement le GPS aimerait te guider vers un point "donc il navigue". Si tu pousses sur le bouton find un court moment un menu apparaitra ... s'il marque "naviguant vers" et en dessous trouver un autre, et surtout "stop navigation", il suffit de choisir "stop navigation", et la ligne de navigation sur la care va diparaitre. Par contre si vous poussez longtemps sur find ... vous rentrez dans le menu du "man overboard - MOB"(perte d'un coéquipier qui tombe à la flotte en bateau!) si vous choisissez start il créera un waypoint "mob" et va relier quand vous vous déplacez une ligne de l'endroit où vous êtes à l'endroit où vous avez perdu votre copain. Vous pouvez évidement utiliser cette fonction pour retrouver votre voiture quand vous faites une randonnée. Et sur l'écran vous pouvez demander une variable qui donne la distance et l'orientation. Tant que la distance augmente vous n'êtes pas près de rentrer !

Edited by - Freyr on 29 mai 2012 17:00:17
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jfredo

France
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Posted - 29 mai 2012 :  17:03:53  Show Profile  Reply with Quote
Oui il suffit d'appuyer sur la touche "find" puis sélectionner "arrêt navigation". la ligne violette qui symbolise l'itinéraire à vol d'oiseau aura disparu de ton écran carte.
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Vergez

1 Posts

Posted - 04 juin 2012 :  17:33:18  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour,

Etant en possession du modèle 62s, j'aurai voulu savoir avant d'envoyer le mien en garantie si mon problème de réception est chose commune.

Il me faut toujours 10 à 15 bonnes minutes pour que le signal gps soit trouvé et ce, sur tout terrains découverts confondus ... alors que le gps de mon iphone utilisé seul (wifi et autre désactivé) capte le signal en quelques secondes.

Par exemple, si je suis à la fenêtre (ouverte) de mon appartement, c'est carrément une demi-heure qu'il faut ...

Merci d'avance.


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Phguitton

France
34 Posts

Posted - 08 juin 2012 :  11:50:14  Show Profile  Reply with Quote
Bonjour
j'ai suivi les conseils de CRET et tente les itinéraires à vol d'oiseau bâtis sous BaseCamp et transférés sur mon 62st. Ca fonctionne très bien (notamment le compas qui m'indique le prochain WPT).
J'ai défini des alarmes pour essayer. Or elles ne sonnent pas (malgré l'activation). Je pense que cela vient du niveau de charge de mes piles alcalines (50%). Des avis ? du vécu ?
merci d'avance
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Phguitton

France
34 Posts

Posted - 08 juin 2012 :  22:14:12  Show Profile  Reply with Quote
Bon , c'est résolu, j'ai mis des batteries pleines charges et là la tonalité est revenue.

Bonne soirée
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Phguitton

France
34 Posts

Posted - 09 juin 2012 :  14:13:33  Show Profile  Reply with Quote
Pour CRET,
avez-vous une solution pour générer massivement des alarmes sur un itinéraire ? car actuellement je procède par le GPS, en allant pointer chaque WPT individuellement... mais depuis chez moi, donc il faut aussi se déplacer sur la carte vers l'itinéraire en préparation.
cordialement
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Phguitton

France
34 Posts

Posted - 11 juin 2012 :  13:52:30  Show Profile  Reply with Quote
Encore une question:
cette fois j'ai changé de profil pour me mettre en "automobile". Malgré que j'ai sélectionné les mêmes cartes qu'en profil "loisirs" (dont la carte routable DEM), le GPS me dit qu'aucune carte n'est routable dans mon quartier alors qu'en profil loisirs il me guide très bien.
Quelqu'un peut-il m'aider ?
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Cret

France
2702 Posts

Posted - 12 juin 2012 :  10:40:15  Show Profile  Reply with Quote
@verger


Non, il n'est pas normal que le GPS mette autant de temps à chaque démarage pour obtenir un fix. EN général il ne doit, en terrain découvert ( = bonne vue du ciel) ne pas mettre plus de 2 minute la première fois (après un long déplacement éteint) puis moins de 20 s les fois suivantes.

Je recommande donc de le faire échanger par le SAV en s'adressant directement à GARMIN France. Eviter de passer par son revendeur qui mettra bien plus de temps, à moins que celi-ci n'échange immédiatement le GPS avec un neuf de son stock de vente (ce qui m'étonnerait - tous les distributeurs que je connais m'ont expliqué que c'était impossible).



@Phguitton


Je suis heureux d'apprendre que les itinéraires à vol d'oiseaux fonctionnent bien et surtout conviennent à l'utilisation.

Et c'est bon à savoir, les alarmes sonores sont, comme le rétro-éclairage, rendues muettes lorsque le niveau des piles est bas.

Concernant la création d'alarme sonore en masse, sur l'eTrex que j'utilise on ne peux créer qu'une quinzaine d'alertes de proximité. Il suffit pour cela d'indiquer une distance dans le champ 'proximité' du WayPoint dans MapSOurce ou BaseCamp. Avec un peu de chance, le GPSMAP 62 a plus de mémoire et peu en mémoriser un peu plus.

Une autre solution serait d'utiliser POI Loader pour créer une base de points POI supplèmentaires. Il suffit pour cela de créer les points avec proximité dans MapSource (ou BaseCamp) et/ou lors de la compilation par POI Loader d'indiquer une distance d'alerte commune à tous ces points.
A priori, le GPSMAP 62 doit comme sont prédècesseur supporter un grand nombre de POI supplèmentaires (fichier *.gpi)
Pour plus d'information sur l'utilisation de POI Loader, il peut être interssant d'étudier le TOPIC dédié : Guide : POIs, Radars avec Garmin POILoader v2.7.1


Concernant le routage qui ne fonctionne pas selon le profil choisi, je ne suis pas compétant (je n'ai aucun GPS permetant de créer des profils d'utilisation). J'imagine qu'il y a une astuce ou une subtilité pour la création qui fait que la cartographie n'a pas été convenablement activée.

J'espère qu'un utilisateur expérimetné saura donner une piste pour corriger cela.


C.Ret
Up to now, no carriage returns.
Garmin GPS 12 (1995), Streetpilot Atlantic (2001), eTrex Vista C (2003), Streetpilot C550 (2006) & Nüvi 3598 LMT-D (2013)
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Phguitton

France
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Posted - 12 juin 2012 :  21:11:19  Show Profile  Reply with Quote
@cret, merci, tres interessant l attribut de proximite d un WPT.

Par contre je viens de me rendre compte que basecamp ne cree pas les points d un itineraire comme des WPTs, il faut donc les prendre un par un, en faire un WPT et renseigner la proximite.

Cette petite merveille menage le suspense pour se faire apprivoiser.
A suivre
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Cret

France
2702 Posts

Posted - 13 juin 2012 :  10:05:38  Show Profile  Reply with Quote
OUi, il y a des subtilités entre les modèle de GPS. Les plus anciens gérer les WayPoint parallèlement aux Routes (itinéraire). Aujourd'hui, sur les modèle actuel, le protocole d'échange de donnée est très diffèrent, il se conforme à la norme <XML> et aux fichiers *.gpx.
Ce qui fait qu'itinéraires et Waypoints sont géré indépendemment dans BaseCamp.

par contre, les GPSMAP qui hérite en interne des anciennes structures de données ont un comportement un peu particulier, il ont un peu garé l'ancien mode et supporte déjà les nouvelles dispositions.

Il faut donc efectivement trouver les astuces et subtilité pour obtenir un comportement spécifique.

C.Ret
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Garmin GPS 12 (1995), Streetpilot Atlantic (2001), eTrex Vista C (2003), Streetpilot C550 (2006) & Nüvi 3598 LMT-D (2013)
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Freyr

Belgium
27 Posts

Posted - 13 juin 2012 :  15:26:39  Show Profile  Reply with Quote
Pendant la guerre froide on aura répondu que c’était « to confuse the russians »
En effet j’ai constaté aussi qu’il y a des différences en faisant des tracés (tracks), itinéraires (routes), points (waypoints), etc avec le GPS, mapsource, basecamp et autres.
Le plus facile (bof) est, comme cret sugère, de sauver le tout en fichier .gpx et de l’éditer. Seulement le GPS va prendre sa base de données interne et y sauver ses informations. Donc la seule certitude qu’on a est que les infos dans les fichiers étaient dans le GPS (où il y en a peut-être encore d’autres qui ne disparaîtront que via des resets).
Donc j’ai fait quelques tests dans le style de fabriquer des informations puis de les sauver dans un fichier .gpx, puis les transférer dans le GPS puis les récupérer dans un autre fichier .gpx, puis via les programmes mapsource et base-camp, etc.
Je passe les détails … et vous laisse faire les tests vous-même.
Pour éditer un fichier gpx avec word … il faut l’ouvrir (word détectera que ce n’est pas un fichier .doc) puis il faut choisir -encoded text-, -other encoding-, -unicode (UTF-8), ou il faut l’ouvrir en document XML … ou utiliser un autre éditeur de texte comme le vieux vi.
Vous y trouverez les informations des wpt (waypoints), des trkpt (trackpoints) et des rtept (routepoints). Vous constaterez en effet que « parfois » les routepoints sont aussi copié en waypoints. Et que dans les routepoints il y a des références vers des waypoints, dépendant du fait que vous avez fabriqué la route (itinéraire) avec des waypoints ou directement avec des routepoints. Vous verrez qu’il a une logique derrière tout ça, mais qui je crois dépassera de loin vos préoccupations.


Edited by - Freyr on 13 juin 2012 15:31:21
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jfredo

France
13 Posts

Posted - 25 juil. 2012 :  17:44:03  Show Profile  Reply with Quote
Pour ceux que ça intéresse, les 62s et 62st ont une fonction "sport" dans leur menu. Cette fonction permet de lire sa fréquence cardiaque (pouls) à l'écran quand on possède la sangle pectorale Garmin. C'est intéressant pour les gens qui pratiquent la course à pied ou le vélo. Je poste ce message car il me semble important de préciser que les données relatives à ces relevés de fréquence cardiaque ne sont pas enregistrées dans le fichier correspondant à votre parcours. Cette fonctionnalité est réservée à des gps plus spécialisés (gamme forerunner..). Il est donc impossible pour le moment d'analyser ces données dans un logiciel à postériori.(exemple : "Garmin connect" pour ne pas le citer...)

Edited by - jfredo on 25 juil. 2012 17:48:14
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Mago77

453 Posts

Posted - 25 juil. 2012 :  18:40:15  Show Profile  Visit Mago77's Homepage  Reply with Quote
L'ayant essayé il y a quelques semaines, les données de fréquence cardiaque sont bien enregistrées sur un 62SC.
Mais il faut importer directement depuis Garmin Connect. A la fin de la rando je sauvegarde mon activité, je n'efface pas l'historique.
Je connecte le 62SC a Garmin Connect, je télécharge les nouvelles activités et la FC est bien présente.

MG - Edge1000, Colorado, Oregon 650,
Topo France, Topo Espana, City Nav Europe
Cannondale Flash &l Cannondale Synapse
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