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| T O P I C R E V I E W |
| Pierrick81 |
Posted - 28 mars 2012 : 11:24:21
Bonjour à tous,
J'ai toujours été habitué au Tomtom, et je viens d'acheter à mon beau-père un GPS Garmin NUVI 2340.
J'ai beaucoup de mal à comprendre comment cela fonctionne.
J'ai 2 problèmes qui étaient pourtant très facile à régler sur Tomtom :
1/ Comme indiquer comme destination le centre ville d'une ville. Actuellement, je dois absolument entrer le nom d'une rue. Alors qu'il arrive très souvent de dire, je veux aller dans telle ville, sans saisir d'adresse...
2/ Comme choisir le type d'itinéraire (Le + court, le + rapide, éviter les autoroutes...). J'ai trouvé dans les options des options des options un choix, mais cela ne me semble pas très intuitif... N'y a t il pas une possibilité une fois la navigation démarrée de changer rapidement le type de calcul ?
Merci pour vos conseils.
P. |
| 2 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Pierrick81 |
Posted - 29 mars 2012 : 09:09:44
Merci pour cette réponse très complète !
Justement au niveau de la destination centre ville, je pensais faire comme ça, mais lorsque je rentre une ville ou un code postal, je suis obligé de passer par le numéro (là je ne suis pas obligé de saisir un numéro (heureusement !)), puis par le nom de la rue (et là, je suis obligé de saisir qqch... impossible de valider si je laisse vide).
J'ai cherché un "nom de rue" qui serait "Centre ville" ou le nom de la ville (comme c'est le cas sur mon TOmtom), mais je n'ai rien trouvé...
C'est quand même surprenant !
Merci pour vos précisions.
P. |
| Cret |
Posted - 28 mars 2012 : 23:04:30
Bonjour,
… et bienvenue sur GpsPassion !
Effectivement, une fois que l'on a pris l'habitude d'un modèle ou d'une marque, il est toujours difficile d'immédiatement appréhender une autre. Chaque modèle ou marque ayant sa propre logique de fonctionnement et d'interface.
1/ Indiquer une destination en centre ville.
Il suffit d'utiliser le menu de recherche "VILLES". Il suffit alors de saisir le nom de la ville, le GPS conduit alors directement dans l'hyper-centre.
2/ Choix du type d'itinéraire.
Contrairement aux TOMTOM et autre logiciel de navigation très répandu, on ne peut pas choisir les options au cours ou après le calcul.
En fait si, c'est très simple, si l'on modifie les options du calcul d'itinéraire, le Nüvi recommence un calcul pour en tenir compte.
Mais, contrairement aux TOMTOM, il y a peut d'option et de paramètres, car les changements qu'impliquent chaque choix ont très vite un effet radical.
En fait, le système est pensé pour que les options logiques soient réglées une fois pour toutes et que l'utilisateur ne s'en préoccupe plus.
Pour faire simple, il y a quatre grands types de calcul d'itinéraire. Mais c'est une vue de l'esprit car dans la pratique un seul conviendra :
- Calculs à vol d'oiseaux - en ligne directe :
Je ne sais pas si cette option est présente sur le NÜvi 2340, le guidage se fera en reliant la destination par une ligne directe, un élastique tendu entre sa position et la destination. Cette méthode (très ancienne) a d'intérêt que pour la navigation marine ou aérienne. Cette option existe sur certains Nüvi car elle permet d'utiliser le GPS sans cartographie ou alors avec des cartographies ne permettant pas le calcul d'itinéraires routiers.
- Calcul le plus courts :
Le Nüvi tentera de proposer l'itinéraire le plus courts, quitte à utiliser des rues piétonnes, des sentiers ou des routes vicinale sous le prétexte que cela fait gagner quelques centaines de mètres. On obtient vite des itinéraires compliqués, lents et tortueux. Par exemple, le Nüvi nous fera quitter la route pour prendre un chemin qui monte en ligne de pente et rejoint la même route 200 m plus loin, car c'est plus court que de faire l'épingle. Qui en fait vont nous faire perdre un temps fou.
Cette option n'a d'intérêt que si l'on utilise son GPS à pied ou à vélo et que la vitesse, les nombreux stops ou céder-le-passage ne sont pas un problème.
Rien de bien utile pour la circulation routière automobile.
- Calcul d'itinéraire le plus rapide
Le Nüvi suggérera l'itinéraire qui lui parait le plus rapide pour rejoindre la destination et tachera donc de nous proposer les routes les plus roulantes et les plus rapides. C'est bien évidemment le seul type d'itinéraire efficace pour un déplacement routier automobile. C'est aussi le mode le plus abouti du calcul d'itinéraire de la marque. :8-)
C'est le seul que je recommande sur un Nüvi 2340 pourvu d'une carte routière efficace (Je recommande parfois d'autre mode de calcul quand on utilise un système obsolète ou quand les conditions le justifient. Par exemple lors d'un raid ou hors des sentiers battus).
- Calcul d'itinéraire eco-route
Depuis peu, les Nüvi proposent un mode de calcul alternatif qui pourrait être intéressant. Le principe est de ne pas chercher l'itinéraire le plus rapide, mais le plus économique en terme de consommation de carburant et usure du véhicule. L'itinéraire suggéré sera donc plus lent qu'avec l'option "meilleurs temps", mais en contre partie on devrait rouler moins vite, faire moins de détour et donc consommer moins de carburant et rejeter moins de gaz.
Malheureusement tous les Nüvi que j'ai essayé avec cette option ont conduit à une catastrophe : je suis arrivé plus tard, j'ai fais des détour inutile et si les routes fluide et rapides ont été évitées, ce fut au profit de centre-villes plus nombreux et de rocades encombrées de circulation...
Sans compter que l'économie d'énergie et de consommation n'était pas mesurée mais estimée (et assez faussement d'ailleurs)
Donc je ne recommande ce mode de calcul que si l'on dispose du Eco-route-HD (le petit boitier qui se connecte sur la prise maintenance de son moteur) qui lui est capable de mesurer le régime moteur et donc de mesurer réellement les économies.
Cette option ne semble d'ailleurs être présente dans les Nüvi actuels que pour ce dispositif, car alors l'idée est bonne et efficace car le GPS adapte efficacement ses suggestions à notre consommation et régime moteurs.
A ces quatre principaux modes de calcul d’itinéraire, s’ajoute deux types de modulations :
- I - Les contournements : Un des sous-menus permet de cocher les type de route ou d’obstacle que l’on souhaite autant que possible contourner.
- II - Les options MyTrends, NüTrends et TraficTrends qui à l’instar de l’IQ-Route de TOMTOM module le calcul d’itinéraire en tenant compte du jour de la semaine, de l’heure du jour ou des statistiques des zones à fort trafic pour améliorer l’estimation du temps de parcours.
Les option NüTrend, MyTrend et TraficTrend
Je n’ai malheureusement pas de GARMIN qui dispose de ces derniers perfectionnements. C’est bien dommage, l’idée est qu’un itinéraire donné n’est pas le plus judicieux en fonction du moment de la journée ou de la semaine. Le Nüvi est capable d’en tenir compte lors du calcul afin de suggérer le meilleur itinéraire possible (le plus rapide). Pour cela il tient compte de l’heure et du jour lors du calcul. Ce que ne fait pas le mode de calcul nominal.
Encore faut-il que le système soit renseigné avec les bonnes statistiques. Pour cela plussiers stratégies ont été mise en œuvre et c’est pour cela qu’il y a plusieurs noms, selon la façon dont l’information est collectée, comment sont fait les statistiques et comment est scruté le Trafic et ses perturbations.
Pour faire simple, toutes ces données supplémentaires sont bonnes à prendre en compte. Je recommande donc d’activer ces options même si celles-ci ralentissent le calcul d’itinéraire. Surtout si l’on se déplace un milieu urbain ou sub-urbain. Les gens de province comme moi peuvent s’en passer, il n’y a pas de statistiques sur les routes de campagne ni dans les petites villes de nos régions.
Par contre, pour que ces option fonctionnent bien, il faut mettre à jour son GPS et sa cartographie, laisser son GPS allumé a chaque déplacement (pour qu’il puisse faire ses statistique) avec le récepteur Info-trafic branché et scrutant les ondes (ou les réseaux numériques – selon modèle).
En effet, le système est dynamique et aut-adaptatif, il faut donc qu’il vive la ville et les déplacements quotidiens pour qu’il se « synchronise » et soit le plus efficace possible.
Si c’est comme le fait mon voisin que pour utiliser son GPS (très perfectionné) que deux fois dans l’année, alors tout ces fonctions NüTrends n’ont aucune efficacité (les données et statistiques partielle utilisée ces deux jour là sont périmée et donc tout cela tombe un peu à coté de la plaque).
// J’essaye désespérément de convaincre mon voisin que mon vieux StreetPilot de 6 ans lui conviendrait mieux et que nous devrions échanger nos GPS – il ferait une affaire lol lol //
L’avantage des ces option, c’est qu’il n’y a aps de paramètre ou de choix, elles s’auto-adaptent en fonction des circonstances.
Ce n’est pas le cas des « contournements » qu’il faut choisir en connaissance de cause.
Il y a dans ce forum plusieurs pages où l’on discute des effets de ces options de contournement sur le calcul d’itinéraire.
Les contournements
Le principe en est assez simple, une fois coché, le Nüvi cherchera à éviter les routes ou obstacles indiqués. Il cherchera, car ce n’est pas une interdiction absolue, si le contournement induit par une évitement est trop grand par rapport à l’itinéraire, alors tant pis, le GPS empruntera un minimum le tronçon désapprouvé.
Et contrairement à un TOMTOM, il n’y aura aucun message d’avertissement ou indice. C’est là un point faible du système GARMIN.
Par exemple si l’on a coché « contourner Ferry » et que l’on demande à aller dans une Ile Anglo-Normande, alors le Nüvi proposera malgré tout de prendre le bateau.
Les contournements que l’on trouve en général sur les Nüvis sont :
- Routes à Péage :
Qui fait éviter tout axe routier payant comme les ponts à péages, les tunels, les autoroutes concédées, les autoroutes suisse, allemande ou italienne nécessaitant l’achat d’une vignette ou de payer une taxe.
- Autoroutes :
En cochant cette option, le Nüvi cherchera à éviter toutes les routes à grandes circulations, autoroutes gratuites ou à péage, routes pour automobiles et voies à chaussée séparées. Bref tout ce qui roule vite et loin. En d’autres termes cette option permet de privilégier les routes secondaires, routes historiques et itinéraire privilégiant les centres-villes... ou les longues traversées de nos campagnes sur les routes secondaires et départementales oubliées de les régions.
- Ferries :
En cochant cette case, le Nüvi évitera de suggérer de prendre un bac pour traverser le Rhin ou de franchir la Suisse en utilisant les trains-auto-tunnels.
C’est une des options logique (avec éviter les Péages).
- Voie de covoiturage :
Ce n’est pas encore le cas en France, mais chez nos voisins il y a sur les route à l’entrée des grande ville des voies interdites aux véhicules n’ayant pas fait le plein de passager. Ces voies qui permettent de dépasser les bouchons ou de doubler aux heures de trafic sont contrôlé par des caméras et garent aux contrevenants n’ayant pas à bord leurs 4 collègues ni apposé le macaron sur le pare-brise !
Donc, à cocher pour éviter que le Nüvi ne nous suggère de filler sur ces voies réservées.
- Trafic
Cette option permet d’éviter les zones du réseau routier présentant généralement un trafic difficile. En l’absence du récepteur Info-Tafic, c’est une définition statistique du Trafic qui est utilisée. Je n’avais jamais trop fait attention, jusqu’à avoir utilisé mon GPS en Italie (vers Palerme). Dans ce cas cette option conduit à des itinéraires fort différents et cela semble de bon sens, il y a par la-bàs des avenue qui ne dégorgent pas de toute la semaine. Il est plsu sage d’éviter d’aller s’échouer dans de tels pièges.
Lorsque le récepteur Info-Trafic est utilisée, cette option permet aussi de déclencher les évitements automatiques des perturbations. Si on la laisse décochée, le Nüvi suggera un itinéraire qui ne teint pas compte des perturbation et zones de Trafic, il faudra lancer manuellement les évitements.
Ce qui n’est pas une mauvaise chose si l’on sait pertinemment que l’on est dans une région mal couverte par l’Info-Trafic.
Car coché, les évitements sont automatiques et tous ne sont pas nécessairement indiqué ou averti (toute cette faiblesse du système GARMIN qui manque parfois un peu de clarté et simplicité). Par contre, c’est une situation salutaire en zone difficile et en grande agglomération ; avec la couverture l’Info-Trafic efficace et pertinente. (Et encre plus à l’étranger).
- Demi-tours :
En cochant cette option, le Nüvi évitera si l’on ne suit pas exactement ces directives (ou si l’on se trompe de routes car elles sont peu claires ou maladroites), de demander à ce que l’on fasse demi-tour. AU contraire, il recalculera une nouvelle suggestion d’itinéraire qui nous fera revenir dès que possible sur notre itinéraire initial tout en utilisant les rond-points, rues adjacentes ou une autre bretelle…
C’est une option que j’apprécie dans la circulation, on peut donc composer avec les difficultés ponctuelle et des carrefours inconnus, continuer sans risquer de gêner ou de surprendre les autres usagers de la voie publique et récupérer sa route un peu plus loin.
Bon, parfois aussi on s’engage mal et on est parti pour quelque tours et bistours. Si vous avez la fâcheuse tendance à facilement vous perdre dans les labyrinthes, l’accumulation des ‘bêtises’ et des ‘faux demi-tours’ peut vite conduire à à vrai casse-tête.
Dans ces cas, avec l’option décoché, le GPS ne re-calcul rien, il se contente de répéter « Faites demi-tours dès que possible ! ». A vous de voir.
- Routes non pavées :
Il faut comprendre, ‘routes non revêtue’. Le Nüvi évitera de vous emmenée sur des routes nues. En fait, c’est l’option inverse de « éviter autoroute », le Nüvi tachera autant que possible d’emprunter les chemins et sentiers non revêtus. Il privilégiera en quelque sorte les grands axes.
- Dates et Heures de Fermetures
Le Nüvi contournera les routes ayant des heures ou des jours de fermetures. C’est typiquement les routes des cols alpins fermé en hivers, les routes inondables aux heures des marées, etc. C’est un paramètre important dans certaines régions. A noter que le GPS n’a aucune idée des jours ou heures de fermetures, il sait juste que ces routes sont susceptibles d’être fermées ou interdite à certains moments. C’est à nous de savoir quand nous pouvons ou non nous y engager.
Conclusion
Voilà pour les principales options de contournement. Il y en a d’autres, donc certaines assez curieuse. Tous les Nüvi n’ont pas exactement les mêmes options à leur disposition. Et je ne parlerais pas des autres GPS GARMIN, dont certains ont des modes piétons, poids-lourd, autocar, taxi ou même véhicule d’Urgence.
Il peut biensûr il avoir des utilisations et des cas particulies. Mais en général, nous sommes amené à choisir les mêmes options :
Il y a celles qui ne servent à rien (ici en France), on laissera donc cochés Ferries, Route sans Revêtement, Dates et Heurs de Fermetures, Voies de Covoiturages.
En général on laissera Autoroute décoché, car nous préférons tous avoir à emprunter les axes rapides et voies expresses.
Par contre Routes à péages sera à cocher ou décocher en fonction de ses déplacements personnels ou professionnels (de celui qui paye ou non le badge télé-péage :-) )
De même, Trafic sera coché ou décoché selon que l’on utilise ou non le récepteur Info-Trafic ou non dans une zone bien couverte et renseignée sujette à perturbations, ou dans une région mal desservie par l’Info-Trafic aux incidents Trafic rares et ponctuels.
Enfin, Demi-Tours sera coché ou décoché en fontion de ses préfèrences au style de guidage que l’on préfèrera.
En général, à moins de changer de comportement à chaque sortie, on arrive très vite à établir les options les plus logique pour son utilisation. Et c’est ainsi qu’est voulu le système, à chaque utilisation on sélectionne sa destination et on lance la navigation.
Sans se poser de question sur ce qui est le mieux. De toute façon les événements de route et les aléa de la circulation auront vite fait de régler son compte à notre planification trop poussée de notre déplacement.
C’est en comparant le principe de fonctionnent du TomTom et du GARMIN que je me rends compte que transpire deux philosophie opposée du déplacement : le premier européen avec un sens aigu des détails, paramètres et planification et le second partant à l’aventure, maitrisant les grands espaces comme il maitrise les grandes lignes de son projet.
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