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| T O P I C R E V I E W |
| sansH |
Posted - 30 août 2007 : 21:01:18
Fonction EPT sur GO 920, 930, 940, 950
Enhanced Postionning Technology - Assistance GPS pour Tunnels
POST D'ORIGINE sansH - TomTom vient de sortir sont nouveau GO 920. Il intègre une nouvelle fonction qui me semble etre intéressante l'EPT (Enhanced Postionning Technology) qui rappelle l'ASN du GO v1 sorti en 2004 et qui n'avait pas convaincu.
Cette fonction a pour but de positionner le GPS lors de pertes de reception du signal reception (tunnel...). Il est évident que si cette fonction est bien exploitée, elle pourrait être un avantage énorme!
NOTE GPSPASSION : L'EPT s'appuie apparemment sur un accéléromètre 3 axes (ou plutôt trois accéléromètres), celui du GO v1 était 2 axes, d'où tous les problèmes de fonctionnement, le cas typique était la prise de vitesse dans les tunnels, genre 200km/h au lieu de 80, à cause de l'effet "boule de neige".
Ayant pu tester l'EPT, la bonne nouvelle c'est que ça fonctionne beaucoup mieux que sur le GO v1. Il prend le temps de se calibrer correctement (environ 2 kms) à chaque fois que le 920 est placé sur son support (donc ne fonctionne pas en utilisation pédestre). Une fois dans un tunnel, l'indicateur GPS passe en mode ASN.
J'ai fait des tests d'accélération/décélération dans des tunnels (RP donc tunnels courts, pour les tunnels au-dessus de Genève il faudra attendre février...) et c'était reflété correctement, contrairement à la solution de Sony sur le NV-92 (voir article sur le portail). Attention, pas de miracle, comme le GPS n'est pas relié aux roues de la voiture, la dérive est rapide. Apparemment ce n'est pas la technologie SiRFDiRect de SiRF (annoncée sur les prochains Mio) mais celle-ci est donnée pour :
"GPS outage up to 10 sec: Horizontal position error <10 m/Heading error <0.5 deg
GPS outage up to 1 min: Horizontal position error <225 m/Heading error <5 deg" et on peut penser que c'est comparable, en sachant que SiRFDR a également un gyroscope électronique.
Contrairement au SiRFDiRect qui est actif en permanence, donc correction de trajectoire GPS (utile en zone urbaine dense où la précision est dégradée), l'EPT n'est probablement actif qu'en cas de perte de signal GPS complet (à confirmer).
Il faudra un peu de temps pour juger de son efficacité, mais je dirais que ça apporte un petit plus qui peut emporter la décision à fonctionnalités égales, mais je n'en ferais pas un facteur discriminant. L'EPT "logiciel" (interpolation vitesse/cap/route) utilisée par Garmin ou Navigon donne des résultats comparables, à condition qu'on ne change pas de trajectoire, ce qui est généralement le cas. |
| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| jlb |
Posted - 15 déc. 2011 : 15:14:17
Ce n'est pas un projet farfelu, je poste un lien vers un article à ce sujet dans le topic d'origine : http://www.gpspassion.com/forumsen/topic.asp?TOPIC_ID=127333&whichpage=1#1015350
Amicalement |
| durandal |
Posted - 15 déc. 2011 : 14:59:56
Un journaliste peu au courant de la propagation des ondes à vraisemblablement un peu confondu signaux radio, téléphoniques et GPS. Les journalistes ne peuvent tout connaître de ce qu'ils relayent. Que celui qui ne s'est jamais trompé jette la première pierre. |
| gpspassion |
Posted - 15 déc. 2011 : 14:08:55
Oui mais ça rediffuse en local sans décalage de position, dans un tunnel ça ne paraît pas réalisable, ou alors par grandes sections ? On avait déjà parlé de ça quand un journal s'était fait l'écho du "GPS dans l'A86", voyons voir...voilà [INSOLITE] GPS dans le nouveau tunnel de l'A86... en section News, on continue là-bas donc.
Sinon pour en revenir à l'EPT ça n'a jamais apporté la plus-value escomptée, il suffit de lire les 4 pages qui précèdent et TomTom l'a d'ailleurs abandonné depuis 2009 sur ses nouveaux GPS. |
| jlb |
Posted - 15 déc. 2011 : 12:15:01
Bonjour,
Je ne suis pas certain que ce soit impossible. Dans ma voiture, j'ai une antenne radiante qui diffuse les signaux GPS. Cette méthode pourrait être utilisée dans un tunnel.
Amicalement |
| Glagny |
Posted - 15 déc. 2011 : 12:03:31
Le GPS fonctionne selon le principe de triangulation. Les ondes venant des satellites doivent être directes ou à peine déviées en arrivant au GPS pour permettre un calcul précis des coordonnées. Le suivi d'un GPS à l'intérieur d'un tunnel me semble utopique, car la réception depuis les satellites ne peut se faire qu'à chacune de ses extrémités. |
| leon91 |
Posted - 14 déc. 2011 : 19:37:43
bonsoir à tous.
j'ai lu que les tunnels sur paris vont avoir la transmission des satellites à l'interieur des tunnels de la a86 de façon à ce que les gps puissent se repérer.
une question ? est ce qu'il existe un test de cet ept en conditions réelles... par exemple en prenant des tunnels de l'a86 du coté de vitry sur seine qui ont pas mal de virages. et aussi en faisant des depassements dans les tunnels. sur la a86 c'est largement pratiqué.
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| gpspassion |
Posted - 18 janv. 2011 : 04:55:07
Oui, on avait testé ça sur le TomTom Carminat en 2009, vois le topic dédié à ce système. Là aucune difficulté pour assurer la navigation dans les tunnels grâce à l'utilisation de l'information tachymétrique des roues.
Le problème insoluble de l'EPT c'est l'absence d'information de distance qui force à faire des hypothèses en "aveugle", même SiRF avait dû renoncer à son SiRFDiRect pourtant beaucoup plus sophistiqué avec capteurs multiples haut de gamme. |
| barbudor |
Posted - 17 janv. 2011 : 23:07:44
Personnellement je n'ais jamais pu conclure sur l'EPT de mon 950.
En cas de perte de signal j'ai bien l'icone en forme de "signal carré" ou je ne sais pas trop ce que ca représente... mais j'avais toujours assimilé cela à "perte de signal". Mais mon GPS est fixé non pas au pare-brise mais sur une potence plexy que je me suis fabriqué pour l'avoir "sous la main", juste derrière le volant. Résultat : il vibre verticalement en permanence. Peut être que cela empêche l'EPT de fonctionner correctement
A gpspassion qui pose la question "est-ce que le jeu en vaut la peine" ?
De plus en plus d'autoroutes urbaines sont couvertes (A86 à Fresnes, périphérique sud vers Montrouge, nouveau tunnel de l'A86).... Quand au tunnel de la Défense, sans copilote, c'est impossible de trouver la bonne sortie a moins de connaitre le tunnel par coeur. Généralement le GPS me considère sortit 5 à 10 minutes avant que j'atteigne la bonne sortie. Je dois donc faire un effort de mémoire pour me rappeler pendant 5 minutes les indications
Donc pour moi je pense que c'est une fonction indispensable et que TomTom devrait sérieusement reconsidérer cette fonction qui reste un différenciateur (je ne crois pas que d'autres marques dispose d'une fonction équivalente ?). Entre l'EPT et les radars mobile, je suis assez déçu par le 950.
D'ici quelques semaines je vais rentrer en possession de mon nouvel Espace avec TomTom intégré, j'espère que cette fonction en fait partit car il n'y a aucune excuse pour un GPS embarqué de ne pas traiter ce problème correctement.
A+
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| durandal |
Posted - 17 janv. 2011 : 11:49:50
ok merci. |
| gpspassion |
Posted - 17 janv. 2011 : 10:41:28
Bluetooth pour éviter de "tirer un fil" et une installation professionnelle. Garmin devrait pouvoir le faire avec le module EcorouteHD Bluetooth branché sur l'ODBII. |
| durandal |
Posted - 17 janv. 2011 : 09:21:53
Pourquoi se compliquer la vie en récupérant le signal par Bluethoot ? Mon VDO Dayton (son prix était démesuré par rapport aux services qu'il offrait) il y a une dizaine d'années le faisait déjà par une dérivation filiaire. Pour que celà fonctionne correctement, il faudrait que le GPS soit programmé en fonction des dimensions de roues, du type de pneus ce qui n'était pas le cas... Je me demande sans être ingénieur si un capteur laser orienté vers le sol, exploitant l'effet doppler et éventuellement couplé à un gyroscope ne serait pas la solution la meilleure dans l'état actuel de la technique. |
| gpspassion |
Posted - 17 janv. 2011 : 00:35:08
Merci pour la mise à jour, près de 7 ans après l'arrivée de l'EPT sur le GO v1, problèmes toujours insolubles, il faudrait pouvoir récupérer le signal des rues via Bluetooth mais l'enjeu en vaut-il la chandelle ? |
| jlb |
Posted - 14 janv. 2011 : 17:21:32
Bonjour,
Avec la version 9.058 du 940, je ne suis pas très satisfait du fonctionnement de l'EPT. Il me semble que ce service marchait mieux il y a 2 ans avec la version 8.
Dans certains cas, le fonctionnement de l'EPT ne démarre même pas.
Dans d'autres cas, il démarre mais c'est encore pire. L'autre jour, j'ai pris le nouveau tunnel duplex de l'A86 (tunnel de 11 km de long). Comme je ne roulais pas à la vitesse limite autorisée, il s'est rapidement décalé. Il croyait que j'étais sorti du tunnel alors que j'étais à plusieurs kilomètres de la sortie. Pendant plusieurs kilomètres, il n'a pas cessé de m'envoyer des messages divers et variés.
Amicalement |
| gpspassion |
Posted - 07 avr. 2010 : 23:35:13
Non il n'y a rien à faire, l'EPT ne s'enclenche pas toujours dans un tunnel si tu y rentres à "touche-touche" par exemple, donne des exemples.
Sinon sur le mien je vois bien l'EPT à l'oeuvre maintenant quand j'active mon brouilleur GPS, il s'enclenche immédiatement et peut faire illusion sur quelques kilomètres à condition qu'il n'y ait pas de changement d'allure trop important ou de succession de virages. Le plut étonnant c'est qu'il ne décroche jamais même quand il est complètement "perdu" ! |
| PROUIN |
Posted - 07 avr. 2010 : 21:08:08
Bonsoir
j'ai acheté un GO 950 LIVE il y a quinze jours,
la fonction EPT ne fonctionne pas,
le logo en bas à gauche n'apparait pas,
y-a-t-il un paramètre à activer ?
Dans ce cas que dois-je faire exactement ?
merci pour vos réponses,
cdlt
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